في الآونة الأخيرة ، كان لدينا في هذا القسم قصة ناجٍ نادر جدًا ، ولكن على الأقل نادر نادر: A Ford Capri مع كتلة سميكة من ثلاثة لتر تحت غطاء المحرك. وجدنا تلك السيارة في فنلندا وبدأت اتصالات ممتعة مع كريس نايلوند.
اقرأ أيضا: فورد كابري 3000 جي تي XL
فولكس واجن في فنلندا: ترجمة جوجل الإختناقات عليها
فنلندا ليست مباشرة الدولة التي نعرف عنها الكثير. ولا تخبرك Google كثيرًا عند البحث عن الكلاسيكيات: "Yrityksemme على erikoistunut myymään ، ostamaan sekä välittämään kaikenlaisia klasseikkoajoneuvoja. Olemme pääsääntöisesti erikoistuneet moderneihin ". لذلك شيء من هذا القبيل. وبعد ذلك كنا نبحث فقط عن الكلاسيكيات في فنلندا.
المراسلات أفضل
وهكذا ، في المنشور بيننا وبين كريس ، طرح السؤال: "هل صنعت سيارات أيضًا؟" يبدو نوعا من ... لا سيارات عائلية أو سيارات رياضية غريبة أو أي شيء. سيارات فولكس فاجن الهجينة مصنوعة في فنلندا. مصممة خصيصًا للسوق الفنلندي. فكرنا ، "السوق الفنلندية؟" وأولئك الفنلنديين "تقريبا فولكس فاجن" ، كانوا يطلق عليهم اسم تيجو
اقرأ أيضا: كلاسيكيات في كندا
VW غريب جدا
إذا كنت من عشاق أو جامع فولكس فاجن ، فربما تعرف عن فولكس واجن Basic Transporter EA489. سيارة نادرة حقًا تم إنتاجها بأعداد منخفضة جدًا. ولكن ربما لم تسمع عن السيارة التي هي في الواقع 10 مرات أو أكثر ندرة من Basic Transporter.
اقرأ أيضا: ذا فريدولين. ساعي البريد الذكي تبريد الهواء من فولكس واجن
تيجو: valmistettu suomessa (صنع في فنلندا)
ثم نتحدث عن شاحنة TEIJO 24 ، والتي تم تصنيعها في مكان ما بين 150-200. بناءً على فولكس فاجن الناقل الأساسي EA489. تم إنتاج السيارة في فنلندا باسم TEIJO بواسطة WIHURI ، ثم المستورد الرسمي لشركة فولكس فاجن في فنلندا. صُنع البيك أب تيجو بالتعاون مع فولكس فاجن ومجهز بهيكل وجميع المعدات التقنية مثل المحرك وعلبة التروس والأدوات وما إلى ذلك من أرفف فولكس فاجن.
تم تصميم وصنع قمرة القيادة وصندوق الشحن في فنلندا لتتناسب بشكل أفضل مع السوق الفنلندية. تم تصميم TEIJO كشاحنة بسيطة وبأسعار معقولة ، تم إنتاجه من 1974-1976.
السيارة نادرة جدًا لدرجة أن العديد من عشاق فولكس فاجن لا يعرفون عن TEIJO ، التي لها مكانة خاصة في تاريخ فولكس فاجن. بدأ الإنتاج في عام 1974 بإنتاج أول اثني عشر نموذجًا أوليًا / مركبة اختبار. الشخص الموجود في الصور هو رقم عشرة ويحتوي على مقعد مزدوج على جانب الراكب بدلاً من المقعدين البسيطين (سائق وراكب واحد) التي كانت تمتلكها تيجوس عادةً.
وهذا يعني أن النسخة الموجودة في الصور هي واحدة من المركبات التجريبية / التجريبية الخاصة للغاية ، رقم 10 من أصل 12. السيارة في حالة جيدة واجتازت الفحص السنوي في مايو 2020 دون أي مشاكل. تم تجديد الصندوق مؤخرًا بشكل جميل بخشب ومواد جديدة.
فريد! لكن لمن؟
بطبيعة الحال ، فإن الأنواع الغريبة مثل هذا الفنلندي لديها مجموعة مستهدفة محدودة للغاية في بلد متحمس. ولكن بالنسبة لشخص لديه نهج واضح "أريد جميع ناقلات VW والأشياء" ، فإن حمار العمل الفنلندي لا يقاوم بالطبع. بالنسبة لنا هو النوع الأقل كلاسيكية. لأنه نظرًا لندرته ، فإن VW الهجين غير قابل للاستخدام في الواقع. وذلك بينما تم تصميمه للعمل. وبالتالي ، ليس لدى السوق مؤشر أسعار لهذه الأنواع من الكلاسيكيات. إنها حالة واضحة للغاية من "ما يهتم به المجنون".
كما قام المنتج WIHURI برعاية سائق فريق مرسيدس AMG بتروناس للفورمولا XNUMX فالتيري بوتاس. لكن هذا كان عن سيارات مختلفة تمامًا
الآن أود أن أقرأ ما هو محرك الشيء.
هل هذا VW تبريد الهواء في الجبهة؟ لا بد أنهم قد عكسوه ، بالنظر إلى موضع المحور الأمامي ، وماذا عن الجرافة؟
أم أن هناك تقنية K70؟
هذا هو السؤال: على حد علمنا بنزين رباعي الأسطوانات المبرد بالماء سعة 2,7 لتر أو ديزل بيركنز سعة XNUMX لتر من LT
شكرا لردك.
ولكن ، على شبكة الإنترنت ، لا يزال هناك 1580 سم مكعب. 45 حصان. تبريد الهواء ، عكسه.
لم يتم العثور على إجابة عن الصندوق.
ربما يوفر صندوق VW إمكانية تدوير التفاضلية 180 درجة.
مفيد هذا الإنترنت. يمكنك مشاهدته في كلاسيكيات روبرت في فنلندا. لحسن الحظ ، يتكلم المالك أكثر من اللغة الفنلندية فقط