اعتاد محرك العمود أن يكون الشيء الذي تفضله حيال ذلك. بعد كل شيء ، كانت صيانة منخفضة (ليست مجانية الصيانة). لكن سلسلة؟ كان هذا جزءًا من التآكل يتطلب أيضًا الكثير من الاهتمام أثناء البلى. لأن تفكيك وتنظيف وتشحيم السلسلة كل 500 كيلومتر؟ كان هذا عملاً!
صيانة السلسلة
نظرًا لأن كل شيء كان أكثر وضوحًا في الماضي ، فقد بدأ العمل غالبًا بكميات سخية من الكيروسين أو مذيب آخر. ونعم ... كان البنزين أيضًا مساعدًا عظيمًا. لأنه إذا كنت لا تعرف أنها مادة مسرطنة ، فلا داعي للقلق بشأنها. تم السماح للسلسلة النظيفة بالتنقيط / الدخان. ثم تم تفكيكها. كان ذلك سهلاً ، لأنه حتى عام 1970 ، تم تزويد السلاسل ببساطة بروابط إغلاق بـ "سمكة". مثل سلاسل الدراجات.
ثم تم إحضار علبة شحم السلسلة المتصلب. وكشباب ، ربما فكرنا جميعًا في مرحلة ما - وعادة مرة واحدة فقط - أنه يمكنك القيام بالتسخين ، وذوبان تلك الأشياء على موقد الغاز في المطبخ. كانت تلك المحاولة الأولى عادةً هي التفكير في الانتقال إلى غرفة بعد كل شيء. ورائحة المنزل مثل انفجار في مصنع bitterballen لأسابيع.
إذا كان شحم السلسلة سائلاً ، فقد انزلقت السلسلة فيه
ثم تم السماح للشيء بأن ينضج حتى يعمل الدهن بنفسه بين الوصلات والبطانات. وبالتالي ، يُنظر إلى ترك السلسلة بالتنقيط في الوقت الحاضر على أنه جريمة بيئية. وتسبب البلاط الذي جاء فيه الشحوم في حدوث انزلاق محلي حتى شهر أغسطس. انتقلت السلسلة المشحونة إلى العجلة المسننة النظيفة (أو الجديدة) وكانت الدراجة جاهزة لمسافة 500 كيلومتر قادمة. الشحم الذي لم يقطر بعد عند السكون استقر على swingarm والمحور الخلفي وفي أي مكان آخر انتهى به الأمر.
في بعض المحركات ، تلقت السلسلة تزييتًا بالتنقيط من علبة السلسلة الأولية
قام Scottoiler وأقاربه بتقطير الزيت من علبة منفصلة إلى السلسلة والمناطق المحيطة بها. عندما هوندا CB 750 مرة واحدة على المسار ، اتضح أن لا مصنعي الإطارات ولا مصنعي السلسلة قد أخذوا في الاعتبار قوة قابلة للاستخدام تبلغ 67 حصانًا. كسر سلاسل. استيقظ كارتر. وإذا تم وضع سمكة الطبول عكس اتجاه السباحة ، فيمكنها أن تسبح بعيدًا. إذا لم تتصدع السلسلة في علبة المرافق ، فيمكنه الركض. مع كل هذه الأشياء ، كان التوتر المتسلسل أيضًا نقطة اهتمام. كما ترتدي السلسلة ، فإنها تطول. عادة ما يكون التدلي الحر حوالي بوصة أو اثنتين مع الكلاسيكيات. يرجى التحقق من القيمة الصحيحة. تعتبر السلسلة الضيقة جدًا كارثية بالنسبة لتحمل عمود الإخراج ومحمل العجلة الخلفية.
أرى نجمة ...
لقد اختبرناها أثناء تجاوز التسارع أن سلسلة 900 سم مكعب من اليابانيين كانت تحلق. أوقفه حاجب الريح لسيارة مرسيدس. الذي لم يكن لديه نجمة فقط على شبكته.
سلاسل الحلقات
لم يتم السيطرة على الأمور إلا عندما دخلت سلاسل O-ring ، التي تم اختراعها بالفعل في عام 1936 ، في اتحاد حميم مع روابط النهاية المثبتة.
