أي الكلاسيكية تشتري الآن؟

من كان يتخيل 50 منذ سنوات أنه بالنسبة لموريس مينور ، Citroën 2CV / Dyane، Austin A30 / A35، Volkswagen Beetle، Volkswagen Bus T1، Renault R3 / R4، Opel Kadett / Ascona لتسمية عدد قليل من العلامات التجارية وأنواعها على الإطلاق ستدفع طاقة صغيرة؟ بعد كل شيء ، كانت جميعها سيارات "عادية" بأعداد إنتاج مئات الآلاف من العناصر التي تحدد الشوارع كل يوم. ثم نذهب ونشاهد "أرضيات القهوة". سوف يحدث الشيء نفسه مع سيارات مثل رينو توينجو المرحلة الأولى ، بيجو 205 ، فولكس واجن جولف 1 ، رينو R5 ، فيات باندا ... سوف يرتفع السعر بقوة أكثر من الآخر. على سبيل المثال ، تعد سيارة رينو توينجو من السلسلة الأولى نموذجًا شائعًا للغاية تم طرح أبواب المصنع بما لا يقل عن 1993 مليون مرة من مارس 1998 إلى أغسطس 2,4. لا تزال كافية الآن ، على الرغم من أن العثور على نسخة أصلية رائعة وجميلة أصبح بالفعل أكثر صعوبة.

بيجو 205 أنه من مارس 1983 إلى سبتمبر 1998 ما يقرب من 5,3 مليون خارج خط التجميع. إصدار GTi و Rallye هو الأكثر شعبية بين المتحمسين. في 2015 ، ارتفع متوسط ​​السعر - لجميع الأنواع - بنسبة لا تقل عن 15. فيما يتعلق بـ Volkswagen Golf 1 ، فإن إصدار GTi هو الأكثر شعبية. كنت تظن تقريبا أن السعر هو بالفعل بعيد المنال؟ كلا، سوف تصبح أكثر تكلفة فقط في السنوات المقبلة. لكن فولكس واجن لديها الكثير لتقدمه في منطقة الجولف. على الرغم من حقيقة أنه بدءًا من 1974 من مايو وحتى 1983 من ديسمبر ، بدأ ما مجموعه 6,15 مليون نسخة في تحديد مشهد الشارع العالمي ، إلا أن لعبة الجولف "العادية" ستثبت أيضًا أنها استثمار جيد ... سيارة Renault R5 التي تمتد من يناير حتى 1972 لا يقل عن 1984 مليون مرة في الشارع. بالطبع ، تعد طرز رينو R5,7 الخاصة (والسريعة) الأكثر شعبية لدى المتحمسين.

ثم شيء من نوع Fiat Panda ، "قصدير ملف تعريف الارتباط" النهائي الذي كان متاحًا حتى في 4 × 4 في إيطاليا على وجه الخصوص ... من المقدمة في يناير 1980 إلى العلم النهائي في سبتمبر ، شهدت 2003 ما لا يقل عن 5,5 مليون قطعة ... ارتفع السعر بما لا يقل عن 16 بالمائة في عام واحد. ميزة إضافية ، لا يزال بإمكانك العبث بهذه السيارات بنفسك ...

لاحظ أن جميع السيارات المذكورة يمكن أن تصدأ بشكل رهيب. وبالتالي فهي ليست مبنية على "حفظ". إنه يتعلق بإيجاد شيء لا يزال رائعًا ، وليس مضطربًا ويبدو أنه خرج للتو من الصندوق. ويفضل - إن أمكن - إصدار 2-door (الباب "الثالث" ، وبالتالي فإن "الباب الخلفي" ، غير مدرج). والسؤال الوحيد هو ، لماذا لديك كلاسيكي ، كاستثمار أو للاستمتاع به؟