كانت “Track” علامة تجارية هولندية للدراجات النارية التي تعمل بالديزل. تم تصميم المسار وتطويره بواسطة Erik Vegt. كانت شركته تسمى "Track Dieselmotorfiets" ويتألف فريق الإنتاج من أربعة أفراد. في الماضي ، كان لدى إريك فيجت شركة (منتجات EVA) حيث قام بتكييف الدراجات النارية للرحلات الطويلة والمشاركة في المسيرات (الصحراوية). يجب أن تحتوي هذه الدراجات النارية على خزان وقود كبير ونظام تعليق عضلي إضافي ، والذي لم يفيد خصائص القيادة خارج المسار المطروق.
محركات الديزل أكثر اقتصادا مع الوقود
ولكن من حيث الوزن وخصائص المحرك ، لم تكن حتى وقت قريب مصدر الطاقة المثالي للركاب المغامرين الذين يطمحون للسفر على الطرق الوعرة. ركزت Star Twin من Loenen أيضًا على إنتاج المحركات بكتلة محرك ديزل. ولكن في شركة Loenen ، كان النهج هو تغيير هذا الديزل القديم إلى ديزل ديناميكي. إن Thunderstar - المشروع لا يزال قيد التطوير - هي دراجة رياضية فائقة السرعة.
بحث إريك عن طرق لحل هذه المشكلات ووجدها في استخدام محرك ديزل خفيف. في غضون ذلك ، تحسن إنتاج الطاقة لمحركات الديزل هذه بشكل كبير ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تطبيق حقن الديزل بالسكك الحديدية المشتركة (CDI). لا تزال منتجات EVA تحت اسم الشركة ، وقد بدأ تطوير دراجة نارية تعمل بالديزل في عام 2006. في نفس العام ، تم الانتهاء من أول نموذج أولي ، وفي عام 2009 نشرت مجلة "Motor" اختبارًا باستخدام هذه الدراجة النارية.
ديزل بثلاث أسطوانات
قلب المسار هو محرك الديزل التوربيني ثلاثي الأسطوانات 800cc OM660 من Daimler (مرسيدس). تُستخدم كتلة المحرك أيضًا في التطبيقات الصناعية مثل مولدات تكييف الهواء ، وفي القوارب وفي السيارة الذكية. أهم تعديل للدراجة النارية تراك ديزل هو تركيب نظام إدارة المحرك الخاص بها. قامت منتجات EVA أيضًا بتطبيق علبة المرافق السفلية (المسطحة). في الحلبة ، يولد المحرك قوة 45 حصان بين 3000 و 4000 دورة في الدقيقة. أقصى عزم دوران 100 نيوتن متر عند 1800 دورة في الدقيقة.
أمضى إريك فيجت ثلاث سنوات في إتقان النموذج.
بالنسبة للتصميم ، استدعى المنشئ مصممًا من Aprilia و Alfa روميو وهذا نتج عنه تصميم رائع جدًا. يستهلك المحرك 2,5 لترًا من الديزل لكل 100 كيلومتر وبالتالي تبلغ قوته 45 حصانًا. هذه قدرة واقعية وقابلة للاستخدام دون النهج المصاب بجنون العظمة من زملائك المنافسين. يتم نقل الطاقة إلى العجلة الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزود بقابض طرد مركزي ، وناقل حركة متغير متطور (CVT) مطور داخليًا وعمود كاردان. يضمن ناقل الحركة CVT أن المحرك ينقل دائمًا أقصى عزم دوران إلى العجلة الخلفية ، بحيث يكون لديك دائمًا أقصى قوة سحب. تكون قوة التسارع القصوى بين 60 و 120 كم / ساعة ، حيث تحتاجها بالضبط. الإرسال الثانوي عبر كاردان. وبالنسبة للدراجات النارية التي تعمل بالديزل ، لم يكن هناك معدل مستخدم خاص.
إذا كنت تقود ببطء ، يمكنك القيام بحوالي 30 كم باستخدام لتر من الديزل. من الناحية النظرية ، يمكن استخدام 19 لترًا من الوقود للقيادة لمسافة 570 كم على التوالي.
نهاية القصة
قامت Track Motorcycles ببناء آخر أربع دراجات من أبريل 2013 ثم سقط الستار. في تقرير إخباري على الموقع ، أفاد Track أنهم لم يتمكنوا من العثور على عدد كافٍ من العملاء ليظلوا شركة قابلة للاستمرار. من أجل الامتثال للوائح ، يجب عليهم بيع ما لا يقل عن 100 دراجة في السنة. التي لا تعمل. وهذا هو السبب في أنها لا تزال تعج بسيارات BMW GSes
عدد المسارات المسجلة في هولندا لا يقل عن 12 قطعة وكلها مسجلة على أنها ذاتية الإنشاء. يمكن استنتاج ذلك من هيكل رقم الإطار. لسوء الحظ معروف فقط لـ RDW.
يبدو أن إريك فيجت قد تلقى أيضًا عددًا من الأرقام من RDW من أجل الحصول على الموافقة على النوع. لكنها انتهت هناك. لم أخبرك بهذا أبدًا عند البيع ، لكن ربما كنت أعرف ذلك.
بعد العديد من المكالمات ورسائل البريد الإلكتروني إلى RDW ، يبدو أنه لم يتم تسجيل المزيد من محركات الديزل منذ عام 2016. يمكن العثور على أحدها مع قارئ AMK في فلاندرز. وقد حصل على المسار الخاص به ولكن ليس على لوحة الترخيص ...
ألقيت نظرة على RDW ، يوجد الآن 4 مسجلين كعلامة تجارية ذاتية البناء ، أولها في عام 2008. بالإضافة إلى ذلك ، مع ماركة Track ، 7 قطع ، ولكن لا يوجد أي منها سوى رقم الموافقة على النوع. ثم يصبح الاستيراد للخارج مشكلة
بصفتي مالكًا للمسار ، يمكنني الإبلاغ عن أن الدراجة مصنوعة ببراعة فنية. غالبًا ما تعض البراعة الفنية والإبداع التجاري بعضهما البعض ، حتى في هذه الحالة إن أمكن ، على الرغم من أنني أكن احترامًا عميقًا لمدى تقدم هذا المشروع.
الديزل في الزاوية اللعينة ، هذا صحيح. أرمي بالديزل المتجدد أو GTL (ديزل اصطناعي من النفايات) وبدون كبريت أو سخام تقريبًا واستهلاك 1:33 في المتوسط ، لا أشعر بالذنب على الإطلاق.
حقيقة أن هذا "الديزل" هو 50 سنتًا للتر أكثر تكلفة من البديل الملوث هو أيضًا سياسي لأن 70 ٪ من السعر هو ضريبة الإنتاج. إن انبعاثات الديزل الحديث لم تعد قابلة للقياس ، حيث إن ناقوس الموت يتعلق بزيادة المبيعات الجديدة أكثر من المكاسب البيئية الفعلية. الأخضر الآن مجرد تسويق.
ضروري أيضًا لأن الديزل الجيد لن يدوم إلا 1.000.000 كم. حسنًا ، ما الذي لا يزال يتعين عليك كسبه. بالمناسبة ، أنا حقًا أحب الثورة الكهربائية من الناحية الفنية. الأكاذيب التي يتم دفعهم بها إلى أسفل الحلق أقل من ذلك.
@ دينيس
حسنًا ، نعم ، طازجة تمامًا من الصحافة. على الرغم من أن بلجيكا لم تشهد الأزمة بعد ، إلا أنها مهددة الآن بسبب قرار المحكمة الأخير.
سيجعلني فضولي ثم بقيت الحدود الألمانية ، حيث ما زالت أزمة النيتروجين تتأخر بشكل خطير. سنرى من سيكون مسؤولاً عن كل شيء. على الرغم من أن هذا يبدو واضحًا مسبقًا. سيخبرنا الوقت.
شكرا لأجل الطرف دينيس
مرحبا دولف
لسوء الحظ ، علينا أن نعرف أن إريك فيجت لا يتم قطعه من الخشب المناسب للمحرك وأنه يحاول باستمرار تنوير الجميع في جميع المجالات ، ليس فقط المستخدمين النهائيين والمتحمسين ، ولكن أيضًا جميع الشركات في الداخل والخارج لم تعد ترغب في ذلك. أي علاقة بإريك.
عندما اكتشفنا الموردين الذين تواجدوا هناك واتصلنا ، تتوقف المحادثة بمجرد ذكر كلمة Track و Eric Vegt.
أعرف الآن 15 مالكًا ولا أحد يريد التعامل معه بعد الآن. هذا يقول كافيًا.
أزمة النيتروجين لا تتوقف عند حدودك يا موريس. فلاندرز لديها الآن أيضا ..
أنت على حق يا بيتر. لقد كتب الكثير من السلبية عن الديزل لدرجة أن السياسيين يعتقدون بأنفسهم هذا الهراء. أولا الجميع على البنزين. وهوبلا ، الدهون تفرض ضريبة على البنزين. ثم كان غاز البترول المسال ساخنًا ، حيث يمكن الوصول إلى نقطة التحول المالية في وقت أبكر من استخدام الديزل. وهوبلا ،…. هناك كانت الحكومة هناك مرة أخرى بكذبة مفادها أن قيادة غاز البترول المسال ستكون ملوثة للغاية للبيئة. ثم حصلنا على محركات الديزل النظيفة. لقد كانت مقتصدة لدرجة أنه حتى المزايا الضريبية يمكن أن تُغفر وهوبلا ،…. سرعان ما وضعت الحكومة كومة لذلك أيضا. ثم كان فولكس فاجن أول من تم القبض عليه بالغش بالديزل وذهب السياج. أزمة نيتروجين مفروضة عليها (والتي تنتهي بشكل غريب عند حدودنا الوطنية) وتضيع النهاية تمامًا.
أشعر بالفضول عندما تكون هناك أول شاحنة كهربائية تقود دوليًا.
