دراجات نارية صغيرة وخفيفة

الدراجات النارية الخفيفة الصغيرة. ثم من يوم 1 من تاريخ الدراجات النارية نتحدث عن مثل 80 +٪ من جميع الدراجات النارية التي صنعت وأصبحت عالمية. لأن الدراجات النارية كانت مزودة بمحركات النقل للأشخاص دون المال للسيارة. والخطوة من دراجة هوائية إلى دراجة نارية خفيفة صنعت أسرع من تلك الخطوة إلى سيارة. لم تكن جافة بعد ذلك. ولكن لم يكن لديك لدواسة بعد الآن.

بالطبع ، كانت هناك دراجات نارية ثقيلة غالية الثمن منذ الأيام الأولى من عصر الدراجات النارية. وكان هناك أشخاص اشتروا لهم. فكر في الخدمات الحكومية وأطباء الماشية واليسار واليمين قرية شجاعة بارزة.

صغيرة ولكن لطيفة

ولكن في كل تلك الدراجات النارية الصغيرة والخفيفة كان هناك الكثير من التفكير الذكي لجعلها جيدة وجذابة قدر الإمكان مع الحفاظ على القدرة على تحمل التكاليف. واليوم هناك الكثير من "الدراجات الخدمة" من الماضي. ومع ذلك ، لم تشهد التجارة فيه هذا الانفجار ، مما يعني أنه لا يمكن الآن شراء القطع العليا مثل MVs و Münchs إلا من قبل المستثمرين. في الواقع ، فإن الدراجات النارية الكلاسيكية التي تصل إلى 200 cc ، ببساطة ، جذابة للغاية.

بالإضافة إلى ذلك ، لديهم بطبيعة الحال القيود الخاصة بهم

أنها ليست مؤثرة للغاية ، يمكن أن يخطئ السائقين المهتمين بالدراجات النارية ، والطرق السريعة من المحرمات. لكن الدراجات النارية الصغيرة الخفيفة رائعة بالنسبة للكتلة الجميلة للانضمام.

لكن الشيء المضحك هو أن الدراجات البخارية الأصغر حجمًا لا تحظى بتقدير كبير من قبل المتسابقين الأساسيين ، ولكن من قبل أشخاص لديهم خلفية فنية واهتمامات. لأن الإنشاءات اللطيفة جدًا تم وضعها أيضًا في الجزء الخفيف. مجرد إلقاء نظرة على الدراجات النارية Imme.

ايم على سبيل المثال

كان أول طراز للدراجة النارية لهذه العلامة التجارية ، وهو Imme R 100 ، يحتوي على كتلة 98cc على شكل بيضة ثنائية السكتة الدماغية تم فيها إخفاء المكربن ​​وفلتر الهواء بشكل غير مرئي. علق مصدر الطاقة في إطار كان له تعليق أحادي في الأمام والخلف. تم تعليق العجلات من جانب واحد وقابلة للتبديل ، وأنبوب الشوكة الخلفي الفردي يعمل أيضًا كأنبوب عادم. كتلة المحرك مفصلية مع swingarm للحفاظ على التوتر سلسلة ثابتة وكانت مساند القدمين قابل للتعديل. كانت Immes لا نجاح المبيعات. تم بناؤها من 1948-1949. لكنها مع ذلك لا تزال معروضة للبيع ببعض الانتظام.

رقم النجاح الألماني

كانت المحركات الألمانية الخفيفة التي تم بيعها بنجاح Zündapps و Kreidlers. و هرقل و DKWs. من ذلك الزوجين ، يتم دفع أسعار خطيرة فقط ل Zündapps و Kreidlers. بالطبع ، ليس لهذه العلامات التجارية تاريخ سباق مثير للإعجاب فقط ، ولكن بالنسبة للعديد من هواة الجمع الذين كانوا صغار السن بين 8 و 12 في وقت Kreidlers و Zündapps ، فإن هذه العلامات التجارية هي في ذروة الحنين إلى الماضي. الطريف في الأمر أن هناك نوعًا من فيروسات التجديد في عالم Zündapp حيث تكون الألوان المذهلة والكروم الغامر هي أوضح الأعراض. لحسن الحظ لا يوجد خلاف حول الذوق

لطالما تم بيع اللواء الخفيف من اليابان حول العالم

ومما يثير السخرية ، أن التجار الكلاسيكيين كانوا يجلبونها بانتظام كملء للحاويات من الولايات المتحدة. لأنها تتناسب مع أصغر الزوايا ، عادة ما تبدو أنيقة ، فغالبًا ما كانت تسير على بعد بضعة كيلومترات ولا تكلف شيئًا على جانب الشراء. وهذا مثل هوندا 125 سم مكعب التوأم؟ هذا هو قطعة رائعة من التكنولوجيا لكل فني.

على جانب ناقص

الدراجات الخفيفة هي عادة دراجات نارية صغيرة. وهولندي كامل الحجم على دراجة نارية خفيفة؟ وفقا للكثيرين ، هذا لا يبدو. ما زلت أتذكر صرخة "انظر ، هناك لديك دولف على الباسور المجهز".
وكان هذا التعليق على هوندا C90S الذي كنت فخورة به.
في السادسة عشرة من العمر.

بالمناسبة ، أتوقع نفس التعليق على مشروع 250 cc Honda Dream أثقل بكثير. لأن بين 16e والآن أصبحت 25 كيلو أكثر عضلية.