تم تصميم آخر طراز DAF باسم DAF 77 في أوائل السبعينيات من قبل الشركة الهولندية لصناعة السيارات DAF. في عام 1975 ، استحوذت شركة فولفو على قسم سيارات الركاب في هذه الشركة. لقد كان فرع شاحنات DAF رائعًا حتى الآن. فعلت فولفو الشيء الاسكندنافي الخاص بها لجعلها فولفو حقيقية ، لذلك حسنت التصميم ، وسوقت دافع المولود من جديد في عام 1976 باسم فولفو 343. تم بناء 343 في بورن في ليمبورغ بواسطة فولفو كار ، لاحقًا NedCar ، مصنع. فولفو 340.
مثير للاهتمام أيضًا: آخر سيارة ركاب تحمل علامة DAF التجارية: 46
كان خط فولفو 300 عبارة عن سيارة عائلية صغيرة ذات دفع خلفي تم بيعها على أنها هاتشباك وكسيارة سيدان تقليدية.
كما قرأنا في أرشيفنا ، استقبلت الصحافة والجمهور الوافد الجديد بإيجابية. ومع ذلك ، كانت هناك انتقادات أيضًا بشأن عدم التوازن في الأداء والسعر: كان محرك 1.4 (رينو) 70 حصانًا في الجانب الخفيف بالنسبة إلى وزن السيارة وكان السعر مرتفعًا. تم تسليم 343 بعلبة تروس متغيرة وفقًا لأفكار داف. لأسباب تتعلق بالدعاية ، أطلقت فولفو اسم Variomatic "CVT" ، ناقل الحركة المتغير باستمرار. تم تحديد السرعة القصوى بـ 150 كيلومترًا في الساعة. من عام 1979 ، كان 343 متاحًا أيضًا مع علبة تروس يدوية بأربع سرعات من سلسلة فولفو 240. تأمل فولفو في زيادة مبيعات 343 بهذا. ظهرت نسخة جديدة من 343 في السوق. كان هذا يسمى 343 GL. كان هناك أيضًا إصدار بخمسة أبواب في السوق ، تحت اسم Volvo 345.
لم تكن سيارات فولفو هذه نجاحًا حقيقيًا في المبيعات. ومع ذلك ، قدم المصنع مجموعة كاملة من الإصدارات وأصدرت فولفو بانتظام إصدارات خاصة.
340: جيلل وهايد
لفترة طويلة وبإصرار ، كان يُنظر إلى سلسلة فولفو 300 (خاصة في إصدار CVT) على أنها وسيلة نقل للأشخاص الأكبر سناً والمعترف بهم الذين خنقوا مرتدي القبعات وشعروا بزوجاتهم ذات اللون الأزرق. وقد ظهر أن سلسلة فولفو 300 تتمتع أيضًا بشخصية ثانية ديناميكية للغاية من خلال حقيقة أن العديد من سيارات 340 و 360 أمضوا أيامهم الأخيرة في جميع أنواع الدوائر ، حيث كانت ألعابًا لذيذة - ورخيصة - بسبب الدفع الخلفي التقليدي مع De Dion الصلب. -رماد. بالنسبة لسائقي فولفو الرياضيين ، كان هناك أيضًا برنامج R-Style Volvo للمنافسة وأجزاء الأداء مع مجموعات ضبط المحرك ، والمكابح الخاصة ، ومجموعات التخفيض ، وعجلات القيادة الرياضية ، والعوادم الرياضية ، ومجموعات المفسد ، والمصابيح الكاشفة ومصابيح الضباب. تم الاعتراف بهذه الأشياء على أنها نادرة.
لقد وجدنا طراز R من فولفو (في صناعة السيارات) في Theo Voskuil. ولادة DAF RECOVERY: كانت فولفو واحدة من العاطفة. يدرك العميل تمامًا أن سيارته النادرة جدًا من فولفو لن "تجمع أمواله" أبدًا.
340 الآن
نعلم جميعًا قصصًا عن الكلاسيكيات التي تغير أصحابها للطن والملايين. لا تقل أبدًا أبدًا ، ولكننا لا نرى أنها تعمل مع فولفو 340 حتى الآن.
تتراوح أسعار الطلب على نقل Volvo 340's مع MOT بين 500-1.000 يورو. من 1.500 يورو يمكنك تحديد المتطلبات وفوق 2.500 يورو سيكون لذيذ. وتقدم أيضا أغلى منها. أعلى سعر طلب وجدناه هو ما يقرب من عشرة ملايين للحصول على نسخة من مجموعة مع بضعة آلاف من الكيلومترات فقط على مدار الساعة. لسوء الحظ ، لم تكن هناك كتيبات مع ذلك. يجب أن ينتج عن عنصر جميل آخر 5.950،995 يورو + XNUMX يورو لحزمة الضمان. باختصار: سيارات فولفو هذه مدرجة في فئة الكلاسيكيات حيث تتراوح الأسعار بين "سعر الطلب" و "أسعار الأحلام".
