أنظمة العادم للكلاسيكيات
لم يتم بناء أنظمة العادم في المصنع إلى الأبد. يجب أن تضمن تطوير الطاقة الأمثل والحد الأقصى من الضوضاء خلال حياتهم. وأن تفسير تلك القيمة قد تم تفسيره بشكل مختلف على مر السنين؟ فليكن.
في هذه الأثناء ، يتعرض نظام العادم هذا للطقس والرياح والحرارة والتبريد ، والاهتزازات والهجوم الكيميائي عن طريق التكثيف الحمضي بعد الرحلات القصيرة. ونحن لا نتحدث حتى عن الخدوش والخدوش.
نظم العادم الأصلي الجديد كان سعرها. تجرأ سوق التوريد على القيام بذلك. في وقت اسطوانات 1 و 2 الأوروبية ، كان صنع نظام العادم مهمة بسيطة إلى حد ما بالنسبة لشخص لديه بكرة وآلة لحام. لذلك تم تقديم هذا النوع من عوادم استبدال بسيطة في وقت مبكر جدا وبأسعار جيدة. وعما إذا كان 350 cc BSA قد صنع ضوضاء أكثر أو أقل قليلاً وعما إذا كان قد تلقى حصانا أو فقد واحدًا؟ Pfah. لطيفة ومهمة.
جعل اليابانيون الأمر صعبًا
كل شيء تغير مع وصول اليابانية أربع أسطوانات. تم تصميم أنظمة العادم الخاصة بهم لتدفق الغاز الأمثل والحد من الضوضاء. وقد تم تشكيل الجزء الخارجي من المخمدات بواسطة أجزاء قوقعة ملحومة ومضغوطة تحتوي على جميع أنواع الطعجات والغفوات والثقوب لإفساح المجال أمام الفرامل وحامل المنصات والمطاط. واستند التصميم والتنفيذ بالكامل على الإنتاج الضخم. وهذا هو السبب في أن بناء قوالب الصحافة باهظة الثمن كان مجرد النهج الصحيح. فقط: متوسط الحداد حقًا لم يستطع صنع أربع من أربع مجموعات من مخمدات هوندا CB750 OHC في فترة ما بعد الظهر. واستبدالها الأصلي؟ كان ذلك مكلفا. غالي جدا لحسن الحظ في ذلك الوقت ، لم تكن هناك أي مشاكل تقريبًا فيما يتعلق بضوضاء المحرك وبدأ الموردون في تصنيع أنظمة أربعة في واحد بشكل جماعي. كانوا أرخص وأخف وزنا للغاية أيضا. وأن بعض العينات كانت عالية جدا؟ كنا نظن أنه كان جميلا!
التكلفة (أ) القدرة
في اختبار المقارنة في Das Motorrad ، نظر الألمان في أكثر من عشرة أنظمة أربعة في واحد لكوا Z900. يوفر أفضل نظام قوة تقريبًا مثل مجموعة الأنابيب الأصلية. فقد النظام الأسوأ تقييمًا قطيعًا من خيول 14.
في غضون ذلك ، تم التعرف على تلك الدراجات اليابانية الصعبة باعتبارها جديرة بالتجديد. وتلك أنظمة العادم؟ جفت الأسهم NOS منذ ذلك الحين. ولكن هناك عدد قليل من المستثمرين حول العالم الذين - بالطبع في الصين - لديهم قوالب صحفية خطيرة تم تصنيعها مرة أخرى. لهذا السبب توجد الآن كاتمات كاتم للصوت جديدة ، نسخ طبق الأصل حقيقية بما في ذلك الأرقام الصحيحة ، على الأقل لسيارات هوندا CB450 K1s و CB750 OHCs و 900 من Kawasaki MachIII و- من هولندا! - سوزوكي T500s
وأن مثل هذه المجموعة من الأشياء الجميلة يمكن أن تكون فقط في جوار ميل صخرة يورو الصعب؟ حسنا: أفضل تكلفة من عدم للبيع.
