هل فكرت يومًا فيما اختفى؟ كم عدد الدراجات النارية الكلاسيكية التي صنعت واختفت؟ يجب أن يكون مبلغ ضخم. الدراجات النارية القديمة تفعل ذلك بعدة طرق: إنها غبار في الحظائر القديمة ، تختفي في فرك ، يتم تفكيكها لأجزاء أو يذهبون بالحديد القديم.
يتمتع مفهوم الحديد القديم هذا بشيء مستدام بشكل مريح: في مكان ما يتجسد فيه المحرك مجددًا. قد يكون ذلك مثل قاعدة لوح الكي أو أي شيء آخر متواضع ، ولكن قد يكون هناك أيضًا جينات دراجة نارية قديمة في مقاطع الصلب في سقف المرآب الخاص بك.
الاكتشافات المنسية
بالكاد ستجد مثل هذه الخراب في راندستاد ، في شمال وشرق البلاد ستجدها في بعض الأحيان. لقد تم تطهير ورش العمل الفرنسية والكراجات وحقول النفايات على طول طرق RN. ولكن لا يزال: فرنسا كبيرة ، وأثناء تجوالك تجد أحيانًا بقايا حنينًا ، مثل سيارة هوندا دريم 160 المفقودة تمامًا ، مثل حصان هزاز صغير به إطار من الصلب. الشيء في الواقع بدا أنيق جدا. قررنا أن نحرره من أحضانه الخضراء. بعد بعض التقليم ، كانت المسألة مجانية لدرجة أننا حاولنا سحب الشيء. لقد عدنا مع نصف دراجة نارية في أيدينا. تم سحب هوندا الصغيرة في النصف.
على شبكة الإنترنت ، بطبيعة الحال ، تتجول صور لأراضي الغابات بالكامل وقاعات مليئة بالدراجات النارية المنسية
لكن في الجمهوريات السوفيتية السابقة؟ على مر السنين ، وصل عدد لا يحصى من M72 و Dneprs و Urals إلى هناك. وحوالي مليون جواس. كانت تلك الآلات وسيلة نقل مهمة واستمروا في القيادة لأطول فترة ممكنة حتى سقوط الشيوعية مع اليأس المصمم. تم استخدام هذه الهياكل والأجزاء لهذا الغرض ، والتي لم يكن من الممكن أن يحلموا بها في أسوأ هلوسة الفودكا في مختلف الشركات المصنعة؟ لا يهم: طالما كان الشيء لا يزال يفعل الغرفة ، كان موضع تقدير.
حيث كان هناك الكثير ، ستبقى دائما
ولكن بعد ذلك سقطت الشيوعية وأصبحت الدراجات النارية القديمة "دراجة نارية جدي". إذا كان من الممكن للجميع أن ينأىوا بأنفسهم عن الماضي ، فإن الأشكال الجديدة تمامًا من الرأسمالية والليبرالية قد انقطعت ونسي الكثير من الأشكال القديمة على نطاق واسع.
انهم ليسوا أغنياء هناك
يعيش صديقنا ميهاي تشيكان في مثل هذه الجمهورية السوفيتية السابقة ، وليس في تلك التي تسير فيها الأمور على ما يرام على الرغم من حقيقة وجود شرب لا نهاية له في المنطقة السوفيتية السابقة بأكملها. كانت مولدافيا نوعا من فليفولاند في العهد السوفياتي. كانت زراعية. المناظر الطبيعية جميلة ومفتوحة. الآن ، توقف "تصدير" المنتجات الزراعية تقريبًا ، والفلاحون الذكور يشربون أنفسهم حتى الموت ، وتحاول النساء إنقاذ ما يمكن إنقاذه ، ويغادر الشباب البلاد بشكل جماعي. ميهاي يبقى. إنه شاب مولدوفي يريد المساعدة في إعادة بناء بلده. وهذا "البناء" يحدث في عدد قليل من المدن في البلاد. يعيش ميهاي ويعمل في العاصمة كيشيناو. إنها أكبر مدينة والقلب الاقتصادي للبلاد. يعيش هناك حوالي 650.000 شخص. تقوم Mihac بإنشاء مواقع وعمل أشياء رقمية. إنه منتظم على التلفزيون المحلي عندما كان شابًا ديناميكيًا ، يستأجر فيسباس وينظم رحلات مع الأورال. - https://www.facebook.com/uraltoursmoldova/ - وهذه هي الطريقة التي يأتي بها.
إنه مولدفا فخور
انه دائما تبقي عينيه مفتوحة خلال رحلاته. وهكذا وجد ساحة حديدية قديمة محليًا حيث كان عدم ثبات الاتحاد السوفيتي السابق واضحًا للغاية. نحن سعداء لمشاركة الصور. وفي الوقت نفسه ، Mihai مشغول أيضا ببيع مجموعة من جبال الأورال و Dneprs. لذا ربما يمكنك شراء قطعة متحف المولدافي الحقيقي هنا قريبًا. يمكنك شراء في المنطقة. هناك حاجة فقط إلى الكثير من الرشاوى والرشاوى لكل عملية تصدير. لذلك لا تزال الصفقة تتعثر في ذلك. سوف نرى. ونتمنى لميهاي وأجياله النجاح في بناء بلدهم.
واصبح مجنونًا: اذهب في عطلة إلى مولدوفا.
المزيد لعشاق الدراجات النارية ...
نحن في الغرب أيضًا سعداء جدًا لأن الناس في دول الاتحاد السوفيتي السابق (اضطروا) إلى نسيان "الحديد القديم" ... منذ سقوط الجدار والستار الحديدي ، كان هناك الكثير من WLAs و Willys و ISHs و IMZs / Ural's ولا أتذكر أنه تم شحن طريقنا بعد الآن
ولكن غالبًا ما يتم تشفير هذه WLs بالفعل عبر السلك! من المضحك أن WLR كان لها على ما يبدو المزيد من اللعب الناخر في المقدمة بسبب جبهة مختلفة. لطيف أيضًا: موقع Bens Bikes / Ben van Helden
WLR لم تكن موجودة دولف. نموذج واحد فقط معروف ، ولم يتم الحفاظ عليه.
عملت العديد من WLA كجرارات في المزارع الروسية بعد الحرب ، وتم إهمالها وتشفيرها.
لحسن الحظ ، انتهى المطاف بالكثير منهم في حظيرة كمانحين ، وقد نسيهم كثيرون ولم يتم التحرش بهم.
لحسن الحظ لدي مثل هذه النسخة أيضًا.
لذلك لا يوجد موضوع متري ولا المكابس لادا.