دعنا نعود إلى معرض بريمن الكلاسيكي للسيارات لعام 2016 ، عندما لم يكن هناك إغلاق حتى الآن وكان العالم يعرف بشكل أساسي كورونا من البيرة والسيارة. خلال معرض بريمن للسيارات الكلاسيكية ، أتيحت الفرصة للجمهور الكبير لمشاهدة بعض نماذج ونماذج Karmann الخاصة. كان الموضوع الرئيسي مجموعة نادرة. ليس بعيدًا عن Sonderschau كانت هناك سيارة كانت ستلائم بالتأكيد. ومع ذلك ، لم تكن جزءًا من مجموعة Karmann ، ولكنها كانت مملوكة للألماني ستيفان ووبر: Audi Super 90 Karmann Cabriolet.
نحن نقع في الباب. تعتبر Audi المعروضة في جناح Auto Union كارمن كابريوليه الوحيدة من Super 90 في العالم. ل نسخة واحدة لذلك ، لفتت انتباهي الكامل على الفور لللمحة الأولى. لم تظهر سيارة Audi Super 90 Karmann Cabriolet من Wöber لأول مرة في المعرض التجاري في بريمن. لقد فعل ذلك في عام 1967 ، حيث تم عرضه للجمهور كنموذج أولي في IAA المرموق. تم التفكير في وضع Audi Super 90 Karmann Cabriolet قيد الإنتاج. ركز المسؤولون عن Audi ، التي تم ترميمها قبل بضع سنوات ، على سلسلة F103 الحالية ، والتي تضمنت أيضًا Super 90 ، تحت إشراف فولكس فاجن. كانت سلسلة F103 تهدف في البداية إلى إعادة اسم العلامة التجارية Audi مرة واحدة ، بعد أن استحوذت VW على Auto Union من Daimler Benz.
بعد خمسين عامًا من ظهوره لأول مرة في بريمن
ومع ذلك ، بيعت السلسلة الجديدة بشكل جيد لدرجة أن فولكس فاجن ، والدة أودي ، رأت أن هناك مجالًا للحصول على سيارة قابلة للتحويل من صنع كارمان كاختبار. أصبحت تلك السيارة القابلة للتحويل هي السيارة التي رأيناها بعد خمسين عامًا تقريبًا من ظهورها العام في بريمن. التكملة لم تنطلق ، لكن سيارة Audi Super 90 Karmann Cabriolet الفريدة كانت موضع اعتزاز. بعد عشرين عامًا من الإنتاج ، صادف الشاب ستيفان ووبر سيارة Audi Super 90 Karmann Cabriolet خلال زيارة للمعرض التجاري. لقد وقع على الفور تحت تأثير سوبر 90 المفتوح. ولدهشته الخاصة ، تمكن من الاستحواذ على السيارة بسعر معقول. حتى يومنا هذا ، تمتلك Karmann Audi سيارة Wöber ، والتي تحافظ بالطبع على السيارة جيدًا ، ولكن أيضًا فقط مع أودي.
"صنع لركوب"
يقول ووبر: "هذا ما تم صنعه من أجله". "في الصيف أستخدمه للقيام بجولة. وأنا لا أقودها في الشتاء. إذا تم عرض Audi Super 90 Karmann Cabriolet في معرض تجاري خلال فصل الشتاء ، فأنا أتأكد من أنه يتم نقلها بواسطة مقطورة ، لأن الملح مضر للغاية بالنسبة للسيارة غير المحمية من الصدأ. " يشير الأخير إلى أن Audi Super 90 من Wöber رأى ضوء النهار كنموذج أولي. غير مخصص للقيادة ، ولكن لإظهار إمكانيات أودي بالاشتراك مع حرفية كارمان.
آثار الاستخدام تجعل النموذج الأولي على قيد الحياة
"أحافظ على السيارة بحالة جيدة من الناحية الفنية وبالطبع أتأكد من الحفاظ عليها جيدًا. لكن ما تراه هنا هو سيارة هي بالتأكيد جيدة مثل أصلية من حيث البناء. هذا ينطبق أيضا على Mitteldrückمحرك. هذا يثبت من الناحية الفنية أنه نقطة الثور التاريخية. إنها موثوقة واقتصادية للغاية ". الزنجار على أودي ، على سبيل المثال مرئي بشكل جيد على هيكل غطاء المحرك ، يمنح السيارة المكشوفة الفريدة الكثير من السمات. ويتعزز ذلك بجو الفخامة الذي ستجده في مقصورة أودي. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن أودي التي اكتشفناها كانت فريدة من نوعها تجعلها أكثر تميزًا. خاصة مع العلم أن المالك قد بنى نموذجه الأولي فقط عهد إلى حركة المرور على الطرق.
على الإنترنت ، يمكنك أيضًا العثور على صور لعينة خضراء وحتى صورة لهذه العينة البيضاء والأخضر والأحمر معًا في صورة واحدة. لذلك لا يبدو فريدًا تمامًا ؛ جميل جدًا بالطبع ، لا سيما إبقائه على الطريق!
حسنًا ، محرك الشاحنة الصغير هذا: ما زالت ذكريات… الصوت! وفقًا لمعلوماتي في ذلك الوقت ، مضغوطة للغاية ، بالقرب من الحد الأقصى للطرق ، بحيث كانت أصوات حشرجة الضرب منخفضة السرعة تتطاير حول أذنيك ، بحيث يمكن للمحرك أن ينفجر في أي لحظة. عليك تسليمهم: لقد تم بالفعل منحهم زمام المبادرة من خلال التكنولوجيا في ذلك الوقت. مقال لطيف مرة أخرى !، ربما تخصيص مقال منفصل لهذا المحرك؟
رجل واقعي جدا ، أن السيد ووبر. إنها سيارة ، وهي مصنوعة للقيادة! على الرغم من حقيقة أن الآخرين يختلفون معي (الذين يعتقدون أن سيارتي BMW E28i ، التي هي في حالة ممتازة ، يجب أن تعامل على أنها قطعة متحف) ، أعتقد ذلك (ويفعل) بشأن (ومع) سيارتي. في الوقت الحاضر حوالي 535 كيلومتر في السنة.