ضبط من صندوق مع المقابس

مع بعض الأصدقاء ، لدي جميع الاشتراكات في جميع المجلات. ذلك الاشتراك في Auto Motor Klassiek بالمناسبة هو أرخص بكثير. يوفر اشتراك الانتشار هذا الكثير من التكاليف وحقيقة أنك تحصل على بعض المجلات فقط بعد أسابيع ليست مشكلة. ولكن إذا كنت ، كقارئ أخير ، قد وضعت جانباً لحسن الحظ نسخة تم تزويدها الآن بأذن الكلب ، فسوف تشعر أنك على اطلاع دائم مرة أخرى.

ضبط رقمي

ولذا فأنت تخطئ في مقال خطير للغاية حول ضبط الدراجة النارية. اليوم ، لا تعد دراجة نارية حديثة بقوة 100 حصان أكثر من فئة متوسطة مقبولة ، وهناك بالفعل علامات تجارية تقدم موديلات تزيد عن 200 حصان. هذا ماكر للغاية في بلد توجد فيه بعض الامتدادات من الطرق السريعة حيث يمكنك القيادة بسرعة 130 كم / ساعة. ولكن من الناحية الفنية ، من الرائع أن يتم ذلك. سيتذكر القراء الأكثر خبرة (القصص) أنه كان هناك تغيير للزيت كل 1500-2000 كيلومتر وأن الكاربوريشن والاشتعال والصمامات كانت تتطلب اهتمامًا شديدًا بحلول ذلك الوقت. لم يكن الإصلاح الشامل عند 20D كم غير شائع على الإطلاق. الوقت الذي كان فيه الملاكمون من BMW لا يهزمون من حيث الجودة والموثوقية.

في الماضي لم يكن كل شيء أفضل

الآن محرك أكثر من 100 حصان مع الاستخدام العادي والصيانة هو مجرد طن جيد. ولكن تمامًا مثل "قبل" هناك دائمًا "المزيد" من حيث السرعة. كان لدينا سيس فيك ، ساحر الشوطين فريتس أوفرمارس ، أب فان جينهوفن وبول كلافر. كان هؤلاء رجالًا صنعوا الدراجات النارية بشكل أسرع (فعالة حرارياً) من خلال التفكير والتجربة كثيرًا مثلما فعل سيس ، أو كما فعل أب: الحساب والتجربة كثيرًا. جرت هذه الحسابات إلى حد كبير على الورق وبقاعدة شريحة. وبالتأكيد أب ، وفريتس ، اللذان أمضيا الكثير من الوقت في الحساب والتوثيق ، قد حركا الأشياء في مجال الدراجات النارية التي ما زلنا نستفيد منها حتى اليوم. كان تركيزهم على التحقيق في سلوك تدفقات الغاز في مسارات المدخل والمخرج. المقالات التي كتبوها لا تزال ممتعة للغاية للقراءة.

كان الأمر يتعلق بالتعديلات الميكانيكية في أطوال وأقطار وأشكال كل شيء يمر عبر هذا الخليط. من صندوق الهواء إلى قطر أنبوب العادم لمنافذ التمدد ثنائية الأشواط.

اختبار التوليف الأخير الذي قرأته؟

كان الأمر يتعلق بمقارنة بين جميع أنواع الصناديق المربوطة في مكان ما في مجموعة الأسلاك ، واعتمادًا على برمجتها ، تجعل المحرك أسرع أو اقتصاديًا أو أقوى. لهذا تحتاج إلى جهاز كمبيوتر محمول كأداة. وشخص يعرف كيف يعمل معها. ذلك جيد. وسيم جدا. لكن لم يعجبني. ولا يمكنني أن أتحمس أيضًا للدراجات النارية التي تهدف إلى تحقيق كل هذا الذكاء الرقمي.

رجوع 2 أساسيات

بصفتي متحمسًا كلاسيكيًا ، فأنا أحب ملمس المواد ، وأنا سعيد بالقطع الغريبة للأدوات المتخصصة التي جمعتها بمرور الوقت. ما زلت أحلم بمخرطة ، لكنها قادمة بالفعل. وبمجرد أن أركب دراجة نارية حديثة للدوران ، أدركت كم هي أفضل آلة كهذه من الأشياء القديمة التي تعهدت بها قلبي. لكني لا أحب الأشياء الحديثة بشكل أفضل. وأن كلاسيكياتي المفضلة توفر حاليًا حوالي 23 حصانًا من 750 سم مكعب؟ ينبغي أن يكون كافيا. لأنه يوجد دائمًا عدد أكبر من الأشخاص الذين يقودون خلفي أكثر من أمامي.

كان Paladijn نموذجًا حسابيًا متنقلًا

كان Cees Fick تقنيًا حقيقيًا مع مجمع Willie Wortel

كل المدرسة القديمة ...

الصمامات الجانبية ، OHVs. كل شيء يمكن ضبطه!