كان العالم كله مقتنعًا ذات مرة بأن من بنات أفكار فيليكس هاينريش وانكيل (13 August 1902 - 9 October 1988) ، فإن محرك Wankel ، سيفوز على العالم ، ويعني نهاية للمحركات مع المكابس كذاب. لا!
وفي الحقيقة لقد حدث خطأ بالفعل في محرك Drehkolben من Wankel
في عبقرية كان من الناحية الفنية معقدة للغاية. اشترت NSU حقوق الترخيص وطورت القضية إلى محرك Rotationskolben القابل للإدارة بدرجة كبيرة. وللراحة ، كان يطلق عليه Wankelmotor.
محرك Wankel ، الذي سمي على اسم الشركة المصنعة Felix Wankel ، هو محرك لا يعمل مع مكبس يتحرك لأعلى ولأسفل في اسطوانة وعمود مرفقي ، لكنه يعمل مع دوار ثلاثي الأعمدة يدور في أسطوانة بيضاوية إلى حد ما. تحدث مرحلة الاحتراق دائمًا على كل جانب من الجوانب الثلاثة للدوار في نفس الوقت ، بينما يدخل خليط البنزين والهواء على جانب واحد ، يحدث الاحتراق على الجانب الثاني (ببساطة عن طريق سد شرارة ، حيث يكون سد الشرارة حياة صعبة إلى حد ما) بينما في الجانب الثالث تتدفق غازات العادم الساخنة جدًا في كاتم الصوت.
بسيطة وصغيرة
بالإضافة إلى الدوار الدوار ، لا توجد في الواقع أجزاء متحركة في كتلة التمايل ويبدو أن مصدر الطاقة المدمجة والعالية نسبيا مثالي للاستخدام في السيارات والدراجات النارية. وجزازة العشب. علاوة على ذلك ، يعمل محرك Wankel بشكل جيد للغاية دون اهتزاز ، وكان ذلك - بالتأكيد في تلك الأيام التي لم تكن مهاوي التوازن فيها شائعة - إضافة كبيرة. باختصار ، سيكون محرك Wankel نجاحًا رائعًا. أليس كذلك؟
كل ميزة ...
ولكن لم يكن كل ذلك أشعة الشمس والسعادة ، لأنه - وبالتأكيد في وقت مبكر - كان لمحركات Wankel أيضًا عيوب خطيرة. كان استهلاك الوقود مرتفعًا ، علاوة على ذلك ، كان المحرك يعمل على تزييت مختلط (مثل ثنائية الشوط) ، لذلك كان استهلاك الزيت أيضًا خطيرًا. كانت هناك أيضًا مشاكل في مجال المواد: تسببت الأختام الموجودة على زوايا الدوار في حدوث مشكلات. بالإضافة إلى ذلك ، مع محرك Wankel ، يتم تسليم قدر كبير نسبيا من حرارة الاحتراق إلى كتلة المحرك ، وبالتالي يجب تبريده بشكل صحيح.
كانت تلك الحرارة ، بالمناسبة ، السبب وراء وجود تجربة تجريبية Citroën ذهب M35 في النيران. تم إيقاف "hydraulique" التجريبية في حقل عشب جاف بعد الركوب. تماما بطبيعتها Citroën عن طريق القرفصاء. مشعل العادم الساخن أشعل النار في العشب الجاف ...
ومع ذلك كان يعتقد
ولكن كان هناك عدد كبير من الشركات المصنعة (كان هناك أكثر من 30) الذين حصلوا أيضًا على تراخيص للدراجة الرائعة. حدث ذلك في السيارة وفي عالم الدراجات النارية.
كانت NSU أول من أطلق سيارة معها في 1964 وسيصبح Ro80 لاحقًا رمزًا لها. مرسيدس و Citroën قامت بالكثير من أعمال التطوير ، ولكن في النهاية كانت مازدا هي الوحيدة التي استمرت بالفعل وحتى 2012 ما زالت تسلم سيارة بمحرك مهزوز. يبدو أن محرك wankel يستقطب العديد من المتابعين في عالم الدراجات النارية. في 1974 Hercules خرج مع W2000 ، دراجة نارية مدمجة واهتزاز خفيفة. تم صنع 1800 من ذلك.
خلال سبعينيات القرن الماضي ، تبين أن عيوب محرك wankel أكبر من المزايا. كانت سوزوكي RE 5 حول سقوط سوزوكي. يبدو أن اللغة الإنجليزية نورتون فقط عنيدة جدًا بحيث لا يمكن رميها في المنشفة بسرعة. بفضل Hercules / DKW ، دخلوا إلى عالم هش عندما انسحبت جميع العلامات التجارية الأخرى ، وفي 1983 أصدروا قائدهم المدعوم بالكامل. وكان ذلك أيضا منفصلة.
مبدأ منطقي للغاية.
أعتقد أنني قد قرأت أن رولز رويس قد أجرت أبحاثًا حول وقود الديزل الهش؟
صحيح أن هذا يتكون من دوار صغير وأكبر ، مع توفير أصغر لحجم الضغط.
