خلال الحرب العالمية الثانية صادر الألمان كل شيء في هذه العملية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تشغيل "دراجاتنا" إلا في مرحلة متأخرة. ولكن في تشيكوسلوفاكيا ، وجد الألمان تاترا مع كتل V8 المبردة بالهواء في المؤخرة.
الصور: باس فان دير هوك
تحولت تلك السيارات إلى خصوم خطرين. مع القليل من التوجيه الشجاع ، خاصة على سطح طريق دون المستوى الأمثل ، تبين أن Tatras كانت صعبة للغاية لدرجة أنها حولت العديد من السائقين الألمان إلى طيارين. قطع الطيار. النتائج؟ منع فرع الخدمة الألماني ذو الصلة الوافدين الذين يرتدون الزي العسكري من مصادرة و / أو القيادة في تاترا.
بعد الحرب
بعد الحرب ، واصلت تاترا. كيف انتهى المطاف بعارضة الأزياء في كندا بعد الحرب ما زالت غير واضحة. لكن تاترا ذات اللون الرمادي الفضي تعود لصديق غاري صديقنا الكندي باس فان دير هوك. والدراجة الرباعية التي لا تزال مستقبلية مليئة بالاحترام.
تاترا في هولندا
السيارات والدراجات النارية من الكتلة الشرقية لم تكتسب الكثير من موطئ قدم في الغرب الحر. لكن نجح علامة تجارية واحدة أو نموذج واحد. على سبيل المثال ، كان للعلامة التجارية التشيكية Tatra مستوردها الخاص في بلدنا حتى قبل الحرب. تم التقاط هذا الاستيراد مرة أخرى بعد الحرب العالمية الثانية ورأينا أيضًا خطط تاترا تتجول هنا. ليس كثيرا. لأن تاترا كانت سيارات كبيرة تستهلك الكثير من الوقود في وقت اقتصادي للغاية. كانت ولا تزال سيارات ذات بناء خاص. كان محرك V8 (!) المبرد بالهواء في الخلف وذهب التبسيط بعيدًا لدرجة أن التشيكيين ثبّتوا مثبتًا رأسيًا ، تمامًا كما هو الحال في طائرة حقيقية.
في تاترا ، يعود هذا المفهوم إلى ما قبل الحرب بوقت طويل ويعود جوهره إلى المصمم الموهوب هانز ليدوينكا ، الذي علم بورش ذات يوم العديد من الأشياء الجميلة. كانت خطة تاترا تلك معه تبريد الهواء محرك V8 بسعة 3 لترات ليس مذهلاً فحسب ، بل سريعًا أيضًا. ركضت بسرعة 155 كم / ساعة ولم يكن ذلك متاحًا للعديد من السيارات في ذلك الوقت.
لكن اتخاذ الأمر بصرامة كان إجراءً يندرج تحت قانون ألعاب الحظ. بعد كل شيء ، تم تجهيز Tatra بمحاور معلقة ، وهي أحدث تصميم في مجال تعليق العجلات المستقل في ذلك الوقت. لسوء الحظ ، كان المفهوم يعني أيضًا أن السيارات ذات بناء المحور الخلفي يمكن أن تواجه انحناءات شجاعة بمحور خلفي يمكن أن يدور من المركز مثل الرافعة. ثم مال التشيكي المحرج بالفعل على محوره. وحيث اشتهر الطيارون الألمان في الحرب العالمية الثانية بهذا التغيير السريع بالطبع ... حسنًا. السائقون الألمان لم يكونوا سعداء بذلك. منذ عام 1949 ، حصلت تاترا على خليفة في شكل 600 أبسط نوعًا ما. كان لديها ملاكم رباعي الأسطوانات في مؤخرة 2 لتر.
في وقت لاحق…
ميتالكس (MTX) هي شركة منتجة للصلب كانت تعمل في تكييف السيارات الجديدة وتطويرها في السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات. هناك Skoda MTX Felicia Roadster ، وهي سيارة قابلة للتحويل تعتمد على Skoda التي تحمل الاسم نفسه. في عام 70 دخلت MTX في شراكة مع Tatra لإنشاء MTX Tatra V80. أصبحت أسرع سيارة تشيكية على الإطلاق ، حيث بلغت سرعتها القصوى 90 كم / ساعة.
اقرأ أيضا:
- تاترا JK2500 ، الشيوعي فيراري
- يمكن العثور على رجال IVA M / F في كل مكان
- سكودا 1000 MB. تغير مسار تشيكوسلوفاكيا في 60s
- تشيكوسلوفاكيا: تشيسكا Zbrojovka Strakonice
الحمد ، لاهاي الحمد على القطع الخاصة بك !!
لقد أضعت قطعة تلو الأخرى في قصصك لمدة ساعة وأشاركها بالكامل.
هنا أيضًا ، أعتقد أن أفضل صحفيي السيارات بالكاد يجدون القراء.
شكرا على المديح! القراء هناك! الدخل فقط متأخر (مبتسم) لهذا السبب نحن سعداء جدًا بالأشخاص الذين يشتركون في AMK!
لا شيء سوى الثناء على المقالات. الفكاهة ، وهي بالتأكيد موجودة. جميل دائما يجعلني سعيدا.
أبقه مرتفعا!
أنتوني.
اتفق تماما!
سيارات رائعة.
أعتقد أن التعليق الخلفي ذو المحور المتأرجح هو اختراع جوزيف جانز ، أنت تعرف المبدع الحقيقي لفولكس واجن! (وليس هذا الدجال بورش).
لسوء الحظ ، لا يعرف الكثير من الناس هذا ولا يريد VW والمستورد pon معرفة ذلك
@ هينك: في كثير من الأحيان لا يختلف. الرجل صاحب الخطة يخسر اللعبة والمال والشهرة. لكنك تعطي صليبًا شديدًا لمقال!
أنت تصنع الكثير من المقالات الرائعة. دائما عظيم للقراءة.
غالبًا ما نتعلم أيضًا أشياء لم نكن نعرفها بعد.
استمر في عمل أفضل المحررين.
بعض الناس يمكن أن يتذمر فقط. المحررين ، استمروا في ذلك ، أنا أستمتع به.
عزيزي إد (وبيتر؟) ، أشكرك مرة أخرى على الانتقادات "البناءة". يمكننا بالطبع تقديم مقال كامل الحجم ومتعمق كل يوم ، وإرسال المحررين والمصورين لهذه المقالات عبر الإنترنت. وبالطبع أعرض الاشتراك المدفوع عبر الإنترنت. ليس هناك أى مشكلة. بالنظر إلى المكانة التي ننشر فيها وحجم القراء ، (يجب) دفع مبلغ رائع للحفاظ على الأشياء في متناول الجميع. بالطبع هذا لن يصل إلى أي مكان. لن ترغب في دفعها لأنك تفضل إنفاق أموالك على أشياء أخرى. نتيجة لذلك ، نتوقف عن النشر ، لأن التكاليف أصبحت مرتفعة للغاية والمزايا تفوق.
لذلك نختار تقديم هذه المقالات مجانًا تمامًا دون أي التزامات. نحن لا نطلب منك حتى التخلي عن خصوصيتك (كما هو الحال مع مواقع الويب الكبيرة ووسائل التواصل الاجتماعي) ومتابعتك طوال اليوم عبر هاتفك المحمول أو أي مواقع ويب أخرى تزورها. لأن ذلك يتم أيضًا ، على سبيل المثال ، مع وسائل التواصل الاجتماعي الرئيسية مثل Facebook و Twitter و Instagram و Pinterest وسمها ما شئت. في حين أن الناس عادة ما يكونون أكثر من سعداء ببضع كلمات وصورة ويتم إغراقهم بالإعلانات.
ميزة مجانية هي أنك لست مضطرًا للقراءة إذا لم يعجبك المحتوى ، دون الشعور بالغش ، لأنك في النهاية لا تدفع أي شيء مقابل ذلك.
ومع ذلك ، على الرغم من أنه مجاني ، فإننا نضع الكثير من الوقت والمال والجهد في تقديم هذه المقالات لك. نحن كناشر ، ولكن أيضًا Dolf و Erik و Dirk وغيرهم من المحررين الذين يشاركون مقالاتهم معك بانتظام. ربما هذا هو السبب في أن بعض التقدير سيكون أكثر ملاءمة من مجرد الإسكات بلا فائدة.
مارتن ويلبرز ، Auto Motor Klassiek.
إلى المحرر: أتفق تمامًا مع ردك.
أستمتع بالمقالات ، وأحيانًا أشتري عددًا واحدًا ، وفي كل مرة أشعر بالدهشة من الجهد المبذول يوميًا تقريبًا لتقديمه مجانًا.
لا تلتفت لأذني الركبة. كل الاحترام لعملك والتزامك!
من هذا الفعل!
صاغ مارتن بدقة. لكن صديقي غير المخترع مايك قال ذلك دائمًا: "عليك فقط تجاهل مشاة السحاب والنعال".
يمكنني أيضًا تذكر شاحنات تاترا جيدًا. ليس فقط كتلة المحرك الصاخبة ، ولكن بشكل خاص ذلك التعليق الغريب عندما كانت السيارة فارغة. ضع في اعتبارك أيضًا المحاور المعلقة؟
Aiii. في الواقع ، سوف يعود كل شيء: البناء الجديد للشقق في Julianastraat أو Plesmanlaan في Maarssendorp! هذا الصوت! تلك العجلات المجنونة!
سيارات Tatra جميلة ولكن هل لا يزال بإمكانك تذكر جميع شاحنات Tatra ، محركات الديزل المبردة بالهواء (؟) ذات الدفع الرباعي على ما أعتقد. شعبية جيدة في السبعينيات.
كل سيارة رملية أو حصوية كانت تاترا.
