"Saab" تعني بشكل طبيعي: "Svenska Aeroplan Aktiebolaget". ليس اسمًا مجنونًا لشركة سويدية تصنع الطائرات. بعد اندلاع السلام ، اعتقد السويديون أنه يجب أن يكون هناك أيضًا نقود في زاوية السيارة. كان نهجهم هو البدء في صنع ذلك من خلفية هندسة الطائرات الخاصة بهم. في الدول الاسكندنافية ، كان لصناعة السيارات معايير مختلفة تمامًا عن المنافسة في بقية العالم. مرة واحدة تم اختيار النماذج العزيزة المحافظ. لكن التطور في مجال السلامة كان يجري تعديله باستمرار. لم يؤد ذلك إلى أكثر أعمال الجسم تقلبًا وحداثة ، ولكن في سيارات قوية وآمنة مدروسة. علاوة على ذلك ، السيارات التي تستمر لفترة طويلة. السيارات التي حققت أيضًا نجاحات رائعة في الرالي بسبب القيادة الجيدة على الطرقات وبناء الأقفاص القوي. أن تلك النجاحات كانت لها علاقة كبيرة بي ، فالرجال الذين يسيطرون على صعب لم يغيروا ذلك. صعب 96 هو تطور آخر من صعب في وقت سابق.
مثير للاهتمام أيضًا: SAAB 96 "خاص" ، طبعة الذكرى الهولندية الفريدة من 1979
كخليفة لـ Saab 93F ، قدم Saab 1960 من Saab في عام 96
تصميم صعب هو 96 يمكن أيضًا تتبعها مباشرة إلى النموذج الأولي الأول من عام 1946. ومع ذلك ، فقد تغير الكثير تقنيًا. في بداية الركوب ، يحتوي Saab الجديد على محرك ثنائي الشوط ، ولكنه يوفر الآن 38 حصانًا كميزة قياسية. ارتفع الوزن الآن إلى 813 كجم. من عام 1962 حصلت السيارة على أحزمة أمان قياسية. يحصل Saab 1965 على عملية تجميل في عام 96 عندما يتم إدخال أنف مُعاد تصميمه بالكامل. وفي هذا الأنف هناك بالتأكيد مجال أكبر لمحرك جديد. في عام 1966 ، 96 قرص الفرامل. كل هذا هو مقدمة للأخبار الكبيرة بأن ساب يأتي مع محرك رباعي الأشواط. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على هذا الحزب الانتظار حتى عام 1967.
العمة كورنلي كانت الباطنة
حسنا ، في الواقع ، كانت عمة سابقة. كانت العمة كورنلي ثاقبة للغاية وطبيب باطني خلال حياتها العملية. و Saabriding تناسب بشكل جيد مع هذه الأنواع من المهن. في غياب رجل قوي في حياتها ، أعطت لها صعب أسماء آلهة نورثرن فايكنغ القديمة. وكانت هي الزبون الذي شكر كل مرآب لكل الآلهة في جميع صلواته. لأنه إذا كان هناك شيء يمكن أن يحدث أو يمكن أن يأتي؟ ثم كان لا بد من تسويتها على الفور.
قررت العمة Cornely أن نقطة التبادل لسابز لها كانت 100.000،387.000 كيلومتر. بعد ذلك انتهت السيارة عادة في دائرة الأسرة أو التعارف. ثم انتقل بضعة أطنان أخرى. بعد تقاعدها ، حملت صعب آخر لها. في وقت وفاتها ، ورثتها ابنة أخيها. مع 400.000 كيلومتر على مدار الساعة. في هذه الأثناء ، سمحت الأخت لجولة العداد أن تصل إلى XNUMX كيلو متر بالإضافة إلى القليل. والآن فقط يتقاعد صعب. أعطت العمة Cornely سياراتها أسماء الآلهة الإسكندنافية القديمة ... وكان آخر واحد يسمى Njord.
لذلك في عام 1969 حان وقت "نجورد". من الجيد دائمًا معرفة: Njord هو زوج العملاقة Skaði وأب Yngvi-Freyr و Freyja. وفقًا لـ Heimskringla ، كانت والدتهم أخت Njord. يمكن أن يكون اسم أخته أيضًا Njord ، وفقًا لاسم إعادة بناء آلهة سويفية ، والذي ترجمه تاسيتوس إلى اللاتينية على أنه "نيرثوس" (= Njörðr). أقام في نواتون ("مدينة السفن"). نجورد هو إله وثيق الصلة بالخصوبة ، تمامًا مثل الأوهام الأخرى بشكل عام.
