عندما تكون في 1978 "PSA Peugeot Citroën"استحوذ على أجزاء من شركة Chrysler ، التي تغادر أوروبا ، وتم الإعلان بحذر عن نهاية اسم العلامة التجارية Simca. منذ عام 1979 ، تم تزويد طرازات Simca الحالية بشارة "Talbot". في ذلك الوقت ، تم أيضًا إعطاء الضوء الأخضر لإجراء تعديل شامل لخط النموذج الحالي.
تعد الترقية في نطاق النموذج أيضًا رأس حربة مهم. واحدة من السيارات التي ستشكل طموحات "أفانت لا ليتر" هي سيارة سولارا. في ربيع عام 1980 ظهرت هذه السيدان لأول مرة باسم "Talbot Simca Solara". ثم يواصل مسيرته المهنية مثل Talbot Solara.
تعتمد الطبقة الوسطى بقوة على الطراز 1510 ، الذي خلف سلسلة 1979/1307/1308 في عام 1309. ومع ذلك ، فهو أطول بمقدار 8 سم. وبالطبع ، كسيارة سيدان تحظى بتقدير كبير ، ليس لها باب خامس. تظهر الفروق الطفيفة في المساحة نفسها في مساحة داخلية أكبر بمقدار 2 سم لـ Talbot Solara وزيادة مساحة الرأس بمقدار 5 سم بفضل خط السقف المختلف. الجذع صالح للاستخدام ويبتلع ما يقرب من 350 لترًا.
لاول مرة بمحركين للسوق القارية
تظهر السيارة متوسطة الحجم لأول مرة في السوق القارية بمحرك 1442 سم مكعب ومحرك أكبر 1592 سم مكعب. يشق "1.5" طريقه إلى LS ، ولكن سرعان ما يمسح المجال. يمكن أيضًا تجهيز LS بمحرك أكبر. يتم تزويد مصدر الطاقة 1.6 بمكربنات مفردة ومزدوجة. أقوى محرك 1.6 محرك - مع محرك ويبر مزدوج و 1 حصان - مخصص للإصدارات الأكثر فخامة (والمتوفرة لاحقًا في هولندا) GLS و SX. يأتي Talbot Solara SX قياسيًا (من طراز 90 أيضًا GLS) علبة تروس بخمس سرعات من Citroën تعيين. يتم تهوية مستويات القطع LS و GL بواسطة محرك 1.6 مع مكربن واحد. بالمناسبة ، يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي أيضًا. في البداية فقط لـ SX ، من 1982 أيضًا لـ GLS.
أعلى الإصدارات المجهزة الغنية
من اللافت للنظر أن الإصدارات العليا من Talbot Solara ، المجهزة بشكل ممتاز لذلك الوقت ، تعزز الراحة النموذجية الكبيرة بالفعل. على سبيل المثال ، يحصل GLS على نوافذ تعمل بالكهرباء. تم تجهيز الإصدار الأعلى SX أيضًا ، من بين أشياء أخرى ، بمعدن خفيف ، وجهاز كمبيوتر للرحلات ، ونظام تثبيت السرعة ، وأربعة مساند للرأس ، ومواد تنجيد عالية الجودة ، وتوجيه كهربائي. الآن هذه الميزات ملفتة للنظر عندما لا تكون معدات قياسية. لكن في أوائل الثمانينيات كانت هذه النسب لا تزال مختلفة بشكل كبير.
ترقيات ونماذج العمل
على مر السنين ، حدثت بعض التحسينات في المعدات والتكنولوجيا. GLS ، على سبيل المثال ، تحصل على جنوط مطحنة الفلفل وطلاء بلونين. كما يتم تقديم نماذج العمل في بلدان مختلفة. مثل بولمان في فرنسا. ومع ذلك ، خلال منتصف الثمانينيات ، أصبح من الواضح أن النهاية ستأتي لتالبوت سولارا.
يعد "التخفيض" السريع لمتغيرات LS و GL و SX مقدمة لنهاية Talbot Solara. على الرغم من أنها تلقت أيضًا بعض التنقيحات البصرية من الشركة المصنعة خلال السنوات الأخيرة من البناء. يختفي الكروم ويفسح المجال لإطارات ولهجات سوداء غير لامعة. بينما يتم إعطاء المصدات والشبكة لون الهيكل.
وداع لنموذج واسم العلامة التجارية
في النهاية ، يختفي Talbot Solara من المشهد. ودعت PSA اسم العلامة التجارية Talbot تمامًا في عام 1986 لإفساح المجال لموديلات Peugeot. لا تستطيع Solara المتعاطفة - تمامًا مثل الموديلات الأخرى التي تحمل نفس الاسم التجاري - أن تفي بوعدها تمامًا.
