لقد كانت - بالتأكيد في الخمسينيات والستينيات - من سمات صناعة السيارات الأمريكية. اتبعت سلسلة نماذج مختلفة بعضها البعض في تتابع سريع. في الوقت نفسه ، تم إنتاجها وبيعها بأعداد كبيرة. ومع ذلك ، فقد تم تصنيع السيارات أيضًا في إصدارات أصغر في الولايات المتحدة. أحد الأمثلة على ذلك هو شيفروليه ليكوود ، وهي نسخة ستيشن واغن من Corvair المثيرة للجدل ، والتي تم تقديمها جزئيًا لموازنة النجاح المتزايد لشركة فولكس فاجن في أمريكا.
تم تقديم الجيل الأول من شفروليه كورفير في عدة أشكال ، وبالنسبة لعام 1961 ، وجدت سيارة ستيشن واغن طريقها أيضًا إلى مجموعة سيارات شيفروليه الأصغر حجمًا. كانت العربة بالطبع مبنية على Corvair العادية ، مما يعني ، من بين أمور أخرى ، أن المحركات ذات الست مسطحة تم وضعها في الخلف. ويتوفر نوعان مختلفان: محرك توربو إير بقوة 80 حصان ومحرك سوبر توربو إير بقوة 98 حصان. تم تركيب مصادر الطاقة - التي ، على عكس ما يوحي به الاسم ، لا تحتوي على شاحن توربيني - تحت أرضية التحميل وخلف المحور الخلفي.
خيارات المعدات المتعددة في Lakewood
علاوة على ذلك ، تم تجهيز Corvair بصندوق تروس يدوي ثلاثي السرعات بشكل قياسي. علاوة على ذلك ، كان المشترون متاحين اختياريًا مع علبة تروس يدوية بأربع سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات GM Powerglide. كانت قاعدة Corvair ، الفئة 500 ، نقطة البداية للمحطة ، التي تم تعميدها في Lakewood. كانت العربة الجديدة متاحة أيضًا في عام 1961 بطراز "700" الأكثر فخامة. تم تقديمه في البداية في سلسلتين: مستوى الدخول 500 والأكثر تكلفة 700.
فترة بناء قصيرة
في الواقع ، تم بناء Lakewood لمدة عام واحد فقط ، لأن اسم Lakewood قيل وداعًا لعام 1962. تم أيضًا إسقاط إصدار مستوى الدخول - طراز 500. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، مثلت عربة Monza الجديدة والرياضية خط ستيشن واجن لسلسلة Corvair. ولكن عندما تم تقديم Corvair convertible في منتصف عام طراز 1962 ، فقد انتهى الأمر تمامًا بالنسبة لنسخة ستيشن واجن من Corvair. وقد خلفتها سيارة Chevy II الجديدة.
انتباه: مشروع فريد من نوعه في هولندا
تم بناء ما مجموعه 33.271 وحدة من طرازات ستايشن واجن كورفير ، منها 26.920 في عام 1961. وهذا يجعل هذا التطبيق لشفروليه كورفير مظهرًا نادرًا للغاية. الأمر المميز هو أن فرانك هنسن تلقينا بلاغًا بشأن بحيرة ليكوود في هولندا. يقدم Hensen ليكوود - نسخة من عام 1961 - من أجل التعارف الجيد.
قاعدة كاملة لإعادة الإعمار
تم تفكيك سيارة شيفروليه كورفير ليكوود هذه - استنادًا إلى الإصدار 700 الأكثر فخامة - جزئيًا للترميم وهي مكتملة تمامًا. كما أن لديها محرك عمل ، والأوراق المقابلة موجودة أيضًا مع السيارة. وهذا هو سبب كونه مشروعًا فريدًا من عدة نواحٍ يمكن وصفه بأنه هبة من السماء لعشاق التراث الأمريكي النادر. تعتبر الحالة الكاملة وتوريد قطع الغيار الجيدة لطرازات Corvair نقاط انطلاق جيدة. وهم بالتأكيد لن يقفوا في طريق الهدف المتمثل في استعادة شكل ليكوود الفريد هذا لمجده السابق.
