بالكاد يجرؤ على الكتابة عن ذلك ، واحد Triumph الهتاف ، كابوس تاجر ليلاند البريطاني آنذاك في السبعينيات. الزمن يعالج كل الجراح. السيارة التي واجهناها منذ فترة في بريطانيا العظمى ، تأتي Acclaim HLS - الإصدار الأكثر فخامة - من عام 1983. من المالك الأول ومن الواضح أنه يزيد قليلاً عن 36.000 ميل على عداد المسافات.
لتحديث ذاكرتك ، - الدفع بالعجلات الأمامية! - Triumph نشأت إشادة من العلاقة التي ازدهرت بالفعل بين بريطانيا ليلاند وهوندا في 1978. أرادت الشركة البريطانية لصناعة السيارات وضع سيارة عائلية في السوق لسد الفجوة أمام مايسترو ومونتيجو. بعد اكتمال الصفقة مع هوندا ، استغرق الأمر 18 أشهر قبل ولادة الإشادة. لم يكن هذا العمل الفذ ، لأنه في الواقع لا شيء سوى هوندا بالاد مع Triumph شارة على ذلك ... ما هو خاص الآن هو أنه بعد إنتاج ، من بين أمور أخرى ، و Triumph TR7 / TR8 والدولوميت ، والاستحسان في 1981 المتبقي الوحيد Triumph اعتاد على ان تكون! علاوة على ذلك ، السيارة الأولى التي يمكن لليابانيين من خلالها التحايل على لوائح EEC (الاتحاد الأوروبي الآن) المفروضة بالنسبة لـ Leyland البريطانية البائدة ببطء ، أثبتت Acclaim نجاحها. بفضل المشاركة اليابانية ، كان من الممكن التحدث عن نوعية جيدة وسيارة موثوقة. كان Acclaim متاحًا كإصدار L و HL و HLS مع علبة تروس يدوية بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات. في سبتمبر 1984 ، سقطت الستارة على Acclaim واستبدلت بـ Rover 200 والتي لم تكن بدورها أكثر من جيل ثان من Honda Ballade ... في ذلك الوقت تم طلب 1.200 جنيه إسترليني ، أقل من 1.500 يورو.
الصورة: التصميم يستحق Triumph لا تشيد بجائزة الجمال ، لكنها نادرة
جميل أن تكتب شيئًا ما عن استحسان النصر.
أنت فقط يمكن أن الخوض فيه أكثر من ذلك بقليل.
والسعر؟ كيف تصل إلى هناك؟