يعد ضعف جودة البناء (المعرضة للصدأ) للطبقة الوسطى ونماذج Talbot الأخرى أحد الأسباب. أيضًا الدور الطفولي لـ Talbot داخل PSA Peugeot Citroën القلق والوداع التاريخي لاسم العلامة التجارية Simca لا يساهمان في صورة ثابتة وقوية.
كانت النسخ الأخيرة من Talbot Solara ، بالمناسبة ، في عام 1986 في إسبانيا - البلد الوحيد الذي يتوفر فيه Talbot بمحرك ديزل - تم تجميعها من أجزاء مصنعة بالفعل. في المجموع ، تم بناء الفرنسي الأنيق 184.976،XNUMX مرة. لسوء الحظ ، بقي عدد قليل منهم اليوم.
لقد تبادلنا مرة واحدة في واحدة ، وأن Solara قد خدم كسيارة مستعارة لست سنوات أخرى ، دون أي مشاكل !!!
في عام 1984 اشتريت سيارة مستعملة وقادتها لمدة 8 سنوات. كنت سأصطحب شخصين كبيرين في مؤخرة تالبوت مرة واحدة. لم نفلت من أيدينا لأن أرجل المقعد الخلفي تراجعت في القاع وكانت مباشرة في الشارع. عدد قليل من ألواح الألمنيوم في الأسفل وتمكنا من القيادة مرة أخرى .. كان لدى Talbot أيضًا محاور من خلال المنعطفات الجيدة. في وقت لاحق ، أخذ أحد معارفنا هذه السيارة منا وقادها لمدة 3 سنوات أخرى. ثم انهار تالبوت على مسافة 500.000 كيلومتر.
في ذلك الوقت ، تم استبدال Solara بسيارة Opel Ascona B. وبالكاد عرضت التجارة أي أموال مقابلها. يوم مرشد رائع ، مريح للغاية ، سلس بما فيه الكفاية لوقته وأقل من اللازم ، لكن نعم ، كانت تلك محركات أكثر بالعجلات الأمامية في وقت كان فيه الدفع بالعجلات الخلفية لا يزال شائعًا.
هذا هو حقا القرف الفرنسية !!
اشترى جدي سيارة GL بعد تعرضه لحادث بسيارته Audi 100.
يالها من خيبة أمل؛ علبة تروس غير نظيفة ، عجلة قيادة ثقيلة عادت تقريبًا إلى الأمام بشكل مستقيم بعد الانحناء ، بطء المحرك ، إلخ
باستثناء المقاعد المريحة ، لم يكن هناك شيء.
سيارتي الأولى في عام 1990 كانت 85er Solara. كراسي جميلة ، ولكن هذا كان.
تم قيادتها 1 كم في عام واحد ، وتم إصلاحها وتثبيتها وتلحيمها كثيرًا.
لقد كانت سيارة تعليمية
كما أنني قدت سيارة تالبوت سولارا. لقد كان الكثير من السيارات مقابل القليل من المال لأنني اشتريت السيارة مستعملة. عندما لاحظت وجود ثقب كبير في الأسفل ، كان علي أن أقول وداعا. كانت سيارة عائلية جميلة.
كان من الغريب أيضًا أن اللون البيج حول لوحة القيادة تحول إلى اللون البني المتسخ.
اشتريت السيارة بضمان للصفائح المعدنية ونعم ، كان لابد من استبدال الأبواب بسبب الصدأ. كانت أيضا سيارة عطلة جميلة.
كانت سيارة Solara حديثة ومريحة ، وهي سيارة سياحية فرنسية نموذجية.
إنه لأمر مؤسف أن Simca لم ينتهي بها المطاف في سرير متحمس في Chrysler بعد تفكيك (= مخطط هدم) في Chrysler. في الواقع ، إذا كنت ، كشركة مصنعة ، لديك بالفعل شكوك حول علامتك التجارية (أيضًا في هذه الحالة كان ذلك أمرًا ضروريًا بالنسبة إلى Alsatians Simca) ، فسيكون من الصعب تحقيق النجاح.
نكتة سخيفة (من عالم السيارات في ذلك الوقت). هل هو تالبوت أم تالبو؟ الجواب: إذا رميت نظارتك على الأرض وعلى الدرج هل الزجاج مكسور أم كابو؟
مقابل دولار واحد انتقلت المطابع والقوالب إلى موسكو
ولا تنس التاجورة!
هل انتقل هذا النموذج إلى روسيا بعد ذلك ، ومنذ ذلك الحين أصبح متاحًا باسم Moskvitch 2141 و 2145 (Svyatogor) ...؟
مقابل دولار واحد انتقلت المطابع والقوالب إلى موسكو