مزيد من المعلومات
معرفة المزيد؟ فرانك هنسن لديه السيارة - مع صور مختلفة وفيلم للمحرك يعمل صفحته على Facebook وصفها. يمكن للأطراف المهتمة الاتصال به للحصول على مزيد من المعلومات عبر حساب Facebook الخاص بـ Frank Hensen.
حسنًا ، أنا جاك ما زلت أقود Corvair وأنا أشعر بالأسف الشديد لبيع Corveight.
يقود سيارتي Corvair بشكل جيد أيضًا أعلى بكثير من 110 ، وهذا هراء. لقد كان لدي أيضًا T-bird 62 والعديد من الأمريكيين الآخرين وهم في الحقيقة لا يقودون أي شيء أفضل ، حتى أكثر شبهاً بالممسحة من Corvair. أولئك الذين يعرفون تاريخ Corvair يعرفون أن السنة الأولى فقط كانت أقل ، ولكن بعد ذلك كان الضرر قد حدث بالفعل لهذه السيارات الرائعة. لذا توقف عن السخرية من Corvair إذا كنت لا تفهمها ولا يُقصد بذلك أن تكون غاضبًا ولكن للتوضيح. يوجد في نادينا بعض الأعضاء المحترمين الذين يركبون النوع الأكبر سنًا (EM) ويخرجونك من الضوء عن أعينهم. حفلة للتسكع خلفها عند القيادة.
مرحبا،
اشتريت السيارة رقم 10 في مجموعتي Corvair.
هل لديك 10 سيارات كورفير التي يود أعضاء النادي رؤيتها. هل يمكننا تحديد موعد؟
آسف ، لم أقرأ التعليقات.
لدي الآن 21 كورفيرس ، من جيدة إلى أقل جودة إلى سيارات دونر.
تحياتي مارك
مع كل الاحترام الواجب ، طريقة مبالغ فيها على حقيقتها. لأقل لديك نسخة أفضل من أمريكا.
Heeeeeulll مشروع رائع جدا!
هل سبق لك أن امتلكت سيارة سيدان 66er Monza 4 أبواب ذات سقف صلب….
واحدة من أجمل السيارات في مسيرتي ولكن .. ما الذي كان مخيفًا أن أقودها ؟!
100 على الطريق السريع مع المطر وكنت تعتقد "سأموت !!"
أحدثت التغييرات / الإصلاحات اللاحقة التي طبقتها بنفسي فرقًا في المناولة ، لكنها ما زالت لا تسير على ما يرام….
عندما كنت أمتلك Vair (في وقت ما في 2003/4) ، تلقيت مرة واحدة بريدًا إلكترونيًا من أحد الزوار إلى موقع الويب الخاص بي المسمى Jaak.
لقد قدم لي (على حد علمي ، الشخص الوحيد المتبقي في NL) CorV-8 ...
لقد كان موديل كوبيه ذو سقف صلب مع… ..
محرك V8 كبير خلف المقاعد الأمامية !!
كانت هذه المجموعات معروضة للبيع في ذلك الوقت كتحويل لـ Corvair الخاصة بك ، ثم أصبحت فجأة صندوقًا رائعًا بمحرك V-1 متوسط من سيارة قيادة مرعبة بالفعل (خاصة النموذج الأول الذي هو موضوع هذه المقالة).
تم تسجيله بالفعل باسم CorV-8 على لوحة الترخيص!
نظرًا لحقيقة أن السعر كان أعلى من ميزانيتي في ذلك الوقت ، وحقيقة أنه لم يكن لدي غرفة مفتاح ، لم أفعل شيئًا لأن السيارة لم تكن في حالة تشغيل وتحتاج إلى الاستعادة ...
لكن ... على الرغم من حقيقة أن السيارة Corvair كانت مخيفة ، إلا أنني أفكر فيها أحيانًا بحنين إلى الماضي ... يا لها من سيارة جميلة كانت!
يوجد أدناه فيلم قصير عن محركه على YouTube: