الكلاسيكية لا تبقى في كثير من الأحيان في هولندا.
الكلاسيكية غالبا ما تعبر الحدود. نحن نعرف ذلك. بالنسبة إلى بعض المتداولين ، يأتي ما بين 80-90٪ من قيمة التداول من دول أجنبية مختلفة. هناك تفسير لذلك.
ازدهر العالم الكلاسيكي الهولندي في وقت مبكر. كان هناك بالفعل اهتمام ونشاط حيويين للكلاسيكيات هنا عندما كانت تلك الأشياء في بقية أوروبا والولايات المتحدة لا تزال تعتبر مجرد أشياء قديمة.
في ذلك الوقت ، أحضر المتحمسون والتجار الهولنديون الحاويات والشاحنات الشهيرة "القليلة" المليئة بالكلاسيكية الكلاسيكية من جميع البلدان التي لم تكن فيها هذه الأشياء تستحق شيئًا. قام سائق شاحنة معروف لنا - الآن أكثر من متقاعد - بالتقاط واحدة على الأقل من Laverda أو Benelli في كل رحلة العودة إلى هولندا. اشتراها هناك لبضع مئات غيلدر. وبالمثل ، يوجد الآن عدد أكبر من DS هنا في فرنسا. ولكن أيضًا من Swiss Moto Sacoches وجميع أنواع العلامات التجارية الوطنية الأخرى ، بقيت قليلاً في المنزل. ينطبق هذا أيضًا على المنتجات اللامعة في صناعة الدراجات النارية البلجيكية التي كانت فخورة ذات يوم.
الكلاسيكية جاءت من كل مكان
وجاءت الانفجارات الكبيرة بشكل طبيعي من الأحزاب السابقة هاريس الحكومة من اليونان ودول أمريكا الوسطى. عصابات بأكملها جاءت من المستعمرات البريطانية السابقة Triumphs ، مباراة الدروس و Ariels. جُردت فرنسا بأكملها من تراثها التاريخي للدراجات النارية. وجدت العديد من الكلاسيكيات الألمانية طريقهم إلى هولندا. هيا
وفي الوقت نفسه ، توصل الناس في جميع تلك البلدان إلى نتيجة مؤلمة بأنهم باعوا تراثهم. والآن هم آسفون ، وكل دولة تريد أن تعود كلاسيكياتها الآن. ويأتون إلى هنا من أجل ذلك. ويريدون أيضًا دفع الكثير مقابل ذلك.
90٪ للتصدير
كنا في Dutch Lion Motorbikes في Grubbenvorst حيث 90٪ من التجارة تذهب إلى جميع البلدان الأجنبية الممكنة. يتم تصنيف كل منهم بشكل مريح إلى بلدانهم الأصلية.
الجزء الأكبر المطلوب حقًا في كل مكان ، تلك هي المحركات المبكرة للغاية. ثم يتم بيع تلك الندرة في كل حالة خدمة.
لذلك علينا أن نذهب للتسوق في موسم العطلات هذا.
خلاف ذلك ، لن تترك الكلاسيكية هنا!