لذلك سمعت أيضًا أنه من جاي لينو وأنا لا ألومني: فكرة أنه يمكنك التخلص من النازيين بنموذج سيارة معين هي فكرة مسلية إلى ما لا نهاية. ما هي الكلمات الأخيرة للنازي في مثل هذه تاترا؟ "Děkuji tisíckrát" ، شكراً لكم ألف مرة.
لا بد أن حقيقة أن "العديد من السائقين الألمان اكتسبوا خبرة الطيارين هنا في ذلك الوقت" كانت ميزة في ذلك الوقت. فقط أمزح ، قبل أن يتخطى الجميع هذا.
العودة إلى الموضوع.
كانت هذه الأسطوانات الثمانية من الأنواع الأخيرة عبارة عن محرك بوكسر مبرد بالهواء من مرسيدس لم تعد MB ترغب في استخدامه. Tatra يفعل: في جسم صعب للغاية ، وبالتالي في أوروبا الوسطى ، انظر لمزيد من الكوميديا Tintin. الآن عن الحاضر.
في العرض الكلاسيكي قبل كورونا في باريس (retro mobile 2020) ، كان هناك كشك خاص لهؤلاء التاترا القاسية الذين أثاروا مشاعر إيجابية في كل شخص رأيته هناك.
نعم ، كيف يمكنك كتابة مقال عن Tatra ولا تقل شيئًا عن T603 و T613 ، اللذين كانا نموذجي هذا المصنع لعقود بعد الحرب. ومن ثم دائمًا لغة الحرب الباردة تلك ، حول "الكتلة الشرقية" مقابل "الغرب الحر" ، كما لو كان كل شيء دائمًا أقل شأناً هناك وكل شيء هنا مثالي.
كلمة حقيقية!
يمكن القيام بذلك بسهولة ضمن قيود مثل هذا النص ، وأحتاج أيضًا إلى بعض الوقت للحفاظ على تشغيل الأورال. تاترا تستحق الكتاب. يستحق الحجز. يوجد ، ولكن هذا هو الإنترنت. محدودة جدا. ومجانا. 🙂
غير راض عن القصص؟ ثم ابدأ بنفسك وأظهر أنك تقوم بعمل أفضل. لسوء الحظ ، لا يستسلم معظمهم في المنزل.
🥱
أنت محق تمامًا يا بيتر! يا لها من قصة ضبابية بلا معنى مرة أخرى. ولكن من المعروف الآن بين قراء AMK أن Dolf يتمتع بخيال ثري ويقوم "برحلات" كاملة وحتى يلتقي "بالأصدقاء" من خلف الكمبيوتر المحمول الخاص به. ماذا لو ، بسبب نقص المعرفة والإلهام ، عليك أن تبتدع قصة عن "صديق" لشخص هاجر إلى كندا بسبب ميوله الجنسية؟ آسف ، ليس لدي كلمة جيدة عن ذلك. نتطلع إلى Tatra الخاص بك مع القصة الحقيقية!
Ed
نرحب ترحيبا حارا في أي وقت. إلى جانب T87 ، لدي أيضًا 603 و 613 وأنا سكرتيرة Tatra Register Netherlands - لذلك أعتقد أنني أعرف شيئًا عنها ...
منجز! 😁
ما الذي قد يكون ضبابيًا وعديم المعنى في هذا الجزء من النسخة؟
في رأيي اختيار غني بالمعلومات وروح الدعابة من قصة تاترا.
بالنسبة إلى "القصة الحقيقية" الكاملة ، أود أن أقول ، اشترِ كتابًا ، فهذه القطع ليست مخصصة لذلك وهي محدودة للغاية.
من خلال عزو هذا الكاتب إلى نقص الإلهام والمعرفة ، لأنك لا تحب القطعة ، فأنت تفشل فيها.
وبالحديث عن الخيال الغني ، أين تقرأ عن الحياة الجنسية لأي شخص؟
رضى وقبول!
لقد رفعت ذات مرة الطائرات الشراعية باستخدام محرك الديزل Tatra V8 المبرد بالهواء.
محاولة لطيفة دولف! هل اسمك الثاني كورنيليوس؟ تحدث عن الخيال! 🤪
يوم إد. أنا حياتي ، أنت غاضب. استمتع!
مجموعة جميلة من السيارات في الصورة! أن تاترا مميزة ، فإن CXs و Discovery 3 هي المفضلة لدي!
من العار أن AMK لا تتحدث إلى أحد المالكين الهولنديين لـ T87 أو اتصلت بسجل Tatra الهولندي. تعرف AMK أنني أمتلك واحدة ، لأنني حضرت أمسية القراء في De Blesse مع T87. إنها بالفعل سيارات جميلة ، وهناك الكثير مما يمكن قوله أكثر من القصة الهراء المذكورة أعلاه عن الجنود الألمان. سيء للغاية ، لكن لسوء الحظ ، هذا مجرد هراء. حتى لو استمر جاي لينو في تكراره .......
على أي حال ، لديك سيارة رائعة. لكنك تخلط بين الترفيه المجاني على الإنترنت والصحافة الجادة. وقصة تاترا هي خطة رائعة. نحن نعرف الآن أين يجب أن نكون