SM: يمكن أن تؤذي ماليا

علاقات مختلطة؟ حتى شيء يمكن أن يكون لها حواف حادة. إذا دخلت امرأة فرنسية شاقة في اتصال مع الإيطالية النشوة؟ نعم ، ما الذي يجب أن يأتي منه؟ ل Citroen SM على سبيل المثال.

De Citroen SM

السيارة جميلة. فتح غطاء محرك السيارة للدراجات النارية الرائع. ثم؟ الفوضى! حيرة! تحت غطاء محرك السيارة من Citroen SM يبدو وكأنه تم تصميم وتفسير مقصورة المحرك بواسطة عامل بناء فولاذ مخمور وسباك مع اضطراب ثنائي القطب. كان يطلق عليه "الهوس الاكتئابي". وما هذا؟ انظر تحت غطاء محرك السيارة SM وستحصل على فكرة رائعة.

الكثير من الأشياء تحت الغطاء

من الحافة الأمامية لحجرة المحرك إلى مجموعة كاملة وراءه - مثل معرفة غير مألوفة غمغم "Tjemig! ما الكثير من الأشياء! "ومن ثم ، لا يحدث فرق كبير سواء نظرنا إلى كتلة مكربن ​​2,7 (في الواقع 2670 cc) أو محرك حقن 3 لتر. الكرات الخضراء الإجمالية ، والتي ، بناءً على رغبات العميل ، تحتوي على LHM عادي أو LHM أزرق عالي الجودة. كل ذلك لجعل نظام الفرامل الهيدروليكية ونظام الفرامل يعمل بشكل صحيح.

هذه الأشياء الخاصة بالكتلة هي مضخة تكييف الهواء ، والتوجيه المعتمد على السرعة `` Diravi '' ، وغطاء موزع (باهظ الثمن) حيث (لم يتم استبداله بعد بالإلكترونيات) نقاط اتصال مزدوجة والرادياتير ، والذي يحصل عمليًا على القليل جدًا من الهواء لأن مصدر الهواء بعيد جدًا يتدفق تحت الغطاء حتى تسوء الأمور حقًا في الأيام الحارة. تركيب اثنين من مراوح CX الكبيرة تعمل العجائب هناك! علاوة على ذلك ، هناك مخزن قضيب للمحرك والتوجيه والأشياء المتعلقة بالمصابيح الأمامية ذات التوجيه المشترك. وبرميل نفط ضخم تخرج منه كل الأنابيب. بالإضافة إلى علبة التروس.

مدعوم من مازيراتي

اوه نعم كتلة المحرك: مازيراتي V6 المذهلة مع أعمدة الكامات المزدوجة العلوية وثلاثة Webers المزدوجة وراء كل المزاح الفني المختبئ ضد الحاجز SM. قصفت بمزيد من الأشياء ، علبة ضخمة من فلتر الهواء. الكابلات من ملفي الاشتعال إلى الموزع بنقاطه المزدوجة ومقابس الإشعال الستة. في تلك الكتلة توجد سلاسل توزيع ذات جودة رديئة في السلسلة الأولى. عرف أعضاء فرقة مولوكان مسعدة ذلك. اشتروا SM تغيير صغير مع كتل خشخشة. رتب الأمر وسرق العرض مع SMs. هذه هي الطريقة Citroen ديفا لا تزال قليلا موسيقى الروك آند رول.

كان حقن البنزين فكرة عصرية في ذلك الوقت

نظام حقن بوش (من عام 1972) مؤرخ في الواقع من DS كان لا يزال إلى حد ما على مستوى فلينتستون. ترك الكثير من الوقود المحقون الممتلكات غير محترقة. وأقسم مصمم محرك مازيراتي ، ألفيري ، على ثلاث سيارات ويبرز التوأم التي كان يتخيلها بالفعل في سيارته V6. لا يسعنا إلا أن نستنتج شيئًا واحدًا: تحت غطاء SM هو أجمل كابوس يمكنك أن تحلم به.

