يلجأ الأشخاص المشاركون سياسياً إلى قضايا الموقت القديم مرة أخرى

أظهر عدد قليل من الأطراف المعنية سياسيًا بشكل مستقل اليوم أنه لا يزال يتعين عليهم اتخاذ خطوات مهمة فيما يتعلق بمشكلة الزمن القديم. فاجأ CPB اليوم برفضه منح الوصول إلى Vrijstellingoldtimer.nl. أراد Wouter van Embden وآخرون الاطلاع على حساب العواقب المترتبة على تسوية 40 عامًا ، لكن لم يتلقوا أي رد. بعد فترة وجيزة من تلك الأخبار ، قدمت ميلاني شولتز فان هايجن أداءً رائعًا في معرض السيارات الوطني في BNR ، والذي طغت عليه بحجة متواضعة حول ملف المؤقت القديم.

ربع مليار وحدة الحساب
على وجه الخصوص ، كانت الاستجابة السلبية لـ Centraal Planbureau إلى Vrijstellingoldtimer.nl لعدم تقديم نظرة ثاقبة حول هيكل حساب إيرادات الضرائب من تسوية 40 التي مدتها عام. يبدو أن قسم وزارة الشؤون الاقتصادية - الذي يتعامل مع التحليلات والتوقعات الاقتصادية - يدرك أن عدم تقييم النتائج السلوكية فيما يتعلق بالتدابير المالية يكلف الكثير من المال ، لا سيما في ملف الموقت القديم. تساءل Wutter van Embden et al. لماذا يتحدث CPB عن ربع مليار بدلاً من 137 مليون يورو في الإيرادات من تسوية 40 السنوية. أجاب CPB أن ربع مليار وحدة حساب لا يمكن اعتبارها مبلغ 250 مليون يورو. ومع ذلك ، يتم تضمين وحدة الحساب في التقديرات. هذا مربك ويصعب وضع السياسة.

لا يزال التفتيش
يتطلب Vrijstellingoldtimer.nl أيضًا فحص الحسابات. ويتم ذلك من جانب واحد طلب WOB ليتم تقديمها: طلب لإجراء الحسابات على الملأ. إن CPB - كهيئة حكومية تمولها الحكومة - لديه هذا الواجب أيضًا. يرسل مكتب التخطيط أيضًا إشارة مرفوضة: ربما يكون من المعروف بالفعل أن الحسابات سيتم إبطالها تمامًا وهذا هو السبب في أن المنظمة تحاول الآن توفير الوقت. بالمناسبة ، ليس من الواضح ما إذا كان مكتب التخطيط المركزي نفسه قد أجرى الحسابات أم أن الأرقام قدمتها وزارة المالية.

على المجرفة
بعد فترة وجيزة من ظهور "رفض CPB" ، كانت الوزيرة ميلاني شولز فان هايجن ضيفة في المعرض الوطني للسيارات في BNR لشرح جزء التنقل في مذكرة الميزانية. لقد أبلت بلاءً حسنًا ، لكن هذا الأداء طغت عليه نقاش أقل قوة حول ملف المؤقت القديم. في البث الذي قدمه Wouter Karssen و Meindert Schut ، صرح وزير البنية التحتية والبيئة أنه - دون تحديد ذلك في هذه الشروط - سيتم إصلاح تعديل Van Vliet في مذكرة الميزانية بسبب محركات الديزل. "لأننا قمنا باستثناء المركبات التي تعمل بالبنزين (أقدم من 26 عامًا) (تشير إلى معدل MRB الفصلي للتخزين في أشهر الشتاء - EvP). لكن بالنسبة لشركة Diesels ، نريد MRB لأننا نحتاجها لاتخاذ إجراءات أخرى ضد التلوث ، خاصة في المناطق الحضرية ". كما أشارت إلى أن هذه الفئة تسبب في تكاليف ، دون الخوض في مزيد من التفاصيل. وتحدثت مع سيارات LPG عن "الكثير من الكيلومترات" ولكن لم يتم أخذ الحد العمري في الاعتبار. أخيرًا ، قالت إن الحل الوسط الذي دام 40 عامًا يميز بين كبار السن الحقيقيين وكبار السن الأصغر سنا الذين تصفهم بأنهم "صناديق قديمة". هذا التعليق بالتحديد هو الذي يوضح كيف يتم التقليل من أهمية المشكلة.

تقارير أخرى
بالمناسبة ، لم يذكر الوزير أن 75٪ من كبار السن الذين تقل أعمارهم عن 40 عامًا يقودون سيارات قليلة أو قليلة جدًا. كما أنها لم تقل شيئًا عن حقيقة - كما أشار ووتر كارسن إلى حد ما - أن هناك أيضًا العديد من أجهزة ضبط الوقت الصغيرة الجميلة. علاوة على ذلك ، تغاضى شولتز فان هايجن عن حقيقة أن التعديل فان فليت كان يصحح بالفعل استيراد محركات الديزل التي يسيء إليها. لو كانت على علم بهذه المعرفة ، لكان من المحتمل أن تصدر الوزيرة - كما كان يجب أن يفعلها مجلس حماية الشعب - تقارير ذات محتوى مختلف تمامًا يوم الجمعة 20 سبتمبر 2013.