كان الموقعون أدناه يقودون سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر T3 من Michel Verhaag لأغراض مختلفة. على سبيل المثال ، عملت فولكس فاجن كحامل قطع غيار في الطريق إلى أحداث السيارات الكلاسيكية. وإذا لم تكن وسيلة النقل الخاصة بك كافية لنقل الأشياء الكبيرة ، فلن يكون هناك أي عائق أمام الحصول على الحافلة على سبيل الإعارة. لقد حان الوقت للحصول على انطباع عن الحافلة ، التي تمكنت دائمًا من السحر.
في عام 2011 ، أصبح Michel Verhaag مالك سيارة Volkswagen Transporter T3 لعام 1983 بمحرك مبرد بالماء بقوة 78 حصانًا يولد 1.9 WBX (Wassergekühlter Boxer Motor). تلقت الحافلة المجهزة تقليديًا بشكل رصين ترقية من الداخل ، لأن ميشيل قام ، من بين أشياء أخرى ، بتركيب الأثاث ذي السبعة مقاعد من كارافيل في فولكس فاجن. علاوة على ذلك ، على سبيل المثال ، تم تجديد عظم الترقوة وتحديث الفرامل. منذ ذلك الحين ، تم استخدام فولكس فاجن بانتظام في العطلات العائلية ، وكانت بمثابة وسيلة نقل مثالية لحفلات الأطفال وعملت كناقلة لكميات أكبر من البضائع. أثبتت سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر T3 ، المطلية بمزيج Damuso الأبيض / أحمر مارسالا ، الوظائف المتعددة الضرورية والفائدة في هذه السعة.
مريح ، متعدد الوظائف
تعد قابلية النشر المتعددة - وغني عن القول - ميزة مهمة لهذه النسخة. كما تساهم خصائص القيادة الممتعة والمريحة بشكل كبير في المتعة العامة التي تقدمها فولكس فاجن. محرك 78 حصان لديه احتياطيات كافية لتغطية الكيلومترات اليومية بطريقة البالغين. في الواقع ، إنه يضمن أن VW يمكنها بسهولة مواكبة حركة المرور اليوم. يصاحب الركوب راحة على متن الطائرة ، لأن أصوات الملاكمين من الخلف مكتومة بشكل ممتاز.
هيكل غرامة
يتم تعزيز هذا الجانب المريح من خلال التفاعل الجيد بين التعليق الأمامي والخلفي. في المقدمة ، يضمن الجمع بين عظم الترقوة والتعليق والمثبت التخميد السلس. تساهم عظام الترقوة المنحدرة في الخلف أيضًا بشكل مهم في الثبات الممتاز على الطريق ، والذي يمكن اعتباره عمومًا مستقرًا. يأتي الكل متوازنًا بشكل جيد ويدعوك لإضافة بضعة كيلومترات مريحة إلى كل رحلة.
Overzicht
مع جيل T3 ، نجحت فولكس واجن في تقديم نظرة عامة ممتازة للسائق (والركاب). المقعد المرتفع يساهم بشكل طبيعي في ذلك. كما أن لوحة العدادات مرتبة جيدًا ، حيث يتم تثبيت الأساسيات ، والتي تشتت انتباه السائق بشكل أساسي عما هو مطلوب منه: تشغيل ناقل فولكس فاجن T3.
بيئة عمل ممتعة ومساحة في فولكس فاجن ترانسبورتر T3
تحدث عن الخدمة. يعمل نظام الكبح والقابض بقوة ويتواصلان بشكل ممتاز مع السائق. تشعر بما تفعله. لا يفوتك نظام التوجيه الذاتي التصحيح ، المدعوم بعجلة قيادة كبيرة ومسطحة ، أي إيقاع وهو مصدر إلهام للثقة. يمكن دمج هذا الانطباع جيدًا مع الموضع الذكي لصندوق التروس المريح رباعي السرعات. إنها واحدة من الإشارات إلى بيئة العمل الممتازة داخل المقصورة الداخلية المؤثثة وظيفيًا. جميع أدوات التحكم المهمة في متناول اليد والقدم بشكل مريح. مساحة الشحن بالطبع سميكة لبعضها البعض ، ويمكن الوصول إليها بسهولة من المزيد من الأماكن. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تقسيم المقصورة الداخلية عدة مرات.