لكن SM قيادة جيدة؟
إنها سيارة سفر جميلة ولذيذة وسريعة مع لدغة حارة.
وما علاقة العض بعد ذلك بالـ SM؟

التكنولوجيا

محرك مازيراتي V6 C114 / 1 type: 1970 carburettor ؛ المواد: الألومنيوم الكامل ؛ الوزن: 140 كجم ؛ زاوية الكتلة: 90 درجة ؛ رأس الأسطوانة: 2 أعمدة كامات علوية ، 2 صمامات لكل أسطوانة ؛ سعة الأسطوانة: 2670 سم مكعب ؛ التجويف والسكتة الدماغية: .87 × 75 مم ؛ ضاغط. 9: 1 ؛ الصمامات: 2 لكل أسطوانة - عادم مبرد بالصوديوم ؛ ضغط: 1 في 12 ؛ ضغط الزيت (المحرك الدافئ): 5,5 بار ؛ أقصى قوة: 170 حصانًا DIN عند 5500 دورة في الدقيقة ؛ السرعة القصوى: + 6500 دورة في الدقيقة (بدون محدد ؛ سرعة الخمول: 900-950 دورة في الدقيقة

Carburation: 3x double Weber DCNF؛ 2. الاستهلاك: 1 على 7,7 (الاستهلاك القياسي)

الاشتعال: SEV مارشال ؛ تسلسل الاشتعال: 1-6-2-5-3-4 ؛ لحظة الاشتعال: 22 درجة ل bdp عند 2000 دورة في الدقيقة ؛ أنواع شمعات الإشعال: Lodge HL - Champion N9YC - Bosch W200T30 ؛ مسافة القطب الكهربائي: 0,6 إلى 0,7 مم ؛ نقاط الاتصال: 2x Ducellier أو Marchal

زيت المحتوى: 7 لترات بما في ذلك فلتر الزيت Castrol RS أو 15W40 ؛ سعة النظام الهيدروليكي: 5,4 لتر LHM ؛ سعة نظام التبريد: 13 لترًا ؛ ترموستات مفتوح عند: 75 درجة مئوية.

نقاط الضعف

"مزيج من العلامات التجارية". هذا بالطبع لطيف.

توزيع السلاسل والشد: كانت شدادات السلاسل ذات نوعية رديئة في البداية. هذا يجعل من الصعب ضبط المحرك ، خشخيشات وفي أسوأ الحالات ، يمكن أن تضغط الصمامات على المكابس. علاج: كل 10.000km تحقق من سلسلة الموتر وتعديل السلاسل. قم بتثبيت سلاسل معدلة جديدة (مزدوجة) وموتر (هيدروليكي) وأدلة.

صمامات العادم: يمكن أن تصدأ داخليًا بسبب التوقف الطويل مع حشو الصوديوم (= الملح) ، والكسر هو النتيجة. العلاج: قم بتركيب صمامات من الفولاذ المقاوم للصدأ مع أدلة برونزية

مضخة الزيت: لم يكن قفل المحور آمنًا بحيث يمكن أن يخرج المفتاح من المفتاح مما يؤدي إلى توقف مضخة الزيت عن العمل. علاج: تعديل محور ضخ النفط وآمنة.

الموثوقية: إذا كان في حالة جيدة: ممتازة. في حالة الصيانة المتأخرة: "يرثى لها".

توريد المكون: متوسط. لكن في تحسن. يوجد متخصص SM مشهور عالميًا في هولندا: Cyril Sars. حتى أنه صنع أجزاء. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الفرنسية Citroën نادي SM في الأجزاء ، والأجزاء المزيفة. للشراء ، يجب أن تكون عضوًا في النادي الفرنسي. أيضا الألمانية Citroën نادي SM يمكن أن توفر عددا من المكونات. ليس عليك أن تكون عضوًا في هذا.

الود الرئيسي: لشخص موهوب Citroen متخصص بمهارات ميكانيكي مازيراتي بارع وبأصابع مثل Tubifex: نسيم. ابحث عن شخص مثل هذا إذا لم تكن أنت.