سوزوكي فرونت: صغيرة وفقًا لذلك

كانت هناك ولا تزال جميع أنواع القواعد في اليابان. يجب أن يكون ذلك بسبب وجود اليابانيين مع عدد كبير نسبيًا من الناس على أرضية قليلة الاستخدام نسبيًا. لذلك عندما بدأت اليابان في استخدام المحركات ، سرعان ما تم تقديم قواعد للسيارات مثل سوزوكي فرونت الموصوفة هنا. كان لدى اليابانيين قواعد حول سعة المحرك وقوته وأبعاده. بالإضافة إلى الربح الذي حققه اليابانيون في وقت مبكر بعد الحرب ، كانوا أصغر بكثير من الأوروبيين الغربيين بسبب نقص منتجات الألبان وماكدونالدز.

سوزوكي وكي السيارات

أصبح نوع السيارات التي وضعت الأساس القانوني لها في 1949 معروفًا باسمه سيارات كى أو "keijidōsha" (السيارات الخفيفة). وكانت تلك أصغر السيارات التي يمكنك أن تأخذها بشكل قانوني على الطريق السريع في اليابان. في البداية ، سُمح لهم فقط بسعة أسطوانة 150 سم مكعب (والتي نمت إلى 660 سم مكعب) وكانت قوتهم أيضًا خاضعة لقيود. كانت من الناحية المالية مثيرة للاهتمام للغاية وسهلة الوقوف في المدن اليابانية المزدحمة. في عام 2013 ، تألفت نصف السيارات المباعة في اليابان من هذه الأنواع من النماذج المصغرة. لذلك كان المفهوم ناجحًا.

جبهة سوزوكي

كانت تلك سيارة تم تصميمها بالكامل على غرار النظام. تم تقديم Suzuki Fronte في عام 1967 كنسخة حضارية من Suzulight Van.

الأب الأصلي لسوزوكي فرونت كان ... لويد LP400. كان لدى سوزوكي توأمان ذو وضعين مستعرضين في المقدمة يقدمان العجلات الأمامية ونظام التعليق المستقل. كان لدى المحرك بالفعل نظام تزييت منفصل بعد عام ، بحيث لا تحتاج إلى تزييت مختلط للتزود بالوقود. وكان هناك سباق مع سوزوكي فرونتس.

في 1967 جاء الجيل الثاني سوزوكي فرونت

كان الجيل الثاني من سوزوكي فرونت يمتلك محركًا ثنائي الأشواط بثلاث أسطوانات 360 سم مكعب في الخلف وتم تدويره على عجلات 10 بوصة. قامت سوزوكي بتسويق الوافد الجديد على أنه "ملكة سيارات كي" وأعلن عنه على شاشة التلفزيون. كانت الخطة هي جعل 3000 في الشهر. لكن سرعان ما أصبح هذا العدد ثلاثة أضعاف تقريبًا. قاد هذا النجاح سوزوكي إلى صنع نسخة لأمريكا أيضًا. لكن ذلك لم يكن ناجحًا بسبب "صغير جدًا".

قدمت سيارة سوزوكي فرونت SS من 1968 حصان 27 وبعد ذلك كان هناك حتى SSS رياضي. لم تستأجر سوزوكي سوى ستيرلنغ موس وفائز تي تي ميتسو إيتوه في رحلة من ميلانو إلى نابولي. عن الطريق السريع. وكان متوسط ​​السرعة على هذا الطريق 122,44 كم / ساعة.

رأى إصدار تصدير 475 cc، 29 pk الضوء في 1969

في تلك السنة ، تلقت أيضا سوزوكي فرونت تجميل. في أبريل حصل على واحدة أخرى. وفي 1970 ، حان الوقت للجيل الثالث Frontes. كان لديه - بسبب ما يستحق مع هذا الشاب - تصميم "عدواني" أصبح معروفًا باسم "Stingray". شيء كان على جنرال موتورز أن يضحك عليه.

فيما يتعلق بتعيينات النوع ، فقد تباطأ اليابانيون أيضًا: أعلى من الإصدار الأساسي من سيارة سوزوكي فرونت كانت "S" و "SS" و "SSS" و "SSS-R". كانت علامة "R" إشارة إلى أن سوزوكي بها إطارات نصف قطرية. في 1970 تمت إضافة الحرف "W". وقفت لتبريد المياه.

1971 كانت سنة سوزوكي فرونت كوبيه التي وقّعها جيوجيارو

تم تجهيز السيارة ذات المقعدين بمصدر طاقة "W" مبرد بالسائل. في عام 1973 ، تم تقديم Suzuki Fronte LC20 بنمط جديد تمامًا من الخطوط. حصلت على قاعدة عجلات أكبر بمقدار 2 سم ، لكن الأبعاد بقيت 1995 × 1295 ملم للبقاء ضمن لوائح Keicar. ولكن ضمن هذه الإجراءات ، كانت لا تزال هناك إمكانية لتقديم جبهة من أربعة أبواب. جعلت سوزوكي التمييز في العرض واضحًا: الأنواع المتاحة كانت طرازات GU و GD و GH و GC و GT و GT type II والأربعة أبواب FU و FD و FH و FC و FT.

في غضون ذلك ، وضعت الحكومة خططًا للحد من تلوث الهواء في المناطق الحضرية من خلال تعديل قانون السيارات Kei بحيث تساعد محركات 550 cc الكبيرة ذات الأربع أشواط على تطهير الهواء. وهكذا جاء في 1976 سوزوكي فرونت 7-S. وماذا عن السبعة 'Ssen'؟ بالطبع بالنسبة إلى الفضاء ، الأمان ، الشعور ، توفير المال ، الصمت ، التحمل ، وسوزوكي تي سي. واضحة.

نظرًا لأن سوزوكي لم تعد تمتلك محركات ثنائية الشوط في 1978 نظرًا لاختبارات الانبعاثات ، فقد حان الوقت لوضع خطة ذكية. أو مقبض الطوارئ. وقعت سوزوكي عقدًا مع شركة تويوتا لشراء كتل دايهاتسو. تلك الأقزام مع 4 في الشبكة لم تحقق نجاحًا في المبيعات. وكان اثنان من السكتة الدماغية حرف محرك أكثر متعة بكثير.

التطورات الإضافية للجبهة سوزوكي؟

سوف نعود إلى ذلك مرة أخرى. لكننا على الأقل فوجئنا بالعالم الرائع لسيارات Kei. وكان "الزناد" في هذه الحالة هو الكتيب الذي يضعه محرر السيارات المتقاعد الآن تيد سلوير في صفحته على فيسبوك. لدينا أيضًا أرشيف مثير للإعجاب ، لا تريد ترقيمه البدء بسبب الصخب اليومي. لذلك نحن مرة أخرى انغمس في ذلك.

وهو لطيف للغاية عندما تغوص في خزائننا الرمادية. لأن هناك أكثر بكثير من رولسن ومرسيدس و Citroënالصورة. وحتى تلك العلامات التجارية صنعت الكثير مما يُنسى بالفعل. على سبيل المثال ، لدي ملف صحفي حول Citroen 3CV ... هل سمعت بها من قبل؟