سافر العمة Cornely في جميع أنحاء أوروبا
لكن بالنسبة لها 1969 شخص صعب 96، "نجورد". كانت لديها أفضل الذكريات. مع نجورد ، جاءت إلى نورث كيب بعد مؤتمر في كوبنهاغن. وفي عام 1969 كان الطريق إلى رأس الشمال لا يزال سيئًا ومهجورًا.
صعب 96 صنع من 1960 إلى 1980
لقد كان خليفة Saab 92 ، وهي سيارة كانت مدينًا جدًا بالديناميكيات الهوائية لبناء طائرات Saab. كان محرك 92 عبارة عن محرك ثنائي الأشواط بسعة 764 سم مكعب (DKW) يتم تبريده عبر الجزء الأمامي. وما زال هناك أشخاص يعتقدون أن صعب "مع الصمامات" ليس صعبًا حقيقيًا. لكن عصر الضربات كان على وشك الإغلاق. حوالي عام 1960 ، لم تعد مزايا أجهزة تقطير النفط تفوق عيوبها. علاوة على ذلك ، تم اختراع "البيئة" في ذلك الوقت تقريبًا. ونتيجة لذلك ، فإن النمو المطلق لشيفول وبوتليك والقطاع الزراعي لم يأتِ بداية جيدة في هولندا.
مثير للاهتمام أيضًا: Saab 96 2-stroke Short Nose، 1962
رباعي الأشواط صعب 96
لذلك كان على محركات السكتة الدماغية الأربعة أن تأتي تحت أنوف Saabs المدمجة. وكان هذا شيء. لأن هناك مساحة كبيرة لإيواء أربع أسطوانات؟ لم يكن هناك. لحسن الحظ ، جلبت المنافسة حلاً: في عام 1967 قدمت شركة Ford Germany ساب 96 96V4 ، المحرك الخاص بمحرك Ford Taunus V4. كان ذلك محركًا رباعي الأشواط مع عمود توازن يبلغ 1498 سم مكعب ، وقد تم تطويره في الأصل لسيارة فورد تاونوس 1962M لعام 12. أنتج محرك V4 حيث لم تشارك قضبان التوصيل أعمدة الكرنك 55 حصان (48 كيلوواط) والسيارة لم تسفر عن 0-100 كم / ساعة في 16 ثانية. كانت معدات توزيع البلاستيك عرضة للارتداء ، لكن على خلاف ذلك ، كانت V4 الصغيرة مثالًا رئيسيًا على الموثوقية.
رفض في الولايات
لم تكن المشكلة أن الكتلة انتهت في علامة تجارية غريبة. اعتقدت شركة فورد أنها "متعددة الأغراض" للمضخات والمولدات والآلات الزراعية ومركبات الثلج. في الولايات المتحدة ، كان V4 مخصصًا لسيارة Ford Cardinal. ولكن عندما تم إلغاء هذا المشروع ، بدأت شركة فورد في البحث عن أسواق أخرى لمحركات V4s الصغيرة. ذهب فورد إلى حد شراء زوج من الشوطين Saab 96s لمحاولة مبتدئهم. بعد تلك المحاولة ، باعت شركة فورد السيارات بما في ذلك كتل V4 إلى صعب. في Trollhatan ، واصل Saab الاختبار والتطوير وكان لدى السويديين شعور جيد بأن السيارات في الولايات المتحدة تلقت على الأقل ضمانًا مدى الحياة من المالك الأول. كجزء من تقاعد المحركات ثنائية الأشواط ، تلقى Mungas في الجيش الألماني أيضًا V4s لتحل محل عصي الزيت.
ظلت النسخة ثنائية الأشواط متوفرة حتى عام 1968
في عام 1977 ، تلقى محرك V4 مكربن سجل Solex زاد من الطاقة إلى 65 حصان. لكن الشيء الأكثر أهمية: كان محرك V4 الفاسد إلى حد ما ، غاضبًا ، محركًا قصير جدًا. انه تركيبها في الجبهة. حل المشكلة. للحفاظ على انخفاض التكاليف ، لم يحتفظ صعب الجديد بالإرسال من القديم. في البداية كان صندوق التروس ثلاثة تروس ، في وقت لاحق تم إضافة صندوق تروس رباعي السرعات. لمنع مشاكل التزييت في المحرك ثنائي الأشواط مع إغلاق صمام الغاز ، على سبيل المثال عند القيادة على المنحدر ، تم تجهيز الجرافة بعجلة حرة. بقيت هذه العجلة الحرة أيضًا موجودة مع محركات رباعي الأشواط وفي السلسلة الأولى Saab 99.
De صعب 96 في الصور ليس صعب العمة كورنيلي. وجدنا السيارة في كلاسيك بارك. لكنها السيارة التي كانت تستحق العمة كورنيلي بصفتها طبيبة باطنة متقاعدة.
