Bricklin SV-1

الحلم الأمريكي من كندا: لكنه أصبح كابوسًا

اقتصادية وآمنة. لا تسير جنبًا إلى جنب مع سيارة خارقة. لا ، ولا حتى في Bricklin SV-1. علاوة على ذلك ، لم يكن ذلك ممتعًا للعين بشكل خاص. قيمة أساسية في الطبقة الممتازة ... والمثير للدهشة أن النجاح المقصود لم يتحقق. بالضبط أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل مصنعي السيارات الفائقة الراسخين حصريين للغاية. و ابقى. لأنه إذا كان صنع سيارة خارقة بهذه السهولة والنجاح فيها ، فإن الجميع سيفعلون ذلك.

على الأقل بذل مالكولم بريكلين جهوده الباسلة في أوائل السبعينيات. رجل الأعمال الأمريكي الناجح بشكل غير متساو كان لديه قدر كبير من رأس المال وراءه بعد أن انتهت مسيرته المهنية كمستورد للسيارات قبل الأوان. شحنت شركته ، سوبارو الأمريكية ، انت لا تقول، نوع صغير من سوبارو 360 لسوق السيارات الأمريكية الهائلة. سارت الأمور بشكل جيد في البداية ، حتى تم تصنيف السيارة الصغيرة على أنها غير آمنة للغاية وتجاهل الجمهور الأمريكي المصاب بالرهاب من التصادم الكرة اليابانية من الآن فصاعدًا. في الواقع لم يكن هناك تطابق مع حيوانات المستودون الأصلية على الجبهة المنهارة. ثم اشترت سوبارو Bricklin من خلال الأسهم ، وهي فرصة مثالية له لتحقيق حلم طفولته آخر. لأنه كان لديه بالفعل سوالف ملابس صاخبة ونظارات شمسية.

ضحك في موتاون

سيارة خارقة تحمل اسمه ، كان ذلك هو حلمه التالي. الحلم الأمريكي. ولكن بعد ذلك في كندا. في ديترويت ، ضحك بريكلين عندما كشف عن خططه لسيارته الفائقة. تصميم مستحيل ومستحيل البناء ، حكم الفنيين موتاون حول النموذج الأولي له ، "الشبح الرمادي". فشلت أيضًا محاولة Bricklin لإقناع المشككين بأن يكون لها مصمم Herb Grasse الخاص بفورد. شيء من لا شيء ، واستمر Detroiters الشارب. بريلين جفت مع الضحك الهائج. لكنهم لم يكونوا آخر من يضحك. على الأقل في الوقت الحاضر ...

في نيو برونزويك ، كندا ، يجد بريكلين الدعم على شكل ريتشارد هاتفيلد ، رئيس الوزراء الإقليمي. يريد أن يضع هذه المنطقة المريضة على الخريطة ويرى أن من بنات أفكار بريكلين البلاستيكية هي المشروع المثالي لتحقيق ذلك. سيارة خارقة كندية. رائع. وقد تم بالفعل الإفراج عن أول ستة ملايين دولار ، حتى قبل اكتمال دراسة الجدوى. يا التفاصيل. ولكن أيضًا قبل أن تصبح Bricklin SV-1 جاهزة للإنتاج عن بُعد. هنا يأتي مشكلة.

سوبر آمنة ، ولكن ليس السوبر

إلى حد كبير حتى. المصانع في مينتو وسانت جون لا تعمل لمتر واحد. لكن فارغة. كل عشرة أسابيع على الأقل. يتيح نظام الضمان الاجتماعي الليبرالي في نيو برونزويك الحصول على 42 أسبوعًا من المزايا بعد عشرة أسابيع من العمل إذا ظهرت البطالة. خطة جيدة ، وفقًا للعديد من العاملين في هذا المصنع الجديد ، وبالتالي يمكن لبريكلين البحث عن موظفين جدد كل عشرة أسابيع. كقاعدة عامة ، هذا لا يضمن الجودة. لذلك يعاني بشكل كبير ، أيضًا لأن التصميم نفسه لم يكن خاليًا من العيوب تمامًا. لكن النوايا كانت جيدة.

كانت رؤية بريكلين لـ Bricklin SV-1 سيارة فائقة الأمان. لقد نجح هذا السعي وراء السلامة بشكل جيد إلى حد معقول ، ولكن على حساب الوزن. أصبحت السيارة الرياضية الخارقة المقصودة ثقيلة للغاية بسبب جميع ميزات الأمان التي كانت على حساب أهم ميزة: التعامل مع السيارة الخارقة. على الرغم من أبواب جناح نورس. أو ربما بسبب: ثقيلة ومثنية بشكل مستمر تقريبًا ومكسورة بآلية الفتح. المشكله. لم يساعد وندسور 5,7 لتر V8 ذلك أيضًا. كان الشيء ضخمًا وقحًا للغاية بحيث لا يستطيع التعامل مع هذا المستوى. ثم لم ينظر أحد إلى النهاية.

بعد فريدة من نوعها

على سبيل المثال ، لم يكن للباب الخلفي لـ Bricklin SV-1 تصريف. لا فكرة أين ذهبت مياه الأمطار. لم يفكر أحد في ذلك. وكان من الصعب لصق بوليستر الأكريليك الذي تم بناء الجسم منه ، واستمر في التشقق والكسر. كانت الفكرة جيدة: تمامًا مثل حوض الاستحمام ، لم يتم رش البلاستيك بالألوان ، ولكن تم سكبه بالألوان بالفعل ، بحيث يمكن تلميع أي خدوش بسهولة مرة أخرى. لكن حوض الاستحمام يواجه القليل من الالتواء أو القيود أو العتبات أو الدوارات أو أحواض الاستحمام الأخرى. إذا كان هذا هو الحال مع Bricklin SV-1 وحدث الضرر ، فقد اكتشف العملاء والتجار أن الأمر يجعل الأمور أسوأ من عدم وجود طريقة على الإطلاق لإصلاح هذا الضرر الذي لحق بالجسم. أثبتت Bricklin SV-1 مرة أخرى أنها فريدة من نوعها: كانت أول سيارة خارقة يمكن التخلص منها حقيقة.

كان الحلم الأمريكي الآن على وشك الانهيار. في الواقع ، قبل ذلك بكثير ، ولكن بعد ذلك تم إلقاء اللوم على كل شيء والجميع بسبب عدم النجاح ، باستثناء بريكلين وهاتفيلد. على الأقل اعتقدوا ذلك بأنفسهم. تم بالفعل ضخ عشرات الملايين من الدولارات من قبل مقاطعة نيو برونزويك وهاتفيلد بشكل خاص ، لكن ذلك أدى فقط إلى مزيد من الخسائر. لقد كان فاشلا ، أفلس بريكلين. في عامي 1974 و 1975 ، تم بناء 3000 وحدة صغيرة فقط وتسليمها للعملاء الشجعان للغاية ، الذين تمزقهم ، وكسرهم ، وتسريبهم ، وحافظوا على مظهر السيارة الخارقة. كانوا يستحقون أفضل. ولا شيء لمالكولم على الإطلاق.

AMK على الحافلة كل شهر؟ ثم اشترك الآن!