ولكن مع فولفو 340 الجيد مقابل السعر الجيد ، يمكنك الحصول على سيارة كلاسيكية جميلة جدًا ومؤرخة بشكل جميل يمكنك أيضًا استخدامها للتسوق.
يشتري المنتج الهولندي!
في الثمانينيات ، استخدمت العديد من قوات الشرطة الهولندية سيارات فولفو من هذه السلسلة. الغالبية العظمى من هؤلاء كانت فولفو 340 هاتشباك. المثير للاهتمام بشكل خاص هو أنه تم تسليم 340 DLs بمحرك سعة 360 لتر إلى الشرطة. عادة ما يتم استخدام المحرك سعة XNUMX لتر فقط في XNUMX.
من أجل حماية سيارتي Porsche 20 و XJ / XK والعديد من سيارات Chevy / Dodges وغيرها من العناصر الغريبة من المحلول الملحي على مدار العشرين عامًا الماضية ، قمت بقيادة سيارات قديمة ورخيصة وغير واضحة مع MOT لمدة نصف عام. لذا ، منذ 911 سنوات ، اشتريت فولفو 3 343 CVT من 1979 ، 72.000 كيلومتر على مدار الساعة ، مقابل 1.400 يورو. سيارة رائعة ، لم تخيب أملي أبدًا ، كل شيء يعمل بشكل رائع ، لذلك بعد الشتاء قدتها. ثم أصبحت "مفتونة" وأحببت تلك السيارات منذ ذلك الحين. لدي الآن 3 ؛ أيضا 343 CVT من 1978 مع 37.000 على عداد المسافات و 345 CVT من 1981 مع 55.000 على عداد المسافات. السيارات الغريبة ذات الجبال ذات القدرة الحصانية لم تعد تهمني ، فأنا سعيد جدًا خلف عجلة القيادة في سيارتي فولفو القديمة ولكن الشجاعة!
لقد وجدت هذا الإصدار من فولفو أجمل طراز وسيارة موثوقة قاموا بصنعها ، سمح لي بالمشاركة من عام 1979 إلى عام 2016 ، و 340 كان أيضًا نسخة VAN بدون مقعد خلفي ، ولم يكن خليفة 440 ناجحًا مثل كان 480 الذي كان باهظ الثمن للغاية مفهومًا جيدًا. أول 343 كان 1400 من 1982 ثم 340 من 1987 التي امتلكتها لمدة 10 سنوات ثم اشتريتها لـ 1500 غيلدر. ابحث عن 340 آخر أيام الإنتاج الأخيرة مع محرك الحقن BJ 1989.
ألم يكن 360 أيضًا "جرار قافلة العام"؟ في ANWB؟
نعم هذا صحيح.
لم يكن لدى الشرطة الوطنية سوى 1400 cc Volvo 340 في الخدمة. ربما فقدت 1700 لكن 2000 cc لم تكن أبدًا بمثابة سيارة مذهلة على حد علمي. ومع ذلك ، مع العديد من قوات الشرطة البلدية. أتذكر عندما تفوق علينا هؤلاء الزملاء مع هذين الليترين كما لو كنا واقفين. خاصة عندما تحولوا إلى 2 ديزل. 340 كم كحد أقصى في اتجاه اتجاه الريح. سرًا ، تم تشغيل المضخة قليلاً بواسطة ميكانيكي ودود حتى تتمكن من التحرك بشكل أسرع قليلاً. طلب منا عدم القيادة في الحي ليلا لأن ضجيج الديزل هذا أيقظ الناس ؟؟ لكن لا تزال ذكريات جيدة لهذه السيارة. لأن فيات 90 لم تكن شيئًا حقًا. سلف 127. كان 340 أيضًا بديلًا جيدًا.
ذاكرة جميلة!
لذلك ، كانت سيارة 360 glt تسير هنا لفترة من الوقت ، مع إطارات كأس مقاس 7 × 15 وإطارات 195 50 15 ، وهي أول إطارات بها إطارات منخفضة
الآن في كل عربة تسوق تقريبًا ...
ما تناقض صارخ مع معظم 343 مع 1400 محرك و variomat ، وعادة مع سائق فضي شعر وهادئة مع قبعة المرحاض الكروشيه على رف الطرود.
وصف لطيف للنوع اليدوي للسائقين!