رأيناه قادمًا. رسمت بشكل فضفاض باستخدام مكنسة ، وعاشت تمامًا ، لكنها قاسية. فولكس فاجن فريدولين من روي بولكس. مثل هذا الفريدولين لديه جينات كارمان غيا. لكنك لا ترى ذلك فيه.
إن Volkswagen Fridolin (رسميًا من نوع 147 Kleinlieferwagen) هي سيارة شيدتها شركة فولكس فاجن لصالح Deutsche Bundespost بين عامي 1964 و 1973. وفقًا للقصص ، نشأ لقب "فريدولين" من بناة ويستفاليا ويشير إلى عربة قطار. نوع من القطار / الترام الذي تبدو عليه السيارة. جوجل جوجل لفريدولين ، أيزنبان. من حيث الأنف ، فإن الشيء يشبه إلى حد كبير سيارة فولكس فاجن مبكرة. يمتلك فندق Freunde der التاريخي Hafenbahn قيادة فريدة من نوعها في هامبورغ. إنها مجرد حقيقة.
فريدولين: لأن الآخرين لم يعجبهم
فكرة فولكس واجن فريدولين جاء من Deutsche Bundespost. تم طلب السيارة من قبل Bundespost في فبراير 1962 وكان الغرض منها إفراغ صناديق البريد في المدن الداخلية. حتى ذلك الحين ، لم يكن هناك حل مبهرج لهذا ، والاختبارات مع Goggomobil Transporter ، من بين أمور أخرى ، لم تؤد إلى شيء. صرح Het Boek Van Eisen ، من بين أمور أخرى ، أن السيارة الجديدة يجب أن تحتوي على مساحة تحميل تبلغ مترين مكعّبين وأن تكون قادرة على نقل 400 كيلوغرام من البريد. كان لا بد أيضًا من الوصول إلى منطقة الشحن مباشرة من مقصورة السائق. علاوة على ذلك ، كان لابد من تجهيز السيارة بأبواب منزلقة ، لأن الأبواب العادية في وسط المدينة كان من الصعب بالطبع فتحها. كان كل شيء مدروسا جيدا.
مهمة التطوير
صنعت فولكس فاجن تصميمًا تحت اسم EA 149 (EA تعني Entwicklungsauftrag ("أمر تطوير") ، ثم تلقت الضوء الأخضر لذلك ، ولتوفير التكاليف ، تم تصنيع السيارة بواسطة فولكس فاجن وفقًا لمبدأ مجموعة البناء. المحاور ومحرك بوكسر 34 حصان وناقل حركة من فولكس فاجن بيتل الهيكل كان نسخة معززة من شاسيه كارمان جيا تايب 14. المصابيح الأمامية تأتي من فولكس فاجن بيتل ، الباب الخلفي والعديد من الأجزاء الأخرى تم تكييفها أم لا. فولكس فاجن ترانسبورتر.
من صنع Westfalia
De فولكس واجن فريدولين تم بناءه في مصنع Westfalia في Wiedenbrück. في عام 1963 ، تم صنع بعض النماذج الأولية لأول مرة. بدأ الإنتاج التسلسلي عام 1964. عندما توقف الإنتاج في يوليو 1974 ، تم بناء 6000 فردولين. وقد تم توفير جزء من هذا لمؤسسات أخرى. على سبيل المثال ، قام Die Schweizerische Post بشراء 1200 نسخة معدلة قليلاً ومجهزة بمحرك 44 حصان. كما اشترت لوفتهانزا عددًا من النسخ.
ليس إلى الأبد
De فولكس واجن فريدولين كأداة ، كسلعة. مثل العديد من المعاصرين ، لم تكن doziges VWs محمية ضد الصدأ. لا يزال حوالي 40 فريدولين قيد الاستخدام في ألمانيا. في جميع أنحاء العالم ، حوالي 200 نسخة متبقية. وأجملها الآن في تيربورغ. مثال آخر هو سيارة تجارية لمطعم Arnhem وربما تقوم الآن بتوصيل الطلبات. فقط انتبه في أرنهيم.
ويمكنك أن ترى في الصورة الأخيرة أن فولكس فاجن حققت المزيد من الغريبة. الشيء الذي يشبه السيارة السابقة من Peppie و Kokkie هو عربة فولكس فاجن من الحرب العالمية الثانية. كان هذا الشيء عبارة عن حظيرة وجاهزة لمكبس الخردة المعدنية. لحسن الحظ ، مر شخص ما بفحص الأرقام ذات مرة. تم بيع الشيء مقابل 25.000 دولار وسيكون في متحف أمريكي. ما فائدة الخردة في السقيفة؟
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
لم يكن لدى الخنفساء هذه المصابيح الأمامية إلا بعد 67 نوع 3 في 61
أرى سيارة داف كالمار تتجول في أرنهيم وهي تابعة لمطعم. لكن فريدولين - لم أرَ واحدة من قبل.
تصميم انكليزي مضغوط ؟؟
جاء كالمار لاحقًا 😉
بالطبع يمكنهم (الأفضل) أن يأخذوا سيارة رينو إستافيت. كانوا سينتهون في وقت واحد.