انتهى الوقت الذي لا يريد فيه الناس أن يروا ميتًا على جاوا. القيادة جاوا هو الحنين النقي. وبالتأكيد ليست رخيصة بعد الآن.
هذا مكسب الأرض لجوا له ما يبرره
لأن František Janeček كانت رائعة مثل Soïchiro Honda. أو أكثر إشراقا. في وقت لاحق تم شراء عدد من براءات اختراع الرجال الذين درسوا في Hogeschool Delft بواسطة هوندا. على سبيل المثال ، في سبتمبر 1959 ، قدمت Jawa براءة اختراع للتسريع التلقائي المطبق على الدراجات النارية. جذب هذا التطبيق الانتباه من المصممين في جميع أنحاء العالم. دخلت هوندا ، التي صنعت الدراجات النارية الخفيفة فقط في ذلك الوقت ، في مفاوضات مع جاوا بشأن اتفاقية ترخيص. كان التطبيق الذي حصلت عليه على طراز خطوة هوندا 50 cc الناجح ، ثم طرازي 70 cc و 90 cc Cub الناجحين. وتلك هي الدراجات النارية الأكثر إنتاجا في كل العصور.
أول Jawas التي تم تطويرها سرا في الحرب العالمية الثانية ، و 250 cc Perak و 350 cc Ogar هي في بداية قصتنا. في وقتهم كانوا الدراجات النارية الحديثة بشكل مذهل. في غضون ذلك ، يتم سعيهم للغاية بعد وثمن.
طبقة متوسطة خطيرة
تم استدعاء 350 cc'ers من 1964 type 360 وخضع أيضًا لتغييراتها. بقوا في الإنتاج حتى 1975 ، وبالتالي يثبت موثوقيتها والمتانة. لكن في 1975 ظلوا في صالات العرض بسبب "الطراز القديم". استقر عصر نيبون بعد كل شيء. من 1954 إلى 1975 ، تم بيع أكثر من 1.4 مليون محرك من هذه الأنواع إلى دول 120 حول العالم. سلمت نسخة 350 (344) cc 16-18 hp عند 4.000 rpm أثناء إنتاجها ومع قمة 120 ، كان مثل 350 cc التوأم عبارة عن آلة خطيرة للغاية.
جاوا ، دراجة نارية حديثة
هنا ، كانت 350 cc ذات السكتين الدماغية مع صوت العادم المميز "Rengkedeng" عند إغلاق الغاز كانت سيارة متوسطة الحجم خطيرة. كانت Jawas سهلة للحفاظ على نظافة وودية في الصيانة. تم تغليف السلسلة بالكامل وكانت دواسة كيك ستارتر / التحول مجتمعة لا يجب التقليل من شأنها. يعد مؤشر التآكل الموجود على الفرامل الأمامية أيضًا أمرًا مدروسًا لدراجة الخدمة.
جاوا الآن
في العصر الحالي ، فإن مثل 350 الخطيرة محبب إلى حد ما بحجم الدراجة الكبيرة. بالطبع يبدو لي أن متوسط طول زملائنا الأوروبيين في ذلك الوقت كان 165 سم بدلاً من 185 سم. لا يعد بدء تشغيل 350 cc ثنائي الأشواط مهمة ساحرة ، وبعد التعويم لفترة قصيرة يدور التوأم على الفور بشكل جيد. لا تتوقع أي معجزات عند تحويل الغاز. يتم طي كيك ستارتر إلى موضع التبديل. الرابط هو ضوء الإصبع ، ومسارات التبديل طويلة ، ولكنها واضحة. مثل هذه جاوا ليست بالتأكيد عقبة في حركة المرور. وما زال يتسارع بسرعة كبيرة.
الأسعار
لتوبير الذي دفعته قبل عشر سنوات بين 800-1000 يورو. الآن الأسعار بين ما يصل إلى 3500 يورو واقعية لتلك لطيفة جدا.
