فولكس واجن بولو (L20 1982 - 1986) ، الكلاسيكية الرخيصة للغاية

فولكس فاجن بولو كانت ولا تزال غرامة (صغيرة) السيارات. والآن ، وفقًا للتقويم ، تثبت النسخ "الكلاسيكية" أن القيادة الكلاسيكية لا تزال رخيصة جدًا. في الواقع ، أعطى أحد معارفه مؤخرًا نسخته من نسخة قديمة وأنيقة ولكن تم تنفيذها بفظاعة بعد عام من الإعلانات ولكنه أعطاها طالبًا ودودًا.

بولو القيادة مستدامة اقتصاديا. أليس كذلك؟

كان سعيدًا بها ، لكنه كان يفضل بعض المال أو الخزان الكامل. لحسن الحظ ، فإن MOT جديدة تتكون لكثير. حجم بولو الكلاسيكي يعمل لصالحه في المدن الطلابية. إن VW صغير 365 سم قصير. من وجهة النظر الحالية ، جزء جيد منه هو منطقة مجعدة. بعد كل شيء ، إنها مجرد سيارة صغيرة. لدى بولو أقراص أسطوانة أمامية وفرامل أسطوانية خلفية. لم يكن الإصدار الصعب لأحزمة الأمان شيئًا مع هذا بولو. أثيرت المشكلة بالفعل مع مقدمته. كان عليها أن تفعل مع المواقع من الصيادين الحزام.

ولكن على أعتاب منتصف الثمانينيات؟

ثم الصحافة والجمهور كانوا سعداء للغاية مع البولو. وكان بعض المختبرين حتى غنائية حول هذا الموضوع. حتى الإصدارات الأساسية التي نفذت بشكل سيء للغاية وضعت أيديها على بعضها البعض. والمؤخرة عموديا المؤخرة؟ كان أيضا رائعا جدا! ظهر في الواقع مزيج منتظم من بولو الصغيرة. لكن العربة بالتأكيد لا تبدو غريبة. لم يعط بولو مظهر سيارة. لم يكن بولو L20 كلاسيكيًا دراماتيكيًا في صنعه ، ولكنه كان سيارة صغيرة نسبيًا توفر مساحة عملية قصوى.

اثنان زائد اثنين

لا تزال الأبواب الجانبية فسيحة بما يكفي للسماح لشخص بالغ كامل الحجم بالصعود بشكل صحيح. الوصول إلى المقعد الخلفي أكثر صعوبة بعض الشيء. المقعد الخلفي مناسب على الأكثر لتخزين الأطفال ونقلهم. مساحة الأرجل محدودة للغاية. رفرف ، الباب الخلفي ، كبير مثير للإعجاب ويجعل مساحة الأمتعة الواسعة معقولة قابلة للتحميل بشكل مثالي. يمكن إزالة رف الطرود ويمكن طي المقعد الخلفي لأسفل. ثم لديك فجأة مساحة تخزين خطيرة.

يتم تشغيل كل تلك المساحة بواسطة محرك 1100 أو 1300 cc. بولو لطيف ومحرك مع ذلك. إنها عربة مدينة حار. مع محرك 1300 cc ، يعمل جهاز VW الصغير حول 150 km / h. إذا تركنا جانباً كل التوفير الكهربائي والهجين من الآن فصاعدًا: تشغيل وتشغيل سريع مثل Polootje من 1 على 14 ، 1 على 15.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن السائق ليس سيئًا وراء لوحة القيادة الواضحة ، ولكن ليس الوفير. كان هناك "لكن" للقصة في ذلك الوقت. بولو كان مكلفا للغاية. عنوان من اختبار وجدناه في أرشيفنا مكتوبًا بأحرف غامقة:

"وفر أكثر من 52.000 جيلدر: لا تشتري لعبة بولو جي تي ولكن فيزا جي تي!"

في تلك القصة ، تمت الإشادة بجودة بولو السريع ، لكن الأسعار مقارنة بالمنافسة (Ford Fiesta XR2 ، MG Metro) كانت غير واقعية. تكلف لعبة بولو جي تي جيلدنكس. ال Citroën حصلت Visa GT على منزل جديد لـ 17.775 gilder. وقيل صراحة أن Citroën سجل بالفعل أفضل في جميع النقاط من بولو.

لا تزال لطيفة تلك Polootjes. ومع مستوى سعر "يرجى أخذها معك!" ما يصل إلى بضعة آلاف يورو للحصول على نسخة أنيقة ، قد تكون مثل VW الصغيرة هذه هي سيارة التسوق المثالية للمتحمسين الكلاسيكي المتوسط. هذا النوع من البولو لا يظهر غالبًا تحت عنوان "الكلاسيكيات". لكن في مواقع السيارات المستعملة المعتادة ، ستجدها غالبًا هنا وفي ألمانيا إذا أدخلت "أقل من 1000 يورو" كمصطلح بحث.