من العدل أن نعلن أنه وفقًا للجهة المباعة ، يمكن أيضًا رؤية مستقبل سيارة فيات في كهف رجل. يجبرنا الصدق على التفكير فيما إذا كان هذا خيارًا.
في أوقات سابقة ، قبل وقت طويل من واجب APK ، كانت الحياة أكثر وضوحًا
تم إعداد المعجنات المقفرة للبيع مع الصحف القديمة ، ورأى الأسقف (إذا تم حرقها بشكل صحيح في القاع تمامًا مثل الصفيحة الحقيقية والصحية) معجون من الحديد والصلب والكثير من النوايا الحسنة والخيال. وحيث أصبح لدينا الآن الإنترنت ، كان لدينا سوق سيارات أوتريخت الشهير أو سيئ السمعة. انتهت هذه الظاهرة أخيرًا بعد أن تغيرت تضاريس سوق السيارات والبيئة ، وهي تقاطع ناجح بين السوق الحرة المطلقة والمراحيض العامة.
بيون دي هاس
كان سوق السيارات في أوتريخت ملاذًا لعائلة Beun de Haas بأكملها وللنسخ التجريبية لما أصبح الآن نيوليبراليين. نشارة الخشب أو قشور الموز في علب التروس والتروس التفاضلية. الرمل الخشن أو التلك في علب القابض لإعطاء لوحات القابض المتعبة الجزء الأخير من القبضة. الاستخدام السخي لمعززات اللزوجة ، مما يمنح زيت المحرك سيولة سلسة لشطف شراب التفاح. عادت الجثث الفاسدة إلى الجسم مرة أخرى عن طريق حشو خشب الصندوق البرتقالي. تم وضع طبقة من الجرائد القديمة فوقه وتم تطبيق اللمسة النهائية بمهارة بسنتيمتر من الحشو.
حطام الأسبوع
في ذلك الوقت ، لم تكن وسائل الإعلام ممثلة على نطاق واسع حتى الآن ، ولكن تم تقديم فرحة الجمهور من خلال برنامج Kieskeurig ، وهو برنامج للمستهلكين لمدة أربعة عشر يومًا من TROS. تم بث ذلك بين عامي 1979 و 1993. وكان البرنامج المستهلك الثاني على التلفزيون الهولندي ، إلى جانب كونينج العميل.
تم تقديم البرنامج لأول مرة بواسطة Mireille Bekooij و Hein van Nievelt
بعد انتقال Wim Bosboom من VARA إلى TROS في عام 1980 ، حل مكان Hein van Nievelt وأصبح آخر مقدم بديل. كان البرنامج مفيدًا للمستهلكين الذين لديهم شكاوى أو مشاكل من المستهلكين. كما أجريت الاختبارات.
كان أحد الأقسام المعتادة هو "حطام الطريق" ، مع التركيز على المستهلك الذي اشترى سيارة (عادة ما تكون مستعملة للغاية) لم تعد في الواقع تقابل أي شيء. ثم انتهى العنصر دائمًا تقريبًا بالحطام الذي تمت معالجته في الخردة بواسطة شعلة القطع ، جنبًا إلى جنب مع العينة "لن نرى ذلك مرة أخرى" من أغنية "Het Vlooiencircus" لفرقة الكوكتيل الثلاثية.
تم بث البرنامج آخر مرة في عام 1993 وتبعه في عام 1995 برنامج المستهلك TROS Radar الذي لا يزال موجودًا.
نموذج الإيرادات
في تلك السوق الحرة ، أقام عدد قليل من زملائي MTS'ers تجارة جيدة. لقد اشتروا محطة Capris و Escorts و Beetles مقابل لا شيء تقريبًا. لقد تم إجراؤها مرة أخرى باستخدام جميع الوسائل المذكورة أعلاه بالإضافة إلى بعض الخيارات الإضافية. والد أحد زملائه في الصف يمتلك ورشة دهان للسيارات. هناك تم إعطاء المعجنات طبقة سوداء دهنية بالإضافة إلى جزء مزدوج من JPS الذهبي (John Player Special). في Graku in Wilnis ، يمكن أن يكون لديك شرائط متسعة ملحومة في الحافات لـ 25 جيلدر لكل عجلة ، بما في ذلك رش الألمنيوم. كانت Pimped Minilites اختيارية بشكل مثير للإعجاب ، تحتها أربعة إطارات دهنية. مستعد. كانت تلك أوقاتًا جيدة. ومع ذلك؟
يا لها من قصص رائعة مرة أخرى!
