تم طرح أول أوبل كومودور في السوق في 1967 ، وتم تصميمه على الطراز الأمريكي للغاية بناءً على إصرار الشركة الأم GM. كانت السيارة حسية تقريبا لأوبل.
ستة اسطوانات Rekords
كانت Opel Rekords متوفرة بالفعل بستة أسطوانات في المقدمة ، ولكن من 1967 حصلوا على اسمهم الخاص: Opel Commodore. ومع ذلك ، فقدت أوبل جدل Betuwe حول "كل ل أو ل بنفسه أوبل". لأن الوقت كان مناسبا.
العثور على الاختلافات
لم يتمكن سوى المتذوقون من رؤية الفرق وانظروا إليه ، وذلك لأن ريكوردس والكومودوريس لا يزالان يمتلكان نفس الأجسام. يمكن تزويد المحرك الموجود في ست أسطوانات تحت غطاء Commodore بثلاثة أنواع: مع 2.239 cc (95 hp) ؛ 2.490 cc (120 / 130 pk) و 2.784 cc (150 pk). ومع ذلك ، كانت هناك اختلافات أكثر بين Rekords و Commodores من مجرد المحركات. لأنه بالإضافة إلى المحرك الآخر ، تم فحص قائمة خيارات Opel بالكامل.
نحن نعود إلى نهاية الستينيات
كل شيء تغير. كان كل شيء ممكن. كل شيء كان مسموحا به. كان الجنس لا يزال آمنا. كان الجميع شعر طويل والأعشاب المدخنة. التنصت على ثلاثين بيرة في إحدى الأمسيات لم يكن شراب غيبوبة ، ولكن مجرد متعة. في فيتنام ، كانت الأمور بعيدة عن أن تكون سليمة ، لكن فيتنام كانت بعيدة. وصلت المحركات المهتزة. كانت تلك هي الروح التي دفعت شعب أوبل إلى إعادة تسمية خط Rekord ذي الأسطوانات الستة الموجود بالفعل إلى Commodores. بهذا الاسم الجديد ، جاء أيضًا زخم جديد. لأنه كان نية أوبل جادة مع Commodores ، مع Opel Commodore GS ، وبعد ذلك بقليل مع GS / E ، لإعطاء الناس بي ام دبليو ومرسيدس ليال ممتعة بلا نوم.
المهمة ناجحة
فعلت أوبل ذلك مع سيارة 2,5 لتر ذات ست أسطوانات مع مكربن مزدوج التسجيل. ولكن من أجل أن نوضح للعالم ما كان عليه توتال جي إس ، كان لابد من إلقاء نظرة خطيرة على مدرب ريكورد. حصلت GS على مقاس 14 بوصة رياضي مع شكل Rostyle ، بدلاً من عجلات Xkum بوصة Rekord ، ومجموعة كاملة من الأشرطة المزخرفة بما في ذلك شريط الألمنيوم المميز بين الأضواء الخلفية ، وعادةً ما تكون مجموعة من الأضواء الاختيارية وأعلى سطحها من الفينيل المميز. داخل المنزل كان واسعًا أيضًا. ساعات أكثر مما يمكن أن يتخيله الكثير من سائقي أوبل ، لعبة البوكر ، ديكور داخلي فاخر مع تفاصيل خشبية جميلة. بما في ذلك عجلة القيادة الرياضية مع حافة خشبية. من خلال الفرامل والمثبتات التي تمت ترقيتها ، كانت GS بمثابة وحش شديد الخطورة ، حيث يمكنك أن تجعل من الصعب للغاية على سائق سيارة مرسيدس 13SE أو BMW 280 على Autobahn غير المحدودة.
بأسعار تنافسية
علاوة على ذلك ، كانت سيارة أوبل هذه أرخص بثلاث مرات من سيارة مرسيدس بنز. GS / E التي كانت معروضة للبيع من 1970 بها حقنة Bosch-D-Jetronic بالإضافة إلى عشرين حصانًا آخر. من أوبل إلى 0-100 ، يمكن لأوبل أن تتنافس مع بورش 911T. وكان سلوكهم في المنعطفات مثيرًا بالمثل ، ولكنه أجمل كثيرًا مع أوبل.
ماذا يهم؟
وأن مثل هذه GS على الهرولة الكاملة أرادت في بعض الأحيان أن تفقد جزءًا من الكروم وأنه لم يعد ثابتًا بعد الآن بأقصى سرعة؟ أنه كان صاخبة جدا في الداخل ضد 190 كم / ساعة على العداد؟ حسنًا ، كان ذلك طبيعيًا في ذلك الوقت. أيضا مع زملائه أغلى بكثير المنافسين. تمامًا مثل استهلاك 1 على 5 مع نشر القتال. هذا النوع من أفضل اللاعبين من ذلك الحين يجعل من الواضح جداً مدى التطور الحالي للسيارات.
