يقضي هذه الأشهر Auto Motor Klassiek المجلة تركز على تاريخ سيارات تويوتا. في diptych ، نصف الخلفية لنجاح المنافسة المعاصرة لأكبر مصنع في العالم. قصة نجاح بدأت في بلجيكا. هذا التاريخ مليء بالقصص الخلفية. هذا هو السبب في أننا نشارك أيضًا الأحداث الخاصة من هذا التاريخ معك عبر الإنترنت. اليوم الجزء السادس والجزء الأخير: المعركة المزدوجة لفريق Toyota Team Europe في عام 6. في ذلك العام ، أصبحت Toyota بطلة صانعي WRC لأول مرة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح سائق Toyota Juha Kankkunen بطل العالم للراليات للمرة الرابعة في عام 1993.
أصبحت تويوتا مالكة شركة Andersson Motorsport GmbH في عام 1993. يطلق عليها الآن Toyota Motorsport GmbH ، و TTE منذ تلك اللحظة فصاعدًا. في ذلك العام ، بدأ كل شيء في مكانه الصحيح في Toyota Team Europe. نمت تويوتا خطوة بخطوة منذ السبعينيات البلجيكية ، لقد قرأت التاريخ في مجلة diptych وعلى الإنترنت. تحت قيادة Ove Andersson ، تحقق الفرق نتائج مبهرة ، وكلها مقدمة لموسم 1993 الرائع.
أسماء كبيرة على متن الطائرة
الطاقم لا يكذب ، أسماء كبيرة مثل ديدييه أوريول وجوها كانكونين وماركو ألين استحوذوا على عجلات قيادة تويوتا سيليكا توربو 4WD (ST185) في ذلك الموسم. يحدث ذلك في عصر تمتلك فيه الفرق الأخرى أسماء كبيرة أيضًا. سوبارو الآن في صعود ، واستولت على فاتانين ، بطل العالم كارلوس ساينز من المدهش أن يترك Toyota بسبب مشاكل الراعي ويجد نفسه مرة أخرى في Delta Integrale في 1993. تدخل Lancia الأيقونية موسم WRC الأخير تحت شعار Jolly Club. وماذا عن فرانسوا ديلكور؟ هذا أيضًا اسم لامع ، ظل في خدمة فورد لسنوات ويجب أن يأخذ الشكل البيضاوي إلى ارتفاعات كبيرة مع Escort Cosworth هذا الموسم. ميكي بياسيون ، بطل العالم عامي 1988 و 1989 مع لانسيا ، هو زميله في الفريق.
يأتي الرجل ويقول وداعا للأسطورة
كولين ماكراي هو الرجل القادم ، يقود سيارة سوبارو في ذلك العام وهو زميل لآري فاتانين. 1993 هو أيضًا عام وداع هانو ميكولا. يقود هذا الموسم لكل من Subaru و Toyota Team Europe. تأخذ الأسطورة الفنلندية خلال له 1000 ليك رالي ، والتي منح فيها فريق Toyota Team Europe فوزها الأول في WRC في عام 1975وداعا السيرك الدولي. احتل المركز السابع في وطنه عام 1993.
موسم مثير
موسم مثير ينتظر رجال أندرسون في عام 1993 ، الذين سيعملون تحت شعار فريق تويوتا كاسترول في ذلك الموسم. حصلت تويوتا على بعض ألقاب سائق WRC مع Sainz. بالإضافة إلى ذلك ، قامت Lancia بحركة تراجع ، على الرغم من أنها لا تزال تعمل تحت شعار Jolly Club. ولكن بالنسبة لفريق Toyota Team Europe ، فإن فرص لقب صانعي السيارات أكبر من أي وقت مضى.
ربح مونت كارلو
تظهر بوادر العام اللامع خلال المباراة الافتتاحية للموسم. يفوز فريق Auriol-Occelli بسيارة Turbo 4WD مونتي كارلو، قبل فرق Ford مع Delecour و Biasion على عجلة القيادة. يذهب رالي السويد أيضا إلى تويوتا. ماتس جونسون هو الفائز ، متقدمًا على زميله جوها كانكونين الذي جاء من لانسيا. تتصدر تويوتا ترتيب الشركات المصنعة ، لكن المركز يتعرض لضغوط بعد البرتغالي فينهو دو بورتو. هذا أيضًا بسبب عدم وجود أسماء السائقين الكبار لتويوتا في البرتغال. وذلك بينما كانت البرتغال تقدم دائمًا تربة خصبة لفرق رالي تويوتا.
واحد ، اثنان ، ثلاثة ، أربعة في كينيا
يركز أندرسون وفريقه بشكل كامل على سفاري رالي ، الذي يعتبر تقليديًا موطن النجاح لفريق تويوتا في أوروبا. في عام 1993 ، لم يكن هناك حجم مرة أخرى في Toyota في كينيا ، فهي تحتل المراكز الأول والثاني والثالث والرابع. يفوز فريق Kankkunen-Piironen ، متقدمًا على الفريق ومواطنيه Alén و Kivimäki. لا تزال تويوتا في طليعة منافسة صانعي السباق والسائقين. كلا السباقين ليسا دورة مكتملة بأي حال من الأحوال.