السلسلة الثانوية هي الآن مكون يمكن أن يدوم عشرات الآلاف من الكيلومترات دون أي مشاكل. الجانب السلبي الوحيد للأشياء هو الاحتكاك الداخلي المتأصل بسبب الحلقات O أو X. في سيارة هوندا كلاسيكية سعة 90 سم مكعب ، وفرت فقط خمسة كيلومترات بأقصى سرعة مقارنة بسلسلة قديمة الطراز.
إذا ذهبت للراحة ، يمكنك وضع سلسلة O-ring على سيارتك الكلاسيكية. إذا كنت تبحث عن الأصالة من قبل - لنقل - 1970 ، فلا يزال من الممكن أن يناسبك عقد قديم الطراز. مع عيوبه. لكن السلاسل والزيوت أصبحت أفضل مما كانت عليه. ومعظمنا لم يعد يعيش في حالة تثير فيها رائحة الشحوم في المطبخ والدته غاضبة.
اقرأ أيضا:
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
- صيانة السلسلة 1.0
- محرك كاردان. كعكة قديمة
يمكن تركيب وصلة ربط مع سمكة في 8 طرق مختلفة وهناك طريقة واحدة صحيحة فقط ، إذا قمت بذلك بشكل خاطئ ، فإن السلسلة انكسرت.
قصة جيدة.! لا يمكنني التعرف عليه ، فأنا أقود دنيبر وبي إم دبليو.
أنا أقود Guzzi و BMW. لكن قبل….
توجد سلسلة عادية من الطراز القديم على الصمامات الجانبية القديمة ، ومع وجود أداة التنقيط مفتوحة قليلاً ، لن تضطر إلى طهي أي شيء.
ومع قوة 23 حصانًا ، فإن kering سوف يثرثر في معظم الأحيان.
أعمل 25 كيلو مع سلسلة… سهلة
يمكن التعرف عليها ، قصة سلسلة الدهون. لا يزال القصدير معروضًا بشكل بارز هنا في المرآب.
عيدي تغسل السلسلة وعندما تجف في الزيت الساخن معها. وإذا جفت من البترول؟… .. أيضا في الزيت لأن ذلك تبخر على الفور ، مرة واحدة في الدهن الدافئ. يمكن أن يذهب الشحوم إلى المرآب على الموقد الصناعي. لذلك لم أستخدمه مطلقًا في المطبخ.
دعها تقطر للخارج وحول أسنان العجلة المسننة معها. إن سيارتي هوندا C310 ، مع واقي سلسلة مغلق ، هي دراجة بخارية صديقة للسلسلة. السلسلة محمية بشكل جيد. استمرت لسنوات!
معروف جدا دولف تلك قصة طبخ مسلية.
في الواقع 1 × فقط في المطبخ. ثم مع وضع الكيروسين في الخارج حتى عام 1978. ثم عدة سنوات Goldwing حتى كاردان. في الواقع ، في الوقت الحاضر قصة مختلفة مع السلاسل الحالية. لدي ، من بين أشياء أخرى ، ZX-12 مع أكثر من 50.000 كيلومتر على مدار الساعة مع نفس السلسلة الأولى. (فعل) قصة جميلة! استمتعت.
لدي الآن حزام توقيت على وشاح بي إم دبليو الخاص بي ، حيث أن النهاية تدوم 40 مرة وتبقى البيول نظيفة! لديه 50 حصانًا سيئًا لن يعمل بألف مع 100 حصان
لدي أيضًا حزام توقيت ، ومن المفترض أيضًا أن يتم استبداله عند 40 كيلو مترًا ، لقد امتدت ذلك إلى 50 ألفًا وب (محدد) 90 حصانًا من 800 سي سي ، يتحرك بسلاسة وهدوء ، دون أن يزعجك الشحوم في الأماكن التي لا تتواجد فيها لا أريدها 😀. أوه نعم ، F800GT ، نعم ، أيضًا من BMW. في الوقت نفسه ، شبه كلاسيكي ، لأنه خارج الإنتاج بالفعل.