Trabant P 601 Kombi من عام 1984. Keine abwrackprämie für Sijmen. 

تعليقات 6

1. نعم سيارتي الأولى ، TRABANT 601 ، عندما أرى أحيانًا واحدة تقود في مكان ما ، أفكر دائمًا في ذلك بسرور ، أعتقد أحيانًا ، حسنًا أن المحرك ثنائي الأشواط كان بالتأكيد فكرة أقل جودة في هذا الوقت ، ولكن إذا كان TRABANT ستطرح في السوق بمحرك بسيط مبرد بالهواء ، وأعتقد أنه أمامها فرصة جيدة ، خاصةً كسيارة للتسوق ، بسيطة في التكنولوجيا وبالتالي موثوقة ، مع القليل من الصيانة ، حسناً ، وبطارية 6 فولت ، نعم في في الشتاء ، كان TRABANT الخاص بي يقف في بوابة باردة بين منزلين ، في بعض الأحيان لا يبدأ ، لكنني وجدت ما يلي ، أخرج شمعات الإشعال ، ضع بعض البنزين في الأسطوانات المستقيمة ، (بدقة في فتحات شمعة الاحتراق) فقط ضع موقد غاز اللحام في فتحات شمعة الإشعال ، ثم احترق البنزين في رأس الأسطوانة ، ثم ضع شمعات الإشعال بسرعة مرة أخرى وابدأ ، ولكن في الشتاء دائمًا ما يكون الموقد الغازي في صندوق السيارة ، ها ، ها ، ... والموقد لم يكن دافئًا أيضًا ، maa فكرت أيضًا في ذلك في ذلك الوقت ،،،،،، صنعت عادمًا بنفسي ، ثم قمت بلحام زعانف التبريد حول وعاء العادم الداخلي من لوحة رفيعة (الأصل ناعم من الخارج) لقد استخدمت الحديد لهذا الغرض ، لذا لا النحاس أو الصَدَق. ، لكن النتيجة كانت جيدة جدًا ، موقد دافئ جميل.

2. في أيام دراستي ، ولسوء الحظ ، صادفت مرة واحدة "ترابانت ممتلئة تمامًا" في شارع الطالب ، هوفسترات ، في ستاد ، (أي جرونينجن) ، آسف جدًا للمالك. تم كسر زاوية كبيرة من المصد ببساطة. كانت هناك شظايا في كل مكان. ولكن من المحتمل أن يتم إعادة تأهيله بالكامل بعد ذلك. لم يكن من الممكن إزالة النتوءات

3. يمكن أن يكون المحرك الملوث ثنائي الأشواط أكثر نظافة إذا تم استخدام تريبورون بدلاً من الزيت ثنائي الشوط. يجب استخدام نصف هذا العامل الاصطناعي فقط. المزايا: لا تشم ، لا يدخن ، المحرك يعمل بشكل أفضل بعد مرور بعض الوقت ، قوة أكبر قليلاً ، أقل تآكلًا ، أقل تلويثًا. العيب: إنه أغلى قليلاً. معلومة: https://www.future2green.eu/

4. كم يمكن أن تكون الحياة بسيطة ، بدون كل تلك الرتوش الزائدة. يجب أن يكون التأثير البيئي جزءًا بسيطًا من سيارة BMW X6 ، سيارة مرسيدس ، على سبيل المثال لا الحصر منذ لحظة التصنيع.
   ما هي كمية المواد التي تحتاجها لتجميع شيء كهذا؟ الإطارات التي تستهلك جزءًا بسيطًا من المطاط لكل كيلومتر مقارنة بجميع تلك المركبات الثقيلة ذات الدفع الرباعي و MPV. البطاريات التي لا تتطلب سوى ربع متوسط ​​الطاقة المستخدمة أو أقل. أقراص الفرامل والوسادات التي لا تحتاج إلى العمل الجاد وتستمر لفترة طويلة.
   ويمكن دائمًا تحسين هذا المحرك ثنائي الشوط إذا كان يحتاج إلى أن يكون أكثر نظافة.
   لا بديل مكلف لأحزمة التوقيت. أي شخص يريد أن لا يزال بإمكانه العبث.
   وأخيرًا ، تعني القوة الأقل تحت غطاء المحرك ضغطًا أقل على الطريق. والمزيد من متعة القيادة.

5. في السبعينيات كنا في بحيرة بالاتون في المجر. كان عليك عبور مسار القطار للوصول إلى موقع المخيم. انطلق القطار عند المعبر الأول في ذلك المخيم وتوقف بعد الثاني. قبل عامين ، في إحدى تلك التحولات ، لم تكن سيارة ترابانت قد تجاوزتها بالسرعة الكافية. صدمه القطار خلف المقعدين الأماميين مباشرة. وفقًا للقصة ، نجا الراكبان لأن ترابانت انكسرت إلى نصفين وسحب الدفع بالعجلات الأمامية الجزء الأمامي خلال الانتقال. صحيحة أو خاطئة؟ اعتقدت انها كانت قصة جميلة!

6. لا تحتاج إلى مزيد من التكنولوجيا للتنقل بالسيارة. المحرك الوحيد "لكن" ذو الشوطين ، وهو أمر لطيف للغاية ، ناهيك عن أنه غير صديق للبيئة. فقط الإطار يمكن أن يصدأ. هذه ميزة أخرى. نظرًا لتاريخها ، تعد هذه السيارة مجرد شيء حصري. مرسيدس تأكل قلبك!