العاصفة قد انتهت: القيادة الكلاسيكية هي متعة مرة أخرى. ومستدامة.
انتهت العاصفة: القيادة الكلاسيكية أصبحت ممتعة مرة أخرى. الأشخاص الذين قادوا سيارة مرسيدس قديمة من الديزل لم يعد مسموحًا بها في ألمانيا لأسباب تتعلق بالميزانية البحتة ، يخمرون بشكل كبير في خطط ذكية جديدة للخروج بأرخص سعر ممكن. على سبيل المثال ، الركض خلف الترام أرخص من ركوب الترام. الركض خلف سيارة أجرة هو أكثر ربحية. وعادت وسائل النقل السابقة الخالية من حاملها إلى القيمة السوقية التي كانت تمتلكها بالفعل: "صفر".
نحن ، بصفتنا متحمسين للسيارات الكلاسيكية ، ندفع أكثر قليلاً لسياراتنا التي كانت حتى وقت قريب خالية من حامل ، لكن الرأي العام هو أنها لا تؤذينا حقًا. التدخين هو مجرد هواية باهظة الثمن.
الشيء المحزن هو بالطبع أننا قد خدعنا مرة أخرى. نظرًا لأن إنتاج كل سيارة "نظيفة" لا يزال غير جيد للمخزونات المحدودة من المواد الخام والزيادة في مكونات plestik ، فإن البيئة لا تتعافى أيضًا. ولا أحد يتحدث عن الأوساخ والطاقة اللازمة لصنع بطاريات أكثر وأكثر للسيارات الكهربائية أو الهجينة. وأيضًا لا يتعلق بحقيقة أن جميع هذه البطاريات الميتة ستتسبب قريبًا في حدوث مشكلات بيئية هائلة.
في ألمانيا ، تم حساب أنه يمكنك قيادة سيارة فولفو 240 أو سيارة مرسيدس متوسطة الحجم جيدة الصيانة لأكثر من أربعين عامًا قبل أن تحدث تأثيرًا بيئيًا بقدر ما يكون هناك "خالٍ" من تصنيع سيارة تويوتا بريوس واحدة. يحب الألمان هذا النوع من الرياضيات. والدعاية الخاصة بالسيارات "النظيفة" الحديثة كانت مدفوعة فقط بالصناعة التي اكتشفت "البيئة" باعتبارها "نقطة بيع". وقد مر العديد من مالكي هذه السيارات الآن بفترة عدم وجود حامل وبدأوا بالفعل في رؤية سياراتهم بعيون مختلفة.
لذلك يجب أن نكافأ للسائقين الكلاسيكية M؟ V. نحن نقود بشكل مستدام. وأكثر استرخاءًا بكثير من فرسان التأجير من M؟ V الذين هم في ازدحام حركة المرور الخاصة بهم مع الأدوات الإلكترونية مع مساهمة ضريبية منخفضة٪ مع نظرة خاطفة على مغادرة ازدحام المرور لأنهم سيفتقدون موعدهم التالي. لقد كلف هذا الدعم المالي الذكي ، مثل العديد من خطط حكومتنا ، أكثر مما حقق.
نحن ، عشاق الكلاسيكية ، نقود بشكل مستدام. تتناسب القيادة الكلاسيكية مع عالم الفكر الجديد. علينا أن نعيش بشكل أكثر استدامة وسرورًا واقتصادًا. ومن خلال الحفاظ على الكلاسيكية ، فإنك تُظهر الاحترام للماضي والحاضر والمستقبل. نحن نواجه قيود النقل لدينا. نحن لسنا في سلام مع ذلك فحسب ، بل إننا نشعر به على أنه ممتع. وتجعل الحدود الحالية المضللة بالإضافة إلى كل حدود السرعة مخرجات الطاقة الحالية والسرعات التي يمكن تحقيقها لجميع السيارات الحديثة تقريبًا معقولة وعملية وممتعة كما لو كنت أنت أو أنا قد جعلنا يبلغ طولنا 84 سم. مع وجود قاعدة قابلة للطي بجانبها ، فهي رائعة للغاية. لكن ماذا يمكنك أن تفعل به أيضًا؟ إلى رحلة؟ التلويح للسفن العابرة للداخل؟ مثل فيل يحاول التقاط الفول السوداني به؟
شخص ما في الفريق يقود واحد هنا Citroën BX من 1991. أربعة عشر مائة يدير واحد في خمسة عشر ويزن شيئا تقريبا. إنها سيارة كاملة .. لا تكلف شيئًا تقريبًا وتقنيًا على المستوى الأكثر ودية. الذهاب في الإجازات. إلى فرنسا بالطبع. ويؤكد المالك -: إنه حقيقي Citroën.
ولكن في الوقت نفسه ، فإن كل المتاعب في عالم الحيازة قد أكسبتنا الكثير من الأرباح. عانت التجارة الكلاسيكية من صدمة على الجانب التجاري. والآن اكتشف البرتغاليون هولندا كجزيرة رخيصة عندما يتعلق الأمر بشراء الكلاسيكيات.
ثم لا يتعلق الأمر فقط بالكلاسيكيات ذات القيمة العالية للاستعمال المستدام ، بل أيضًا حول Jaguars و Corvettes وغيرهم من كبار الطلاب. السيارات مع الأسعار التي تجعلنا الهولندي يرتجف. ولكن في الآونة الأخيرة جاء فرنسي من نيس لمشاهدة Amphicar من 45.000 يورو. ومرسيدس Staatslimousine التي تنتمي إلى ماو تسي دونغ؟
عاد عبر تاجر هولندي. ليس إلى ألمانيا. الى الصين.
لذلك دعونا لم نعد نجلس ونحلم ، ولكن نعمل بجد على الاستدامة وسعادتنا: اشتري (أكثر) كلاسيكي (في)!