أوبلس تبدو على حد سواء
لقد فكر موظفو أوبل في التسويق أيضًا: يجب أن يكون هناك "شعور عائلي" للسماح للمشترين بالبقاء مع علامة تجارية. ولكن داخل الأسرة كان عليك أن تكون قادرًا على التحسن. و 1983 كانت سنة أوبل ريكوردس الجديدة.
لقد استخدمت Opel بالفعل هذا الاسم "Rekord" من 1953. كانت هناك أجيال 8 من Rekords وفي النهاية تم تصنيع 10.000.000. وبالنسبة إلى Rekord الجديد في 1983 ، كان النموذج من 1977. كان يتماشى تمامًا مع فلسفة عائلة أوبل وبدا وكأنه أسكونا XL.
كان على أوبل الجديدة التنافس في فئتها مع فورد جانادا ، وأودي 100 ، وفولكس فاجن سانتانا وبيجو 505. ويبدو أن آفاق أوبل الجديدة أثبتت أنها جيدة.
و Ascona XL؟
على الرغم من أن Rekord الجديد للوهلة الأولى يبدو مثل Ascona من قريب جدًا - XL جدًا - إلا أنه كان مختلفًا تمامًا عن أوبل. كان Ascona ، بعد كل شيء ، سائق عجلة أمامية. Rekord لديه كتلة (أربع أسطوانات) طوليا تحت غطاء محرك السيارة والتي تعمل بالطاقة العجلات الخلفية. ببساطة ، كما ينبغي أن يكون. بدت السيارة الجديدة رائعة وجميلة وحديثة. ومع قيمة xx من 0,36 ، فإن Audi 100 فقط هي التي طارت الهواء في هذا الجزء من السوق بسلاسة أكبر.
حزمة تسليم واسعة
بصفتها ابنة جنرال موتورز ، كان من الطبيعي أن تلتزم شركة أوبل بوضع الوافد الجديد في السوق على الفور. لذلك كان هناك خيار من 1.8 N و 1.8 S و 2.0 S و 2.0 E و 2,3 لتر من الديزل. كان Rekord الجديد متوفرًا في النكهات "Standard" و "Luxus" و "Berlina". بالطبع يمكن لأوبل أيضًا أن تزود ريكورد الجديد بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي وجميع الإصدارات كانت أيضًا معروضة للبيع كسيارات محطة ، أو كما يطلق عليها أوبل: نسخة كارافان.
كتلة المحرك الجديد
كان محرك 1800 هو خليفة محرك قضيب الدفع 1900 cc الممل جيدًا. كانت Opels الجديدة ، جزئياً بسبب كتل المحرك المطورة حديثًا ، أكثر كفاءة من سابقاتها. كما ساعدت أيضًا علب التروس الخمسة وضبط المسار بشكل أفضل.
الرصين ، ولكن مع الخيارات
يضمن نهج أوبل الهادئ الهادئ وجود نسخة أساسية واقعية. من خط Luxus ، تحتوي Rekords على مرآة خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا. يحتوي Berlina على قفل باب قياسي. لكن أوبل قدمت الكثير من الخيارات ، بما في ذلك جهاز كمبيوتر على لوحة أبقى السائق على علم رقمي باستهلاك الوقود والكيلومترات المقطوعة والوقت.
الأسعار الآن
لنضعها بإيجاز في الزاوية: كلاسيكياتنا تستحق ما يقدمه الجاهل. ومرة واحدة كان هناك تاجر يهتف: "سعر الطلب لا يمكن أن يكون مرتفعًا بما فيه الكفاية". Rekord أنيق من 1980-1984 يمكن أن يكون سعر الطلب حوالي اثنين ميل. أو يمكن طلب 12.600 يورو للحصول على 2.0 S. في كلتا الحالتين ، يمكن أن يكون لديك سيارة جيدة وقابلة للاستخدام للغاية. وهل يمكن أن يحدث خطأ ما مع أوبل الأسطورية الموثوقة؟ بعد ذلك ، ما زالت قطع الغيار أعلى ، والأجزاء بأسعار معقولة ، وما زالت الحرفية في العمل على سيارات أوبل الكلاسيكية - إذا لزم الأمر - متاحة.
أعتقد أن Ascona كانت أيضًا ذات دفع خلفي في ذلك الوقت ...
Piet Verhaert ، من 1981 ، كان نظام الدفع الخلفي هو B-Ascona ، يليه محرك الأقراص C-Ascona بالعجلات الأمامية ، بمحركات جديدة.
فعل Rekord مع الكتل القديمة ، والتي كانت أيضا في B- أسكونا ، وإن كان محدثة.
حسنًا ، Rekord… كان صديق Bram القديم KJ-15-FP عبارة عن 2.0S معدني أخضر نعناعي. أساسية ولكن بنوافذ ملونة من البرونز ، مما ساعد بشكل كبير في العطلة في فرنسا. السيارة العالمية ، لسوء الحظ ، انتهت في اصطدام سلسلة على Van Brienenoord بين اثنين من BXs بيضاء ، الأولى مع قضيب سحب. أوتش!
الشيء القليل ، كان 1900 عمود الحدبات العلوي ، لا قضبان الدفع ، وهذا هو 100 من كاديت القديمة ..
يجب أن يكون 100 1100
كان لدينا 2.3 قافلة تعمل بالديزل ، واحدة بيضاء. في عام 1986 ، ذهب صهري هانز وابني بيتر بول وابن أخي ميشيل لقضاء عطلة في فالنسيا. وذهبت النساء وبقية الأطفال بالطائرة. وعودة إلى ألواح التزلج على الماء ، تجولنا ذهب الباقون بالطائرة وسيعودون إلى هولندا لمدة 6 ساعة. كنا نظن أنه سيكون من الجيد العودة إلى المنزل في وقت مبكر ... بين الحين والآخر وصلنا إلى أكثر من 21 شخصًا. الشخص الذي أوقف لتوه في محطة وقود ورفوف السقف معطلة. أحيانًا ، مع شقة زائفة ، 150 على المنضدة .... وصلنا بعد خمسة عشر دقيقة من السيدات والباقي. وبعد ذلك تم كسرها ، في صباح اليوم الآخر .......... حشية الرأس ...... ثم تحولت إلى فولفو بمحرك ديزل 170 اسطوانات ، لكنها لم تكن بنفس سرعة أوبل ... سيارة رائعة!
كان لدي والدي الديزل كومبي البرتقالي ، مع رقم التسجيل 36 يصل 15 ، اضطررت إلى قطع الكثير من الكيلومترات إلى الشمال الشرقي المستقطب.