كل يوم مع السمات الكلاسيكية
مفهوم T3 هو أيضا متناغم في هذا التكوين وفي المنزل مع الأسواق. المحرك كبير بما يكفي لاستخدام هذه الحافلة المجهزة بالبابا كل يوم. البناء قوي ، ومع الصيانة التجميلية والتقنية المناسبة ، سيبقى معنا لسنوات عديدة قادمة. بالطبع فإن كل T3 - بالإضافة إلى المحرك المبرد بالماء - لديه نقاط للاهتمام. سترات المياه (مع محركات تبريد المياه) وتشكيل الصدأ في أماكن معينة (لاحظ طبقات مختلفة ، والتحولات ، والأسلحة الطولية وخطوات الدخول) مهمة لرصد. ولكن إذا كنت تبحث عن وظائف يومية متعددة الوظائف مع سمات كلاسيكية ، فأنت في المكان الصحيح مع فولكس واجن T3. تعد حافلة Michel Verhaag ، التي تقدم المتعة السرية ، أحد الأمثلة العديدة على ذلك.
مشترك بالفعل؟ مع مثل هذا اشتراك رخيص الأوساخ على AMK ، أنت لا تدعم فقط جميع الأنشطة الخاصة بالمتحمسين القدامى ، ولكنك تتلقى أيضًا شهريًا Auto Motor Klassiek في الحافلة.
اقرأ أيضا:
- GM Futurliner - حافلة أجنبي
- حافلة VW و Ford Transit ... سيأتي قريبا
- الحافلات فولكس فاجن T3 ، والجنون المقبل؟
- تيجو. نقل فولكس واجن من فنلندا
- هانوماج هينشل كامبر فان (F20D) (1971). شعور Freebooter لجلالة Sjoukje.
بصفته عامل بناء ، قاد والدي أنواعًا مختلفة من حافلات فولكس فاجن ، من T1 (حافلة مقسمة) إلى T4.
كان لديه أيضًا T3 كإصدار للركاب وكإصدار مقاول بمقصورة مزدوجة ، أعتقد أنهما مزودان بكتلة تربو ديزل. كان لهما نمط علبة تروس يختلف عن Opel Ascona C18E ، عندما حاول قيادة Ascona للخلف من الفناء. كان دائمًا أول من يجلس في وضع القرفصاء لأنه كان يعتقد أنه يمكنه وضع السيارة في الاتجاه المعاكس كما هو الحال في T3. كان هناك دائمًا مساحة كبيرة في هذه الحافلات ، بمجرد شراء خروف من عمه ، وأوقفه بين المقاعد الأمامية و الأريكة وأخذها إلى المنزل ، كان الحيوان يبدو رائعًا بالخارج
قيادة حافلة رائعة! إنه لأمر رائع أنه لا يزال هناك متحمسون مثل ميشيل فيرهاغ!
الكثير من الكيلومترات في حافلات الركاب صنعت في الثمانينيات ، مع الطقس الرطب ، شخصية توجيه ماكرة.
خلال مسيرتي المهنية كسائق سيارة في Belgian Post ، قمت بقيادة سيارة شركة T3. ما أدهشني هو التعليق والتعليق الناعم والمريح. ومع ذلك ، في إصدار الديزل ، كان من المستحيل المضي قدمًا بأي عصا. ولكن بخلاف ذلك حافلة لطيفة للغاية.
خلال مسيرتي المهنية كسائق سيارة في Belgian Post ، قمت بقيادة سيارة شركة T1989 في عام 3. ما أدهشني هو التعليق الناعم والمريح ، ولكن في نسخة الديزل ، كان من المستحيل المضي قدمًا ، ولكن بخلاف ذلك كانت حافلة جيدة.