في 2015 الأخبار عن حقيقة أن الديزل القديم من 2019 سيتم فرض ضرائب إضافية عليه كثيرًا. يمكن أن تتوقع الديزلات القديمة ذات انبعاث السناج من 5 ملغ لكل كيلومتر (بدون مرشح السناج من المصنع) زيادة MRB قدرها 1٪ لكل 2019 January 15. في وقت إعداد التقارير ، أصبح من الواضح أن الزيادة لن يتم تقديمها إلا بعد ثلاث سنوات ونصف. أحد أسباب ذلك هو أن سلطات الضرائب لم تكن مستعدة بعد للعمل بدل إداري. الآن ، في 2018 ، يبدو أن هذا ليس هو الحال حسب De Telegraaf.
والنتيجة هي أن الزيادة الضريبية على "الديزل القديم" قد تتأخر. من اللافت للنظر أن الفترة الزمنية التي تزيد عن ثلاث سنوات لا تبدو كافية لإعداد أنظمة وعمليات الأتمتة والإدارة بطريقة يمكن تنفيذ التدبير بها. من المعروف أيضًا أن مرشحات السنا القديمة تحد من انبعاث المادة الجسيمية والسخام ، ولكنها تسبب زيادة في ثاني أكسيد النيتروجين. كما لم يتم الإعلان عن حساب تأثير الزيادة الضريبية على البيئة. لم تذكر السلطات الضريبية ذلك كسبب. في الوقت الحالي ، يعزى التأخير إلى مشاكل تكنولوجيا المعلومات داخل السلطات الضريبية.
مرشحات السخام المفقودة ، لا تتدخل الوزارة
في غضون ذلك ، كانت هناك قضية أخرى ملحوظة. تم فقدان مصداقية المالك الكبير Bo-Rent نظرًا لأنه يشتمل على العديد من شاحنات توصيل الديزل في الأسطول ، حيث لن يكون هناك مرشح للسخام على الإطلاق. أعطت عينة ، التي أجراها إين Vandaag ، إجابة محددة حول هذا الموضوع. بدون مرشح السناج ، تنبعث الديزل من عدد كبير من الغبار الناعم والسخام. نفى Bo-Rent إزالة المرشحات. وفقا للمؤجر ، سرقت الأجزاء. من اللافت للنظر أن وزارة البنية التحتية وإدارة المياه تبدو بالفعل على دراية بصابون مرشح السخام في Bo Rent في 2017 ، لكن لم يكن هناك أي شك في أي إجراء - على الأقل ليس بالمعنى العام. وفي حين أنه يمنع منعا باتا إزالة مرشحات السخام من السيارات الحديثة. يضع النوايا الحقيقية فيما يتعلق ، على سبيل المثال ، القضية البيئية في ضوء مختلف.
دعاية دون تطبيق وطني
تم نشر الدعاية المناهضة للديزل على نطاق واسع من قبل العديد من السياسيين والمنظمات البيئية ، لكن التطبيق الملموس لا يحدث على نطاق وطني. ومع ذلك ، فإن الإجراءات المعلنة ألقت بظلالها على المستقبل. أدى في السنوات الأخيرة إلى انخفاض في مركبات الديزل (القديمة) ، أو انخفاض الاهتمام بهذه الفئة. التطورات الأخيرة - تمامًا مثل المناطق البيئية التي تعمل بالكاد - وأن الإجراءات (أو عدم وجودها) تكتنفها الرمزية بشكل متزايد. لقد حان الوقت لإعادة تعريف سياسة الديزل بشكل عادل. كل من العملية والعددية. بهذه الطريقة ، يمكن اتخاذ القرارات الصحيحة والمتناسبة. ويعرف سائقو الديزل الخاصون والتجاريون بالفعل مكان وقوفهم. بعد سنوات من التشويش ، لديهم كل الحق في ذلك.
يشتري الناس دائمًا سيارة أصغر سناً ، ويشترون المزيد والمزيد بوعي فيما يتعلق بالبيئة وتختفي سيارة الديزل الأوساخ تلقائيًا نتيجة لذلك.
لماذا تنفق الكثير من الجهد والمال على جميع أنواع الهراء السياسي والتحقيقات؟
سياسة الأنا. يمكنك فقط استدعاء بعض الهراء ويكسب الجميع تقريبا المال منه. نتيجة لروح التاجر أمستردام.
حسناً ، يعرف الأفراد أين يقفون. تريد الحكومة ضرب المال من حقائبهم مرة أخرى. عندما يتعلق الأمر بالبيئة ، فلماذا لا ينظرون أولاً إلى البلدان التي توجد فيها الحروب والهجمات التي تُعد أكثر أهمية للبيئة. لا ، لا يجرؤون على القيام بذلك ، حتى في البلدان التي ليس لها تأثير فيها. نحن في طليعة مرة أخرى والدفع دون أن تتحسن في الواقع. والشحن ثم؟
حسنًا ... تم إطلاق هجوم الديزل من قبل قلة ، ثم تم الإبلاغ عنه على نطاق واسع في وسائل الإعلام لدرجة أنه كان لا بد من حدوث شيء ما.
تدابير مطلقة ، مختلفة لكل موقع ، في حين أن رسوم المكوس و / أو MRB تزيد. أيضا لأولئك الذين يضطرون إلى التنقل يوميا. الحكومة توافق على كل شيء وتسمح لها أن تأخذ مجراها.
أنا نفسي لا أقود الديزل لسنوات لأنني أقوم بعمل كيلومترات قليلة جدًا لذلك ، لكن عليّ أن أفعل مع أولئك الذين يقودون الديزل من 2004 أو أكبر. سيكون عليك فقط دفع الحد الأقصى من ضريبة السيارات ولن يُسمح لك بالقيادة إلى العمل أو المنزل ...