في بداية هذا العام ، قمنا بزيارة متاحف مرسيدس بنز وبورش في شتوتغارت. أعطى الكنوز نظرة أكثر إثارة للإعجاب في تاريخ كل من مصنعي الهيبة الألمانية. قدمنا أنفسنا للتحدي المتمثل في تجميع 3 Top لكل متحف ، وهي مهمة مستحيلة تقريبًا. لا يزال هذا الأمر ناجحًا ، وقد توصلنا إلى مجموعة رائعة من بين التحوط الذي تشكله العديد من الروائع الأخرى داخل المتاحف.
لدينا أفضل 3 في متحف بورش
داخل متحف بورش ، يصبح الزائر منذ اللحظة الأولى شريكًا في التاريخ الجميل والمتنوع للشركة المصنعة من Zuffenhausen. المجموعة بأكملها ، بطبيعة الحال المتغيرات الضرورية 911 الجميلة ، تحت الجلد ، لكننا لن نترك بورش الثلاثة التالية بدون ذكر.
718 W / RS Spyder و 917 KH Coupé
إحدى اللآلئ في ملحمة 718 الناجحة ، والتي فاز فيها بالعديد من السباقات الجبلية وتجمعات الطرق الدولية. تعتبر سيارة 718 W / RS Spyder من عام 1962 مثيرة للإعجاب ، ونظرًا لجاذبية Exponats الأخرى في المتحف ، يعد هذا إنجازًا كبيرًا. أكثر من 200 حصان ، ومحرك بوكسر بثماني أسطوانات سعة 1.991،8 سم مكعب ، وهو مزيج من الأشكال الرشيقة والقوية وفوق كل ذلك: بداية عصر ثماني أسطوانات في بورشه. خطوة واحدة أعلى على سلمنا هي الأيقونة التي فاز بها Gijs van Lennep و Helmut Marko بلومان في عام 1971 ورفعوا أيضًا المسافة المقطوعة لتسجيل الارتفاعات. سيارة منافسة سحرية بإطار مغنيسيوم ومحرك بوكسر سعة 12 أسطوانة 4.907 سم مكعب يولد 600 حصان. في الأعلى: 360 كيلومترًا في الساعة. أسطوري.
أول سيارة تحمل اسم بورش
أول سيارة يتم بناؤها تحت اسم Porsche ورأيت ضوء النهار على 8 June 1948 ، كانت 356 No. 1 Roadster. . كان المحور الأمامي والخلفي ، وكذلك علبة التروس غير المتزامنة ، من شركة فولكس واجن. تم تصميم لاول مرة من بورش في Gmünd - أول مصنع بورش - وتم السماح به في 1.131 July 35 على الطرق العامة. و Einzelstück ، والتي تقف على واحد بسبب القيمة التاريخية والخطوط.
ثلاث سيارات خاصة في متحف مرسيدس بنز
يبدو أن تجميع سيارة 3 من مجموعة كبيرة من سيارات الركاب والسيارات الرياضية وسيارات النقل الجميلة في متحف مرسيدس بنز - مثلما هو الحال مع بورش - أمر مستحيل تقريبًا. ومع ذلك ، فإننا نصف ثلاث سيارات ذات معنى من المجموعة ، والتي كشفت الكثير من السيارات الأكثر إثارة للإعجاب.
مرسيدس بنز C111
وحيدا وعلى ارتفاع. أو على ارتفاع وحيدا. ذلك يعتمد على كيفية نظرتك إليه. نظرنا إلى هذا C111 الرائع - للأغراض البحثية وللأسف لم يتم إنتاجه في سلسلة الإنتاج - مرة أخرى بفم مفتوح. إذا كان هذا الغريبة قد دخلت في إنتاج سلسلة ، فإنه قد أصبح واحدا من السيارات الرائدة. معروضة للجمهور في 1969 ، لا تزال ساحرة اليوم. رائدة في أربع شركات لمزيد من الابتكار مرسيدس بنز. توضح النسخة الموجودة في متحف مرسيدس بنز السبب. ولماذا تشتهي إنتاج سلسلة مروحة. مذهلة.
300 SLR Uhlenhaut كوبيه
لموسم سباق 1956 ، تم تطوير Uhlenhaut coupé على أساس 300 SLR. نجد واحدة من نسختين فقط أنتجت في شتوتغارت ، ونحن نشعر بسحر رؤية هذه اللؤلؤة. السيارة ، التي بنيت في 1955 ، لم تستخدم قط لأغراض السباق ، ولكن سُمح لها بالألوان في الطرق العامة بأشكالها الرائعة ومحرك 8 ذو الإسطوانات 2.982 cc المذهل ، والذي طور أكثر من 300 HP. كانت السرعة القصوى هائلة أيضًا في الخمسينيات: 290 كيلومتر في الساعة. مع الأبواب المفصلية ، تم بالفعل تقدم على Gullwing في وقت لاحق. في جميع الجوانب ، هذه سيارة مرسيدس جميلة. وأجمل سيارة رياضية عظمى في التاريخ.
ذات أهمية تاريخية: سيارة Benz Patent
أول سيارة مع محرك احتراق على براءة اختراع. هذا النوع من المحركات تطورت ، بطبيعة الحال ، واليوم لا يزال قائدا رئيسيا في عالم powertrains. تتميز البداية بنز السيارة مع محرك الاحتراق بواسطة Benz. لقد صنعنا قوسًا عميقًا ومتوهجًا لـ Patent Motorwagen ، والذي تم تزويده بمحرك أحادي الأسطوانة مبرد بالماء بسعة 954 cc. وانتقلت على ثلاث عجلات كبيرة.
سوف تقرأ قريباً تقريرًا موسعًا عن كنوز مرسيدس بنز وبورش Auto Motor Klassiek.
يكاد يكون من المستحيل تسمية ثلاثة من مجموعة رائعة من هذين المتحفين الجميلين ، من المحتمل أنك اليوم ستختار خيارًا آخر لسبب آخر ، لكن لا يزال بإمكاني الموافقة على هذا الاختيار.
على أي حال ، فإن زيارة هذه المتاحف أمر مفيد للغاية ، وأيضًا للأشخاص الذين ينظرون إلى السيارة بشكل سطحي لأن الجو العام في هذه المتاحف ينضح بالجودة والشعور بالتصميم ، كما يفعل متحف أودي ، على عكس متحف المستخدم. . تعتبر شلمبف أكبر من ذلك بكثير وتُظهر الكثير من السيارات ولكن هذا الجو الضائع مفقود تمامًا ، وستجد أيضًا أجواءً في فيراري ولامبورغيني ، لكن هذه المتاحف أصغر كثيرًا ، بالطبع يمكنني القول إنها تستحق العناء لأنني أقوم برحلة سيارة جميلة تقدم.