عاد ذهني إلى أول مدينة كا ديتجي الخاصة بي.
بعد عام أو نحو ذلك من الكبرياء: الخوف !! جبن فتحة العتبة اليسرى. قال صبي في البيت المجاور "بيت اللحام".
لذلك ذهبت هناك واستعدتها مع عتبات 2 ملحومة بإحكام ومضغوطة.
بعد ذلك ، مع MGB GT وسيارتي BMW 323i ، دخلت المعركة ضد السيد Rust ، وإن كان ذلك الآن في شكل ترميم.
تقودني "حساسية الصدأ" الآن إلى إعطاء أجزاء مجوفة من Abarth Grande Punto معطفًا من WD 40 كل عام واستئجار جسر للحفاظ على نظافة الجانب السفلي.
يحافظ أيضًا على الرابط مع Ab الخاص بي ، ويمكن الوصول إليه بسهولة.
حسنًا ، سوق السيارات في أوترخت. عندما كنت في سن ركوب الدراجة البخارية ، كنت أزور هذا السيرك بانتظام مع بعض الأصدقاء من أجل التعليم والترفيه. وأيضًا صنع الأشياء الأكثر غرابة به بشكل منتظم. على سبيل المثال ، كان تاجر مظلل إلى حد ما يمتدح أوبلتجي المتعب إلى حد ما لعامل ضيف بسيط ، كان يكسب ماله من خلال العمل الدؤوب. وأردت الآن تحويل هذا إلى شيء فاخر مثل السيارة. إذا كنت تصدق البائع ، فإن السيارة الصغيرة المتعبة كانت مملوكة لسيدة عجوز استخدمتها بعناية فائقة ، وتم صيانة السيارة بدقة. ومع ذلك ، وللتأكد فقط ، تجرأ العامل الضيف المسكين على السؤال عما إذا كان محرك هذا الهاتف المحمول يعمل بسلاسة. تظاهر البائع بالقفز من جلده بسبب الكثير من عدم الثقة في طبيعته الجيدة ، وأجاب بوحشية: "هل تسير الأمور على ما يرام يا سيدي؟ هل اقول لك شيئا لن تسمع صوت محرك مثل هذا في أي مكان! " لذلك تم الشراء وسلم المشتري أمواله التي حصل عليها بشق الأنفس للموضوع. الذي اختفى على الفور عن الأنظار ... بثقة كاملة ، دخل المالك الجديد في رمز حالته المشتراة وأدار المفتاح. و لكن لم يحدث شىء. ثم ألق نظرة تحت الغطاء. وتعلم ماذا؟ كان البائع على حق: لم تسمع مثل هذه الدراجة النارية في أي مكان. لم يكن هناك .....
بيتر ، فعلت أيضًا كل شيء بالبوليستر. تم فحص السيارات في RDW. لقد أغلقت جميع الثقوب بفرش البوليستر. أراد ذلك الرجل RDW رفضه مقدمًا. بعد أن ضرب بقوة بمطرقة في الأماكن المزدحمة ، قال "إنها إحساس غريب ، لكن يجب أن أوافق عليه ". جاءت جميع السيارات من خلال اللمعان.
وما إذا كانت تلك هي الأوقات الجيدة دولف.
بعد فترة وجيزة من حصولي على رخصة قيادتي ، كنت (التي بنيت في عام 1955 ، الآن مع التقاعد المبكر) في حيازة ثرية لـ NSU 1200 TT. برتقالي وبحالة نقية.
بعد الشراء ، كان الجزء السفلي من المحفظة في الأفق بحيث لا يكلف كل ما يأتي بعد ذلك على الخطر البرتقالي الجائزة الكبرى.
لذلك ، بالنسبة إلى الحافات إلى Graku في Wilnis ، يتم توسيع الحافات الحالية ، مع تزويدها بمطاط عريض (Klebers).
ثم تلعق كتالوج Speed-Center في روتردام (من يتذكره؟) وبمجرد أن سمحت المحفظة بذلك مرة أخرى ، أصبح معيار NSU أقل وأقل معيارًا: عجلة القيادة الرياضية ، Cibies ، شريط التدحرج ، مقاعد دلو ، عدادات VDO ، مصباح قراءة الخرائط ، الملصقات الضرورية بما في ذلك كاسترول لأن الزيت مجاني عبر RAC-West….