معركة مثيرة بين تويوتا وفورد
فترة جذب وصد يبدأ. تحافظ تويوتا على الصدارة ، لكن فورد يواصل مطاردة أندرسون ورجاله. Delecour يفوز بسباق Tour du Corse ، متقدماً على ديدييه أوريول. في اليونان ، احتفظ أندرسون بالأسماء الكبيرة في المنزل مرة أخرى ، ولم يفعل فورد ذلك ويرى أن ميكي بياسيون يتخذ أعلى خطوة في مرحلة الأكروبوليس. ثم حقق Kankkunen فوزه الثاني في موسم WRC في الأرجنتين. في الفترة التي سبقت هذا السباق ، عانى الرفيق الدائم يوها بيرونن من نزيف في المخ ، حل ويلشمان نيكي جريست محل الملاح الفنلندي. تضيف الأحداث معنى إضافيًا لانتصار Kankkunen وتويوتا الأرجنتيني. الانتعاش اللاحق في نيوزيلندا فاز كولن ماكراي. تأتي Auriol في المركز الثالث نيابة عن Toyota Team Europe (فريق Toyota Castrol).
Kankkunen يبتعد عن Delecour ، لقب مصنعي WRC الأول لتويوتا
لكن منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، ظهر انتصار تويوتا. لأن Kankkunen فاز بعد ذلك في فنلندا (آخر رالي WRC لهانو ميكولا) وأستراليا. هناك ، أصبحت Toyota بطلة مصنعي WRC لأول مرة. كان انتصار كانكونن في أستراليا هو فوزه العشرين في بطولة العالم للراليات ، وهو رقم قياسي في ذلك الوقت. بعد حصوله على المركز الثالث في الرالي قبل الأخير للموسم (كاتالونيا) ، لم يعد بإمكان المهاجم ديليكور تتبع الفنلندي. أصبح بطل العالم هناك للمرة الرابعة. إنه يؤكد وضعه المكتسب خلال سباق RAC الذي هيمن عليه تساقط الثلوج عام 20 ، لأن هذا السباق الأخير للموسم مخصص أيضًا لـ Kankkunen. إنه فوزه الخامس في WRC هذا العام. بالإضافة إلى ذلك ، قام أيضًا بتسجيل 1993 مرحلة خاصة.
مجد التتويج
انتصار Kankkunen في بريطانيا العظمى هو الطريقة الأكثر ملاءمة للاحتفال بلقب الشركات المصنعة. لأن أول مزدوج (لقب السائق والشركة المصنعة) لفريق Toyota Team Europe هو تاج رائع للعمل الذي تم تسليمه على مدى عقدين من قبل Ove Andersson وفريقه المترابط وجميع المشاركين. بدعم من المصنع من شركة Toyota ، التي وفرت مساحة ثابتة لسباقات Andersson لتمهيد الطريق إلى النصر بطريقة فريدة.
يمكن الاطلاع على الأجزاء الخمسة الأخرى حول انتصارات WRC التاريخية والمنسية أدناه Deze الرابط.
مع جزيل الشكر لبيني هوفينك ورون موس
لا أعرف ما إذا كان سيتم تغطية هذا الأمر حتى الآن ، لكن تويوتا تشتهر أيضًا ببعض الخدع البارعة في WRC. الهواء الذي دخل إلى التوربو من خلال التقييد ، وبالتالي أعطى قوة كبيرة. ولكن أثناء الراحة لم يكن هناك أي من هذا الخداع ورؤية المقيد ، أعرب موسلي (الذي كان لا يزال رئيسًا لـ FIA) عن إعجابه به على الرغم من أنه كان غير قانوني إلى حد كبير. نتيجة هذا الخداع؟ تم إسقاط نتائج عام 1995 وفي عام 1996 لم يُسمح لهم بالمشاركة.
مقال جميل! كما أضافت تويوتا منذ البداية ، أتذكر صورًا لما اعتقدت أنه مسيرة البرتغال في مكان ما في الثمانينيات. يبدو أن علبة تروس تويوتا سيليكا تتخلى عن الشبح ، ويقفز السائقون من السيارة خلال فترة التدريب ، ويغطسون تحتها وبعد ثلاثين ثانية ، يدخن صندوق التروس في علبة التروس في الرمال ... جزء آخر من "الجذع" وأسفله مرة أخرى .... بقدر ما يمكن أن أرى الصور مرفق سريع من علبة التروس مع اثنين !! المشابك الكبيرة. تحولت أثناء الاختبار في حوالي دقيقتين! أحيانًا أرى تلك الصورة التي يبخر بها الكاسيت أمامي رائعة ..!
في Tyota Sport GmbH ، هناك ثلاثة هولنديين جنوبيين هم مدير رياضي ومدير فريق ومدير لوجستي ، ولا يزال سببًا يدعو للفخر بأن رجالنا يتنافسون على أعلى الرتب في رياضة السيارات. في Toyta ، يتم تطوير المحرك في يد رجل فرنسي (أنت دائمًا في المكان المناسب). كل هؤلاء السادة يعملون لدى مخرج ياباني. وقد حققت تويوتا نجاحًا كبيرًا في آخر 8 أو 10 سنوات في بطولة العالم للقدرة (WEC) ، ومنتجع صحي ، ولومان ، ودايتونا وما إلى ذلك. كانت تويوتا دائمًا في المرتبة الثانية بعد بورش ، على الرغم من فوز تويوتا في كثير من الأحيان بسباقات أكثر من بورش. لكن بورش فازت دائمًا بلومان الذي يعد ضعفًا ، كما كان لديها أيضًا المزيد والمزيد من المراكز الثانية. الآن بعد أن عادت بورش إلى المنزل (نعم wir siegen لكن stets und ueberall ، تفوز Toyota في Le Mans (2019 و 2020)
لديك مقال جميل. احب ذلك.