إذا كنت تخطط واحدة قريبا Triumph من TR سلسلة، من المهم أن تقوم بواجبك المنزلي ولهذا السبب لدينا بعض المعلومات الداخلية. إذا كنت تعرف ما هو الأمر كله، سوف تحصل على فهم أفضل لهذه المسألة.
TR2 – تم بناؤه من عام 1953 إلى عام 1955: تحسن كبير مقارنة بالنموذج الأولي 20TS النموذج المبدئي. سيارة رياضية أساسية مجهزة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر بقوة 90 حصان.
TR3 - تم تصنيعها من عام 1955 إلى عام 1957: قوة محرك أكبر، 95 حصانًا ومحور خلفي أقوى (من Standard Vanguard، واثنين من مكربنات SU ومن عام 1956 مكابح قرصية على المحور الأمامي.
TR3A - بني من 1957 إلى 1962: بعض التغييرات الميكانيكية. ال TR3A هو أول TR بأبواب يمكن قفلها من الخارج. متوفر اعتبارًا من عام 1959 بمحرك 2,2 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 100 حصان. توقفت المبيعات في بريطانيا العظمى بسبب إدخال TR4 في عام 1961، لكنه بقي في الولايات المتحدة - وإن كان كذلك TR3B – متاح خلال عام 1962.
TR4 – تم تصنيعها في الفترة من 1961 إلى 1965: حافلة جديدة رسمها المعلم الإيطالي الكبير ميشيلوتي، مثبتة على هيكل معدل قليلاً. يتكون "الفخامة" من بين أشياء أخرى من النوافذ الدوارة ونظام التهوية على ارتفاع الوجه. سعة المحرك 2.138 سم مكعب، ومسار أوسع وما يسمى بصندوق التوجيه المسنن والترس.
TR4A - تم تصنيعها من عام 1965 إلى عام 1967: تبدو متطابقة تقريبًا مع TR4، ولكن مع نظام تعليق خلفي مستقل يعتمد على نظام التعليق الذي تم تقديمه في عام 1963 Triumph 2000 صالون. كان لا بد من تعديل الهيكل كثيرًا. كان من المفترض أن يؤدي التعليق الخلفي المستقل إلى معالجة أفضل. النماذج السابقة "صعبة الذيل" تمامًا. على الرغم من أن المحرك سعة 2.138 سم مكعب، لم يكن أي من TR4 ولا TR4A أسرع من TR2. وكان ذلك بسبب الوزن الزائد..
TR5 - تم صناعته عامي 1967 و1968: للتغلب على مشكلة الوزن الزائد TR4 en TR4A لحل، حصلت على TR5 محرك سداسي الأسطوانات سعة 2,5 لتر، يتم تغذيته بنظام حقن الوقود عالي الأداء من لوكاس، وينتج قوة 150 حصانًا. في الولايات المتحدة، لم ينجح هذا في اجتياز فحص الانبعاثات، ولذلك تم تجهيزهم لهذا السوق بمكربنين من نوع سترومبرج، مما أدى إلى قوة 111 حصانًا فقط. الأمريكي TR5 أصبح معروفًا تحت اسم النوع TR250. ال TR5 en TR250 كان المقصود منها أن تكون نموذجًا وسيطًا. نظرًا لقصر وقت الإنتاج والعدد القليل المنتج، بالإضافة إلى مزيج من "النموذج البدائي"، فإن هذا النموذج هو اليوم الأكثر طلبًا من TR وبالتالي سعره جذاب...
TR6 – تم تصنيعها من عام 1969 إلى عام 1976: سيارة TR التي ظلت في الإنتاج لفترة أطول. هو - هي TR5 الهيكل والألواح الداخلية لل TR5 تم الحفاظ عليها. تم إعادة تصميم المدرب من قبل صانع السيارات الألماني كارمان! ال TR6 بالنسبة للسوق البريطانية والأوروبية، كان جيدًا بقوة 150 حصانًا، ولكن منذ عام 1973 تم تطبيق متطلبات أكثر صرامة هنا أيضًا وانتهى الحفل بقوة 125 حصانًا. وكانت نفس القوة TR6 للسوق الأمريكية من المقدمة الأولى. كن مطمئنًا، حتى قبل شراء TR، يجب عليك القيام ببعض الواجبات المنزلية، لأنها يمكن أن تصدأ أيضًا. صدأ رهيب جدا . وفي المستقبل القريب سنضع إصبعنا على النقطة المؤلمة…