تستخدم بكثافة وبالتالي فهي أقل وأقل في حالة أصيلة ، ولكن هناك الكثير من المرح مع تلك السيارة. في الوقت الذي لا يزال بإمكانك الاقتراب من سيارة بها صندوق أدوات جيد التجهيز للصيانة.
الآن يمكنك التغلب على ذلك باستخدام الأشياء الحديثة. بدون كمبيوتر محمول واتصال جيد بشبكة WiFi ، لن تبدأ كثيرًا بعد الآن ...
أوقات أخرى …!
كانت الملصقات هي التي جعلت سياراتنا سريعة حقًا!
وأيضًا حافظت على هيكل السيارة كله معًا….
نحن أحافير. لكن أحافير سعيدة
انتهى التزام وزارة التجارة على 50+:
على مدار السنوات العشر المقبلة ، يمكنك العثور على نماذج جميلة تبدو وكأنها جرذان من السبعينيات هنا وهناك ...
مكتوبة ببراعة ويمكن التعرف عليها!
ولكن بلا شك كان هناك الكثير من الأشياء اللطيفة بأسعار معقولة لم تكن نهائية ولكنها ممتازة للتجديد.
تعال الآن ، الأسعار لم تعد منطقية بعد الآن. لكن نعم ، يجب أن تكون هذه هي روح العصر ، لكنها بالتأكيد أمر مؤسف.
وإلى جانب ذلك ، كم من الوقت لا يزال بإمكاننا الاستمتاع بسياراتنا الرائعة الحالية ، لا أجرؤ على التنبؤ ، لكنني أخشى أنها قد تنقرض بسرعة أو أنها ستصبح باهظة الثمن للغاية. في عدد من الأشياء أود أن أكون قد ولدت قبل عقد أو عقدين
لذلك فإن مقاربتنا هي: "عش نهارًا! واستمتع بينما لا يزال بإمكانك! "
كما ملأ والدي كل شيء بالبوليستر والحشو وكانت Simca 1000 هي سيارته المفضلة.
لقد كان لدي ثلاثة ما يشبه الحطب ، ثم كان لدي سيارة Ford 12M كانت سيارة موثوقة بدون حشو.
صديق في سوق السيارات. السن اليابانية التي تم الإبلاغ عنها: النافذة الخلفية مكسورة. انظر ، نعم نجمة قبيحة في النافذة. اشترِ على أي حال واكتشف بعد النقل أن الشيء لا يريد أن يتراجع. يقول البائع هل قلت لك.
البيع مهنة!
ملأ جميع الثقوب في سيارة رينو فير القديمة بحشو ، وصقلها بالرمل ثم دهن السيارة بالكامل بفرشاة. تقليم أحمر على الجانب هو الباقي. ثم في إجازة إلى فرنسا وإيطاليا (روما) والعودة عبر النمسا. كان أداء السيارة رائعًا. أمسك بخمس عشرات من أجله فيما بعد عند الهدم.
هذا أرخص من الطيران مع Ryan Air!
لا تستخدم الجرائد مطلقًا ، يوجد تاريخ في 😉
انظر ، هذه هي التفاصيل التي سنهتم بها!
لديك شرائط توسيع من الألومنيوم ملحومة في العجلة الخاصة بك ، باردة ...
لم يكن ويلنيس في Efteling ، أليس كذلك؟ كما تعلمون ، من تلك القصص الخيالية الأخرى ...
شرائط فولاذية. رش الألمنيوم. بارد!
نعم أو باستخدام الزنك القديم في السقف (من السقف) والمسامير المنبثقة تغلق الثقوب ثم تسمع في MOT أن هذه لا تزال سيارة صلبة.
تدربت كثيرًا على ذلك السقف من الزنك بحيث أصبح أفضل قليلاً لاحقًا مع الصفائح المعدنية الخطيرة.
حور.
كان هذا هو الوقت الذي قمت فيه أيضًا بتوصيل الثقوب (أحيانًا كبيرة جدًا) في سيارتي بالحصائر المصنوعة من الألياف الزجاجية ومعجون البوليستر.
بعد سنوات فقط اكتشفت أنه يمكن لحام السيارة أيضًا.
كان هناك أيضًا الكثير من الجمال للبيع مقابل القليل جدًا.