وبالتالي. عليك أن تجذب الانتباه بهذا العنوان. لكن مع بعض التفسير يصبح كل شيء واضحًا. الدراجات النارية ذات الست أسطوانات هي قطع مرموقة. اليابانيون ، الذين لديهم حساسية شديدة لعلاقات السلطة المتبادلة ، لم يصنعوا ستة أسطوانات لتسجيل أرقام مبيعات هائلة. كانت الأسطوانات اليابانية ذات الست أسطوانات بمثابة "روائع" في العصر الذهبي: الأجمل والأكثر سهولة.
أشياء يجب إظهارها أن المنافسة كانت حقًا مجرد أشخاص أقل حظًا. قال أحد خبراء الكلاب والمتحمسين - حتى أنه يركب الملاكمين - على هذا النحو. البشر ثدييات. والكلاب هي أفضل صديق للإنسان. الذكور والذكور (أو دعهم من الإناث والإناث ، ولكن عليك أن تكون حذرًا جدًا في ذلك. وإلا سيتم "تنحيتك" كامرأة إنسان نياندرتال غير ودية) دائمًا في سباق للحصول على المركز المهيمن. لهذا السبب يتبول الذكور على الأشجار. على أعلى مستوى ممكن. مع هذه العلامة التجارية للتبول يشيرون إلى زملائهم الذكور من هو في الواقع "الكلب الأفضل" على ممر المشي للكلاب.
الدراجات النارية ذات الست أسطوانات تشبه ذلك تمامًا. هم أنقى شكل من أشكال التاج. الدراجات النارية ذات الست أسطوانات تجعل ذلك صحيحًا عاطفياً. وككلاسيكية ، غالبًا ما يكون لديهم نسبة سعر وجودة جيدة بشكل مدهش. أحدهم أنفق ذات مرة الكثير من المال عليه ثم استمتع به و ... اعتني به. وحيث تم إيقاف محركات هوندا القديمة رباعية الأسطوانات أو تم إلقاؤها أو إعادة بنائها ، سواء كانت مستوحاة أم لا ، لتصبح شيئًا يحبه المالك على أي حال ... كانت تلك السيارات المرموقة ذات الستة مقاعد محفوظة إلى حد كبير وأصلية.
وعندما أعيد بناؤها ، لم يتم شراؤها عادة في صفقة. كاواساكي Z1300 مع Mr. قدمت مجموعة Turbo حوالي 180 حصانًا للعجلة الخلفية. وكل هذه القوة كانت بلا جدوى لأن التطورات في مجال بناء الإطار والتعليق والتخميد والفرامل (والإطارات) حوالي عام 1984 لم تكن جاهزة تمامًا لـ 180 حصان في العجلة الخلفية؟ كانت تلك فكرة برجوازية مخيفة.
تحدثنا ، في رأينا ، عن نسبة جودة السعر اللطيفة للدراجات النارية ذات الست أسطوانات. هذا لا يعني أن الأسطوانات الست الكلاسيكية تكلف القليل من المال. لكن هذه القطع القوية والمرموقة ، على الرغم من حقيقة أنها تكلف الكثير من المال ، غير مكلفة مقارنة بالقطع العلوية في سوق الدراجات النارية اليوم. تبلغ تكلفة Kawasaki Z 1300 turbo المتوفرة لدى المعلن لدينا Six Center 14.500 يورو. بالنسبة لسيارة BMW الجديدة K1600 سداسية الأسطوانات ، يمكنك النقر بسرعة على 30.000 يورو بعد وضع بعض التقاطعات في قائمة الخيارات. وماذا يجب أن تفعل بآلة بها الكثير من الطاقة والأجزاء البلاستيكية والكثير من الإلكترونيات؟ ثم تعتبر الأسطوانات الكلاسيكية ذات الست أسطوانات مثالاً على الحرفية التقليدية الرصينة. بالإضافة إلى استثمار لا تنخفض قيمته.
على الرغم من حقيقة أن الأسطوانات الست القديمة لم تحقق أرقام مبيعات ضخمة ، إلا أن توريد الأجزاء لها جيد بشكل عام. وهناك متحمسون ماهرون كرسوا أنفسهم لهذه الأنواع من الدراجات التي عادة ما تكون معقدة للغاية لدرجة أنها تتجاوز المهارات الأساسية للكثير منا.
لذا احلم بعيدًا في يوم الخريف هذا عن شراء ستة يبصقون كلاسيكيون. ابدأ بإعطاء اقتراحات لسانتا كلوز. وعند الشراء ، اذهب فقط للحصول على أفضل نسخة ممكنة. لأن الأجزاء باهظة الثمن ونفاد الطاقة عند مراجعة الكتلة. وماذا لو تحولت الكتلة إلى أنقاض مباشرة بعد هذا الإصلاح الشامل لأن العنوان الذي توجد فيه أجزاء كتلة تفجير الأحمال قد نسيت رش الحصى من قنوات الزيت؟ إذن فأنت جاهز لتناول مضادات الاكتئاب. تتطلب الأسطوانات الست أصحاب مؤثثة بشكل معقول وأفضل الحرفيين. لكن الجنة هم جميلون.
قبل بضع سنوات ، سُمح لـ Kheb بالجلوس على خيار كامل من Honda Goldwing في Landgraafse وكان روجر يقودها بدقة. 1800 سي سي ما لا يقل عن 100 حصان وفي مكان ما يزيد عن XNUMX حصان في الاسطبل. ما بقي معي بشكل مكثف هو الشعور بأنني جالسًا على كرسي مريح في über ، كنت أجري بسرعة بواسطة محرك كهربائي. مبهر حقا.
لكن المتعة التي كنت سأحصل عليها من الملاكمين الأقل تحضرًا في ذلك الوقت كانت مفقودة بشدة. نعم. لن أكون قادرًا حتى على تنظيف Goldwing مرة أخرى بأكثر من 300 كجم على الخطاف إذا سقط ، ولكن لم يتم أخذها في الاعتبار. كان الشعور بست أسطوانات ولا يزال مثيرًا للإعجاب. إن K1600LT هو بالفعل من نفس العيار ولكنه أسرع بكثير. مرة أخرى مثل هذه التحفة الفنية. تصفيق لبناة تلك الخيول النبيلة!
750 مع 6 مكبرات صوت ، أجمل بكثير من رؤية 900 مع 3 في 1. . . . ..
إنه أيضًا حفل موسيقي كنت تقدمه دائمًا بجهاز أنبوب مثل هذا. كانت الآراء منقسمة تمامًا من حيث الذوق ، لكنني أعتقد أن هذا لطيف.
المملوكة مسبقًا ، يبقى Goldwing 1500/1800 في فئة خاصة به. كما تم إنتاجه لفترة طويلة. ولكن في MP ، فإن أسعار هذه الأسطوانات الستة كبيرة جدًا بالنسبة لمحفظتي. في رأيي ، محرك يقوم بالضبط بما تم تصميمه من أجله ، أي GT مع عجلتين. مع ما يكفي من القوة ولكن ليس مجنون كثيرا.
لكن هذا أيضًا يعمل بشكل جيد مع أسطوانتين أقل. ولكن بعد ذلك سيكون لديك أيضًا المزيد من المرح الأساسي.