أخشى ألا أختبر ذلك مرة أخرى.
قد لا يكون الديزل "ساخنًا" بعد الآن ، لكن بدونه؟ ... يمكننا فعل ذلك اقتصاديًا
لا يمكنك الجدال حول الذوق ، ولكن هنا محرك ذو مظهر عصري جميل بالنسبة لي وقد كتب الكثير من الهراء السلبي بالفعل عن الديزل لدرجة أنك تكاد تصدقه ، أنا سائق شاحنة وأريد أن أرى كيف يحصلون على الكهرباء في أي وقت مع نفس الوزن الأقصى المسموح به ، يمكننا جميعًا ركوب Rizla أو Mascotte ، التي لا تزن شيئًا (أوه ، ممنوع التدخين أيضًا في الزاوية اللعينة)
إلقاء نظرة فاحصة على نوع السباق ومشاهدة (والاستماع) القيادة في السباقات التجريبية في Hierden
في ربيع عام 2019 ، رائع!
لديك صور ولكن لا يمكنك نشرها ، ولكن أسفل رابط لفيلم
موقع YouTube؛ https://www.youtube.com/watch?v=TUvwdjB9p8A
مع التحيات
فرانس تمبلمان
مرحبا رجب
"لا يعمل ، غير موجود".
لقد أظهر كاتب المقال بالفعل الكثير من المرح هناك! لذا: "لماذا الجوز؟"
وللمسافات الطويلة ، يعد Diesel idd ببساطة أجمل وأكثر اقتصادا من قيادة البنزين.
مع كل الاحترام والنوايا الحسنة للقيادة الكهربائية. يمكن استخدام ما يسمى بالمركبات الخالية من الانبعاثات لإثبات مدى خلوها من الانبعاثات. أتذكر شيئًا عن الاضطرار إلى الشحن في الأنابيب الرئيسية حيث توجد الطاقة في ألمانيا ، بعد إغلاق محطات الطاقة النووية من محطات توليد الطاقة بالفحم البني في ميركل ، وهنا في هولندا في الغالب من الفحم ومحطات طاقة الكتلة الحيوية الأقل تلويثًا ، حيث توجد غابات بأكملها يجب تسويتها في مكان آخر. 🤨 الديزل الحديث ليس بهذا السوء على الإطلاق. ولا حتى الديزل الغش. ومع ذلك ، لا ينبغي لهم أن يعدوا بأي شيء لا يقدمونه. هذا ما تدور حوله أعمال الشغب. ليس ما إذا كان الديزل بهذا السوء الآن.
دراجة تعمل بالديزل هي بيان. لكن احترس! ما هو مسموح به في NL اليوم قد يكون ممنوعًا تمامًا بموجب مرسوم غدًا. بعد كل شيء ، نحن نعيش في NL مع خزانة أعمال. حتى pazzop!
ثانكس موريس.
سوف ألقي نظرة بعناية بكل (نقص) الفهم. أو يمكن أن تكون هذه المقايضة.
ثانكس !! تابعت هذه القصة منذ البداية. كموقد يعمل بالديزل ، أعتقد أن الديزل أفضل بكثير من البنزين للمسافات. لقد كانت دراجة ممتعة للغاية ، حتى أنها شاهدتها في البرية عند زيارة VUmc. ربما سيكون هذا أمرًا يختاره الجندي الأمريكي لأن الديزل هو الوقود القياسي.
ما سيكون رائعًا بالطبع للسائق الحقيقي لمسافات طويلة في ساعات المساء هو إمكانية الديزل لتسخين زيت السلطة ، على سبيل المثال. اعتقدت أنني قد قرأت عن هذا الاحتمال فيما يتعلق بالمسار. لست متأكدا بعد الآن (شيء عن الذاكرة 🤢).
بالطبع كان لدينا الزميل البولندي الذي أحضر عربة تسوق مليئة بزيت السلطة لرحلة العودة في عطلة نهاية الأسبوع إلى بولندا.
على سبيل المثال ، هل يمكن العبث بمحرك ديزل من نوع Subaru Boxer باستخدام GL1100؟
ما زلت أجدها دراجة رائعة وفقًا لما قرأته. من المؤسف أنها لم تعد تُبنى. ولكن إذا لم يتسبب نقص العملاء في ركوع شركة Track ، فإن الحكومة ستفعل ذلك الآن. تم استنكار الديزل. الديزل "خارج". إذا استمرت القيادة بالديزل ، فستكون قريبًا معادلة لحيازة الأسلحة المحظورة أو حتى عدة سنوات في مركز الاحتجاز.
هذا بينما باريس بعيدة كثيرًا بسبب الديزل. أعتقد أن تراك هي دراجة "رائعة". إنه لأمر مخز أنني لم أتمكن من ركوبه. إذا كان ذلك فقط مقابل سعر شراء مرتفع يمكن الدفاع عنه ، والذي لا يقلل بأي حال من سبب وجود تلك الدراجة النارية الجميلة جدًا. لكن مع ذلك ، لم يعد يتم بناؤه. سيئ جدا.
...... دمعة ...