... العثور على واحد آخر!
في 1978 ، دفعت بيجو 1 $ لكرايسلر لتولي المجموعة الأوروبية بالكامل من الشركة المصنعة الأمريكية المتعثرة. أوه نعم: جزء من الصفقة هو أن بيجو استحوذت على الدين.
ولكن على الجانب الإيجابي كانت المصانع في إنجلترا واسكتلندا وفرنسا في إسبانيا. ونماذج Sunbeams و Horizons و Avenger و Solara و Alpine. كان Minnetjes أن سمعة وصورة تلك النماذج كانت تشبه سمعة Duo Geer & Goor.
ولكن في أسفل الخزانة ، وضعت خطط الدفع إلى الجزء العلوي. أصبح حلم كرايسلر حقيقة في أوروبا: تاجورا.
وُلد مشروع الحالة هذا تحت اسم Talbot ، والذي تم أخذه مرة أخرى من كرات العث ، باسم Talbot Tagora. لقد كانت تجربة لسيارة ، تم تصميمها في إنجلترا ومزودة بمحرك 2.2 سعة أربعة لتر من لتر كرايسلر 2 السابق. كانت Kantje تصنع السيارة لتتوافق مع وضعها ، وهي مناسبة لسيارة 2,7 لتر V6 من Peugeot 604.
كان مظهر الكل ... دعنا نقول فقط "متواضع".
تم بناء 23.400 فقط في أربع سنوات. لقد تم بيع Tagoras على مستوى أوروبا 16 على أساس يومي. وبالطبع كانت أوروبا أصغر في ذلك الوقت ، ولكن لا يزال.
في هذه الأثناء ، كانت بيجو مشغولة للغاية بإغلاق مصنع Linwood في اسكتلندا وإعادة تصميم 309 بحيث لا تهتم كثيرًا بتاجورا. لم يمض وقت طويل على سقوط الستارة لتالبوت من جديد.
ربما كان سعر شراء 1 $ أعلى.
لا أحد يريد تاجورا. وكان ذلك صحيحا في عصره. لا ينبغي أن تكون السيارة في السوق. ولكن في 1981 أيضًا ، تم فصل الكثير من الإدارة تمامًا عن الواقع.
تم صنع Tagoras بين 1981-1884 ، وكان Tagoras يحتوي على أربعة 2,2 لتر أو 2,7 لتر V6 من Peugeot 604. بلغ الإنتاج نسخ 23.400.
إذا وجدت نسخة الآن ، فهناك فرصة جيدة لأن تكون المالك الثاني وأن السيارة هي ZGAN. تم بالفعل إعادة تدوير جميع النسخ الأخرى عدة مرات وهي تعمل الآن كمقلاة في مطبخك أو كأنبوب سقالة لتجديدك.