تركيا واليونان والبرتغال ... هذه ليست دولًا تفكر فيها فورًا عندما تحلم بعيدًا عن تاريخ السيارات. ناهيك عن مصر وصناديق الرمل المملوءة بالنفط ذات الصلة ...
بالطبع هناك كلاسيكيات في تلك البلدان وهناك عشاق كلاسيكيون.
ولكن إذا سئل أحد المتحمسين الكلاسيكي الهولندي: "قم بتسمية ثلاث ماركات سيارات تركية ..." فمن المحتمل أن تظل صماء.
تقوم فورد وهيونداي وتويوتا ورينو وفيات ببناء سيارات في تركيا لعقود من الزمن ، لكن ذلك كان عادة عبارة عن رخصة بناء أو إنتاج محلي للعلامات التجارية الأجنبية.
في المجال الكلاسيكي ، إذا ذهبنا إلى اللغة التركية ، فإننا لا نذهب أبعد من الشركات التي أنتجت سيارة واحدة على الأقل تحت اسم العلامة التجارية الخاصة بها والتي يوجد مقرها الرئيسي في تركيا.
OTOSAN (أوتوموبيل سانايأو "صناعة السيارات" كانت أول شركة لتصنيع سيارات الركاب في تركيا. بدأت الشركة الترخيص لفورد ، وفي 1966 تمت إضافة Otosan Anadol (والمعروفة أيضًا باسم "Anadol" باختصار) ، وتم تصنيعها 1968 ، وتلت السيارة نسخة معدلة قليلاً من Ford Taunus ومن 1993 فصاعدًا. Excort Local منذ ذلك الحين ، أصبحت Otosan من مصانع Ford إلى حد ما ، والآن جاءت منه Ford Transits.
كارسان هي شركة تصنيع المركبات التجارية الخفيفة. تأسست Karsan في 1966.
tofaş في تأسست في عام 1968 كمشروع مشترك بين شركة فيات ومجموعة شركات Koc Holding التركية. في عام 1969 تم بناء مصنع حيث بدأ تجميع فيات 971 في عام 124. أعطيت السيارة الاسم مراد 124 وخلفه في عام 1976 مورات 131 فيات 131.
في وقت لاحق Tofaş يصبح اسم العلامة التجارية والنماذج الحصول على أسماء الطيور. 131 يذهب Tofaş Serçe (المصحف) ، بعد عملية تجميل ، يصبح توفاس شاهين (صقر). تم بناء شركة شاهين بموجب ترخيص من نصر من 1995 إلى 2009 في مصر
في نوفمبر 18 ، سيتم نقل إنتاج Zastava 1985 اليوغوسلافي إلى تركيا. سوف Tofaş بناء النموذج حتى أبريل 750.