أستطيع أيضًا أن أتذكر أن شخصًا ما لديه محرك Wankel كان يقوم بسباق السحب ، ثم لا يزال هناك أسماء كبيرة على مهبط Philips للطائرات في Drachten. لا بد أنه كان في أوائل الثمانينيات أو أواخر السبعينيات ، كان هينك فينك (80 إلى 70 مرات كاواساكي على التوالي) لا يزال متورطًا بشكل كامل ، وروب يانسن (بينيلي سي) ، وهيرمان جولينك مع (2 سم مكعب دوكاتي "عربة مستديرة") وعدم نسيان براين تشابمان مع ماوسه العظيم (كتلة فينسنت 3 أسطوانة 750 سم مكعب ، منفاخ عليها و (أعتقد) الكثير من أشياء نورتورن مانكس).
شخص ما أصبح أفضل وأفضل مع Wankelblokken ثم أخذ بضع مباريات من مثل هذه الكتلة التي عادة ما تستغرق وقتًا أطول ؛ لقد حل معظم الأخطاء حتى الآن ويمكنه أيضًا إصلاحها ، بينما غالبًا ما يتم التخلص من هذه الكتلة الملتهبة ... لن يكون ممكنًا. للأسف لا أتذكر اسمه ...
كان متسابق السحب في ذلك الوقت هو بيتر زلفر. من أي وقت مضى في فليسينجين خلال سباق العدو في الميل الثامن. الشيء الوحيد الذي بقي معي هو الانفجار الكبير ثم الصمت الذي يصم الآذان ...... للأسف ، كان تطورًا مثيرًا للاهتمام.
تم إخبار جزء الأورو المحترق المحترق لي (منذ زمن طويل) بسبب الجيل الأول من سيارة بورش 911 Turbo التي كانت متوقفة في العشب الجاف الطويل بعد فارت سريع. الحقيقة المحتوى؟ وير هابين وفاق ني
سمك القرش القرش. ألم يكن لدينا محرك Veen مع PrDr Wankel في بلدنا الخاص بالدرنات؟ لا ينبغي أن يكون في عداد المفقودين بالطبع
هذه فئة خاصة بها. هذا يستحق قصته الخاصة. ولكن إذا جلست من أجل ذلك ، يمكنك بالطبع الكتابة عن هذا البحث في جميع أنحاء الإنترنت. بالمناسبة ، رأينا Mazda Cosmo Eunos لأول مرة هذا الأسبوع. هذا مثير للإعجاب!
مرحباً ، أنا أتفق مع Rjab على أنه ينبغي ذكر سيارة Van Veen Wankel في عيني التصميم الجميل جدًا لجوس Schurgers. بطبيعة الحال ، النظر منفصلة في هذا موضع ترحيب كبير.
Dear Tub والأطراف المهتمة الأخرى بتقنية Wankel ، يمكن العثور على خلفية Van Veen OCR1000 بالإضافة إلى OCR Sprinter لبيتر زلفر في kreidlerdatabase.nl لويس دوير ، انتقل إلى PERSONEN وعبر الموظفين Van Veen NL و VV Germany Duderstadt وفقًا لفريق التطوير في A'dam مع قائد المشروع Jim Klusowski والموظفين Jaap Voskamp و Jos Schurgers و Rinus Boerstra و Friso Schuerhoff و Harald Westenberger ، هناك أيضًا شيء واحد في المواقع المذكورة. حول OCR Sprinter I + II بواسطة Peter Zulver بالاشتراك. ياب ، وجوس ، ورينوس وأنا.
يحتوي Smit bros على Texel أيضًا على مجموعة لطيفة من الدراجات النارية المهتزة وغيرها من الأجهزة التي تعمل بالاهتزاز في متحفهم.
إن جهاز M35 يحتوي بالفعل على مصابيح زنبركية ، لذلك يمكن أن يكسر جهاز M35 حوافره. لديّ أرشيف جميل حول محرك Wankel ولم أصادف قصة M35 التي اشتعلت فيها النيران ، وهذا بالطبع لا يعني أنه لم يحدث أبدًا. إن Birotor GS طبعا GS Birotor لكن Mazda MX jes مع محرك Wankel؟ أعتقد أنك تعني سلسلة RX. كانت هناك سلسلة تجريبية لأعمال الاختبار باستخدام محرك hydrogen-Wankel في MX-5 ، ولكنها لم تكن معروضة للبيع ، ولكن لمجرد إجراء الاختبارات. في Mazda ، كان محرك Wankel للأسف أيضًا في الثلاجة لعدة سنوات ، على الرغم من أن جميع متعصبي Wankel في جميع أنحاء العالم يأملون في استعادة محرك Wankel ، وبعد ذلك بالطبع كمحرك وليس كموسع المدى.
أنت على حق ياب: Mazda RX (مع R من التناوب).
Vwb HP على M35 ؛ أجرؤ على الاعتراض على ذلك ، لكن الشخص يمكن أن يخطئ
كانت M35 هي Ami ذات الحزم الفردية المهتزة ... و Ami ليس لديها HP وبالتالي لا يمكن أن تفشل Dolf ..
بالإضافة إلى محاولة M35 Citroën إنه أيضًا مع Birotor GS ، وهو هيدروليكي .. سلف BX.
مازدا حاليا هي الوحيدة التي تمسك بأرضها عندما يتعلق الأمر بالاهتزاز ؛ دليل MX jes دليل على أن المحرك الدوار يعمل.
مرحبا باسكال. ثم اسمحوا لي الخطأ واحد حرق. شكرا لك
آمي ليس لديها حصان بالفعل ، لكن M 35 يفعل.