تاترا JK2500 ، الشيوعي فيراري

الشيوعية والأشياء الجميلة؟ كان هناك مجال للتوتر بينهما. يتضح هذا من Tatra JK2500 ، التصميم الرائع لـ Július Kubinský. حلم أصبح حقيقة تقريبا.

تاترا JK2500

السيارات الرياضية أم سيارات GT الحقيقية بمعنى Gran Rusismo؟ بالطبع كان هناك تجشؤ ، لكن انتهى بهم الأمر جميعًا في الضباب إلى حد ما. وغالبًا ما كان ذلك من خلال تدخل الحكومة الشيوعية. فكر في موديل 110 سكودا 1969 سوبر سبورت أو حتى سكودا 1100 أوه سي الأقدم من الخمسينيات.

ولكن ليس فقط شركة سكودا أنتجت مفاهيم لم يُسمح بوضعها في الإنتاج. في تاترا كان لديهم أيضًا أحلامهم والجمال في الصور دليل على ذلك. إنه Tatra JK2500 ، الذي صممه Július Kubinský في النصف الأول من الخمسينيات. كان لديه سنوات من الخبرة في العمل على سيارات أخرى ، بما في ذلك سيارات "فولكس فاجن" من KDF. كما قام ببناء سيارات السباق باستخدام Alfa محركات روميو وبي إم دبليو.

Kubinský و Tatras الجميلة

Tatra JK2500 هي السيارة التاسعة التي صممها Július Kubinsk وتعود إلى 1951 - 1952. في ذلك الوقت ، كان Kubinský يعمل في Brno وكانت إدارة شركته تفكر في ما يجب القيام به بعد ذلك إذا توقف الإنتاج العسكري. 

لحسن الحظ ، بعد اندلاع الحرب ، كان لا يزال هناك تهديد كاف لمواصلة التسجيل بنجاح كبير مع شاحنات Praga V3S. لكن بعض الأحلام يمكن أن تتحقق. في عام 1952 ، قام Július Kubinský ، مع 16 من موظفي Karosa الآخرين ، بإنشاء معظم Tatra JK2500 ، ولكن بعد ذلك اضطر إلى تأجيل المشروع حتى عام 1955. في ذلك الوقت ، كان قد أكمله في وقت فراغه وفي مرآب السيارات الخاص به.

لعب استعارة جار يعمل

كان المحور الأمامي عبارة عن محور معدّل لسيارة KdF الألمانية وكانت عناصر التحكم تأتي من ورش VW / Porsche. كان هناك محور دي ديون في العمق ، مع التفاضلية المرفقة بالهيكل. مقارنةً بمكفرسون الحديثة أو تعليق شبه منحرف ، يبدو هذا الطراز قديمًا ، لكن قبل عام 1951 كان قليلاً جدًا.

تم تشكيل هيكل Tatra JK2500 الجميل على إطار مكاني تعلق عليه الألواح. طرقوا باليد تحت إشراف باني الجسم يان هيغر. يبلغ قطر عجلات التكلس 16 بوصة ، تمامًا مثل فرامل الأسطوانة ، جاءت من Lancia Aurelia.

خزانان للغاز

كان تاترا في حالة سكر من خزانين للوقود ، كل منهما حوالي 30 لترا ، كانت موجودة خلف العجلات الخلفية. وعليه ، فإن المساحة الخلفية لهذه السيارة ليست صغيرة جدًا ، نظرًا لأن Tatra JK2500 بها قاعدة عجلات يبلغ 2300 مم ويبلغ طولها 4050 ملم. يزن JK 2500 الفارغ 1160 كجم وكان توزيع الوزن 51:49.

من ستة في خط إلى V8

تحت غطاء المحرك كان في البداية 2,5 لترًا بستة أسطوانات Alfa روميو في الطابور ، والذي سلم 90 حصانًا. ولكن كانت هناك بالفعل أفكار لتركيب محرك V8 المبرد بالهواء Tatra. كما جاء صندوق التروس رباعي السرعات من Alfa روميو. لم يكن تسجيل مثل هذا V8 لمشروع شبه خاص أمرًا سهلاً بالتأكيد. لكنها نجحت.

عاشت تاترا ثماني الأسطوانات المبردة بالهواء ، بقوة 75 حصانًا فقط ، تحت غطاء المحرك مع العجلة الاحتياطية. أيضا بفضل حقيقة أن كبيرة Alfa لم تعد هناك حاجة لمشعات روميو. تم تغذية الهواء الدافئ من حجرة المحرك مباشرة خلف الزجاج الأمامي كتدفئة ، ولكن تبين أن تبديد الحرارة تحت غطاء المحرك صغير جدًا. لذلك ، تم تركيب فتحات مطلية بالكروم خلف العجلات الأمامية ، مما يسمح للهواء الساخن بالخروج من حجرة المحرك.

مثير للاهتمام أيضًا:

• شكودا فيليشيا ، قطعة عرض بلا منازع
• سيارة Cuto ODKODA: 1000 MBX
• في نهايتها alfaالرهان: Zastava Yugo
• باركس B1000. أفضل البرق
• Leningrad Sport Custom ... سيارة رياضية روسية

حطم مثل قنبلة

تم تقديم السيارة رسميًا في Kopřivnice في عام 1958 ، على الرغم من ظهورها في "عالم المحركات" منذ عام 1956 بعنوان "يمكننا القيام بذلك". لقد كان عرضًا تقديميًا ناجحًا للغاية ، لكنه لفت انتباه السلطات أيضًا. لقد اعتبروها رأسمالية لا معنى لها ومنحلة للغاية. ومع ذلك ، جاء عرض فوري من Tatra لإنتاج وشراء خمس نسخ.

لم يحدث إنتاج Tatra JK2500 في النهاية ، ولكن تم اختبار السيارة لمدة أسبوعين في Kopřivnice. في ذلك الوقت ، كان هناك محرك V8 جديد تمامًا في المصنع ، كما هو الحال في Tatra 603 ، بقوة 140 حصان ، تحت غطاء محرك السيارة. كما ظهرت عجلات ألمنيوم جديدة قياس XNUMX بوصة تحت السيارة. جلبت ثقوب هذا هواء التبريد إلى الفرامل طبل أثناء القيادة. كان قطرها أصغر من الأصلي ، ولكن سيكون أكثر فعالية.

Július Kubinský قاد هذه السيارة لمدة 13 سنة ، ولكن الإنتاج؟

أصبح هذا لا شيء على الإطلاق. ولكن في كل مكان جذب كل Tatra JK2500. وكانت هذه السيارة الوحي على الطرق التشيكوسلوفاكية. لم يكن هناك أي شيء شيوعي بدا وكأنه فيراري. لقد باع فيما بعد سيارة ولا نعرف أين هو الآن. ربما كان ينتظر في مكان ما في السقيفة في انتظار اكتشافه. اسمحوا لنا أن نعرف إذا كنت قد وجدت ذلك.