العودة إلى المربع الأول - العمود

البعض منا لديه الكثير من أفضل أحلامنا وذكرياتنا من أواخر الستينيات والسبعينيات. كان ذلك هو الوقت الذي جعلت فيه هوندا ركوب الدراجات النارية هواية مقبولة في جميع أنحاء العالم. والوقت الذي أصبح فيه صانعو الدراجات النارية اليابانيون الذين يتعلمون بسرعة هم رواد السوق المطلق.

صنع اليابانيون دراجات نارية عالية التقنية كاملة وسريعة وموثوقة. وحقيقة أن المحركات اليابانية تفوقت في أيامها الأولى على هيكلها ومكابحها وسلاسلها وإطاراتها؟ تم حل هذه المشكلة بطريقة تجعل راكبي الدراجات النارية الموهوبين فوق المتوسط ​​يتفوقون. في ذلك الوقت الخالي من الهموم ، كان هناك بالطبع أيضًا سياح جادون.

لكننا كنا جميعًا أصغر سناً وكان هرمون التستوستيرون لدينا مرتبطًا بشكل مباشر بيد الخانق. عاش الكثير منا إلى حد كبير على الدراجات النارية وكنا نعرف شخصًا استمر في السير فقط لأن القاذفة السوداء الخاصة به مع شخصين كانت أسرع من المنفرد. حتى في المنحنيات العمياء. كان هذا المنعطف العلوي نهاية الخطوبة. وفي مركز أوتريخت للتمريض وإعادة التأهيل ، مؤسسة ألبرت فان كونينغبروج ، كان لديهم غرفة كاملة مليئة براكبي الدراجات النارية السابقين الذين يعانون من إصابات في النخاع الشوكي.  

بعد الارتفاع الثوري والتوحيد الفعلي للأربع أسطوانات ، استمرت الدراجات النارية في التحسن وأقوى وأسرع. في عام 1969 ، أوضح لنا الفنيون البافاريون ذوو الجبين المربعة والعالية أن 50 حصانًا من R75-5 قد ثبت علميًا أنها أقصى قوة يمكن تحقيقها للطرق العامة. بعد ذلك بقليل ، التزم مصنعو المحركات طواعية باستخدام قوة قصوى تبلغ 100 حصان. الآن تشتري ، مباشرة من صالة العرض ، دراجة بقوة 200 حصان يمكن تعديلها إلكترونيًا لقمة 299 كم / ساعة.

ومن الواضح أن الأجهزة الإلكترونية لجلب كل هذه القوة إلى الطريق مهمة جدًا بالفعل لدرجة أننا رأينا إعلانًا يفخر بأن الدراجة النارية المعنية ستكون المنصة المثالية لهاتفك الذكي. كل هذه القوة وجميع الأجهزة الإلكترونية هي السبب بالنسبة لي لامتلاك حوالي صفر بالمائة من الفائدة في معظم الدراجات النارية من التسعينيات +. أنا أحفورة نصبت نفسها بنفسها وراضية.

في غضون ذلك ، بذل المسوقون والمهندسون قصارى جهدهم للتوصل إلى أحدث الدراجات النارية لمجموعة مستهدفة لم تكن موجودة في الواقع: سائق الدراجة النارية الشاب. وبعيدًا عن كل التقنيات ، أدى ذلك إلى آلات ذات مظهر متهالك بصريًا شبيه بالحشرات ومكعبات قبيحة مبردة بالسائل ، حيث تذكرني كل تلك الثعابين بحصان بطنه.

في غضون ذلك ، يبدو أن الشاطئ قد قلب السفينة ، لأن "الرجعية" ساخنة تمامًا. Triumph الدرجات مع Bonnevilles التي أصبحت boulmic ، لا يمكن سحب Enfields ذات الأسطوانتين وبعد إحياء (واختفاء) جميع أنواع العلامات التجارية اللامعة ، عادت BSA الآن بدراجة نارية تشبه دراجة نارية. تمامًا مثل Enfield و BSA الجديد من الهند. الشركة التي تقف وراءها هي ماهيندرا ، وهو ولد كبير جدًا. علاوة على ذلك ، فإن الأيام التي كان فيها رجال شوارب يرتدون عمامات دراجات نارية هندية قد ولّت حقًا.

لذلك من المحتمل أن تنتهي حقبة ما. ربما سيفسح ذلك المجال لعصر جديد. يمكن أن يكون هناك سوق للدراجات النارية الخفيفة وسهلة الاستخدام للاستخدام الإقليمي إلى حد ما والتنقل. ربما يكون هذا الخيار كهربائيًا بنسبة 100٪.

ولكن في مكان ما على الهامش سيبقى عشاق الدراجات النارية مثلك ومثلي. أتوقع أنه يمكن وضعها في الحجز. لا يهم. تلك BSAs الجديدة لطيفة.