بي ام دبليو R45 ، وأخيرا الاعتراف

مع طرح / 6 Series في 1973 ، فاتت BMW الفئة المتوسطة التي كانت أيضًا مثيرة للاهتمام (وبأسعار معقولة) لسائقي الدراجات النارية الأصغر سناً. لذلك تم تصميم BMW R45 و R65.

كان عالم الدراجات النارية يعج بالشائعات

لكن بي ام دبليو لديها عدد من القيود المفروضة ذاتيا. كان العامل الحاسم هو أن الألمان لم يتمكنوا من قول وداعًا لمحرك الكاردان ، بحيث يكون المحرك الذي تم وضعه بالطول "ضروريًا". قد يبدو محرك V-twin الذي يتم تبريده بالهواء يشبه إلى حد كبير موتو Guzzi ، في حين سيتم استبعاد محرك V-twin الذي يتم تبريده بالسائل باعتباره استنساخ Honda CX 500. تقرر أخيرًا إنشاء كتلة ملاكم مبردة بالهواء للوافدين الجدد. وكدراجة نارية للشباب ، يجب أن تكون الماكينة في متناول الجميع ، ولكن بنفس القدر الذي كانت تستخدمه العلامة التجارية. ثم "دير فاتي" لديها أيضًا سلام معها. الأول لم ينجح ...

المحرك

المحرك الجديد كان جديدا حقا. جميع سيارات BMW الأخرى في ذلك الوقت كانت تحمل نفس أعمدة الكرنك بجلطة 70,6 مم ، لكن R 45 حصلت على واحدة بجلطة 61,5 مم. بلغ التجويف 70 مم ، بحيث وصلت سعة الأسطوانة إلى 473 سم مكعب. أصغر السكتة الدماغية جعل 56 mm الوافد الجديد أضيق من الموديلات الأكبر. ظهرت R 45 في السوق في 1978 ، جنبًا إلى جنب مع طرازها الشقيق R 65 ، والذي جاء إلى 82 cc بفضل حفنة 649,6 mm.

خسر على السعر وديناميات

كانت R45s في النهاية أغلى وأثقل من المنافسة اليابانية ، لكنها كانت ذات جودة أفضل وأكثر اكتمالا. كان عكس آلية التحول اختراق من بي ام دبليو. كان التشغيل السلس لهذا المربع بمثابة خدعة لم يستوعبها سوى عدد قليل من راكبي الدراجات (الذين بدأوا) ولكنهم لم يعلقوا عليها. واجهت قوة المحرك المحدودة وقتًا عصيبًا مع محرك 205 kg الثقيل بالإضافة إلى برنامج التشغيل. وفرت قاعدة العجلات القصيرة ومركز الثقل المنخفض سلوكًا لطيفًا ومريحًا في التوجيه ، لكن "المحايات اللطيفة" لم تكن ممكنة مع حصان 35. ومع ذلك ، فإن فئة تأمين القدرة الحصانية 27 قد ضمنت أن نسبة كبيرة من النماذج اليابانية والإيطالية المتنافسة قد تم تخفيضها أيضًا إلى قدرة حصانية 27 ، ونتيجة لذلك لم يلعب نقص الطاقة هذا دورًا حقيقيًا.

وهكذا كان محرك R45 في "عادي" (35 حصان) ونسخة 27 حصان في السوق الألمانية. تم بيع معظم نسخة 27 حصان. وجزء من ذلك انتهى أيضًا في بلدنا. في فئة 27 حصان ، كان ياماها SR 500 أكبر منافس لشركة BMW. لكن Yamaha و BMW واجهتا نفس المشكلة: لم يتمكنوا من الركض بسرعة عالية لفترات طويلة من الزمن. كان لدى Yamaha مشاكل في عمود الحدبات بسبب قلة التشحيم وأحيانًا الازدحام ، كان على BMW إجراء الكثير من الدورات ، مما تسبب في تطفو الصمامات وأحيانًا ضرب المكبس.

كانت الآلات التي لا يتم تشغيلها نظرًا لمعالجتها بشكل صحيح عادةً - من جديد - من سائقي BMW الأكبر سنا الذين لم يكن لديهم المال اللازم لشراء الملاكم الكبير ، ولكنهم كانوا يحترمون العلامة التجارية. لطالما كانت سيارة BMW R45 أرخص وسيلة لقيادة سيارة BMW المستعملة. ببساطة لأن لا أحد مهتم به. ولكن في هذه الأثناء ، فإن الملاكمين البطيئين 450 cc البطيئين وعالي المستوى من النوع المكتشف.

الأسعار

حاليًا ، يبلغ مؤشر سعر R45 الناصع حوالي 3.500 يورو. وبالنسبة إلى 2500 يورو ، يمكن بالفعل تقديم طلبات صارمة.

العروض

كان هناك نسختان من R 45 ؛ R 45 N ، مع 27 pk ، و R 45 S ، مع 35 pk. لم يتم تسليم "N" رسميًا خارج ألمانيا. كما تم تزويد R45 كدراجة خدمة لموظفي الخدمة العامة. مع قمرة القيادة الكاملة ، إصدار TIC (قم بجولة في قمرة القيادة المتكاملة) ، يتم توفيرها حتى كمحرك للشرطة.