ألعاب الصيف: كلاب هوندا.

في المخبز ، وصل ضيف التخييم - الذي نعيش فيه في منطقة سياحية معقولة - على عربة بعجلتين من النوع الذي تجده مع أصحاب العربة الأكثر أناقة. جيب كارديجان كلاسيكي من هوندا. كان يرتدي الصنادل والسراويل القصيرة وقميصًا ذو ياقة V. أمر الرجل الرغيف الفرنسي ، واستقر على الفاتورة ، ومشى بالخارج وعلق الرغيف الفرنسي في فتحة العنق في قميصه.

اثنين من السيدات احمرار

اعتقدت سيدتان اللتان اشترتا الخبز أيضًا أنه أمر مضحك. وأضاف الخباز أكثر قليلا - يبحث ببراءة. "إذا كان الجو حارًا حقًا ، فإنه لا يأتي إلا مع ملابس السباحة. ثم عليك أن تخمن المكان الذي يوقف فيه الرغيف الفرنسي ". استغرق الأمر بعض الوقت لفتاتين أكبر سنا لإسقاط العملة. بعيون واسعة ، غطوا أفواههم.

صغير لكن شجاع

الكل في الكل ، لم يتم استخدام الدراجات الجيبية (الأكثر اليابانية) أبدًا في العمل الأكثر خطورة. كانوا بمثابة "حفر الدراجات" من وقت مبكر جدا على حواف السباق. ركبوا في الولايات المتحدة على المؤخرة ، أو في "مرآب" العربة الخاص بـ Winnebago.

لم تكن آلات لسائقي الدراجات النارية. كانوا دراجات للناس كسول. في غضون ذلك ، لديهم عبادة ، ولكن أيضا قيمة جامع. وهم محببون - وعلى الأقل نوع من - عملي. ولكن في الواقع ، ولدت أصغر هنداس ، "القرود" ، من روح سوتشيرو العملية للغاية.

لنشر علامته التجارية ، ابتكر دراجات نارية صغيرة جدًا للاستخدام للأطفال في Hama Tech ، متنزه Honda الخاص. ولكن تبين أن الآلات أيضًا مناسبة للغاية لتمزيق أضيق الأزقة في طوكيو. المشكلة مع القرد ، ومع ذلك ، كان يمكن نقل شخص واحد فقط على ذلك.

طلب السوق وجود Monkey + ، والذي كان صغيرًا وصغيرًا ، ولكنه أيضًا كان سلسًا بما يكفي لمواكبة حركة المرور وكان يجب أن يكون هناك متسع لشخصين. ولتحقيق ذلك ، وقعت هوندا على Dax مع 50cc و 70cc على التوالي. القرود و Daxen هي الآن قطعة جامعي حقيقية. على الأقل النسخ الأصلية. في هذه الأثناء تمزق 123-170 cc Daxen ، وهذا ليس انحرافًا أصليًا ونقيًا. وخطير جدا. هوندا CY50 كان خليفة داكس.

كتل Chinaware وبامي
أول تحذير. لأنه من الصين يتم إنتاج سلسلة كاملة من الحيوانات المستنسخة Monkey و Dax و CY50 وأجزاء هناك. نوعية هذا الأمر تقريبًا بين "الفقراء بشكل كبير" و "من المعقول إلى الجيد". عادة ما تكون نهاية قطع الدراجات غير مهذبة مقارنة بالأصل ونوعية ما يسمى هنا بـ "Bami blocks" غالبًا ما يتم تغطيتها بموجب قانون المقامرة. لا تزال الإصدارات الأفضل من كتل هوندا السابقة مصنوعة من مواد ذات جودة أقل ، ولديها قدرة تحمل أكبر وعادةً ما تكون أقل ضغطًا من النسخ الأصلية.

الأشياء مع شباب قيادة هوندا - نعم! لا يزال هناك! - مشهور لأن لديك كتلة جديدة تمامًا بسعر مكبس واسطوانة هوندا جديدة ومبتكرة. غالبًا ما يتم التعرف على كتلة Bami بواسطة أغطية صمام الكروم والمظهر الزاوي قليلاً. النهاية القبيح. كانت القردة وداكسين نادرة دائمًا في هولندا. في إصدار 49 cc الخاص بهم ، كانت مخصصة للدراجات البخارية من حيث التكنولوجيا.

لكن قلة الصيادون ودعامة خلفية بيضاء جعلتهم نوعًا من التأهل لعامة الناس هنا ، وفي دين بيجين يجب أن يكون هناك سلسلة من 50 Daxen التي تم تزويدها بلوحات ترخيص السيارات الرسمية من قبل RDW. لكنها لم تتوقف عند هذا الحد.

جاء Daxen الأخير رسميًا إلى أوروبا في 1979 / 1980

توقف الإنتاج الفعلي لـ Daxen في 1999. في نفس الوقت تقريبًا ، انتهت صلاحية براءة الاختراع الخاصة بالدراجة البخارية الصغيرة / دراجة نارية ، وباعت هوندا حقوق الشركة الصينية جينتشنغ. قامت هوندا بهذا بالفعل مع حقوق Monkey و CF50 / 70 Chaly. وفي الصين ، مع ازدراء مميز لأي حقوق على الإطلاق ، بدأت الصين في بناء نصف المحرك تعمل مع The Original. لا يزال هناك العديد من الأجزاء الأصلية المتبقية ، والتي لا تزال تباع جديدة مثل NOS ، الأسهم القديمة الجديدة ، الأسهم القديمة الجديدة.