Citroën BX 14 شراء المشورة ، وأخيرا الاعتراف

ملكية مجانية أم لا. ال Citroën يستهلك BX 14 كمية هجينة ، لا يزن شيئًا تقريبًا ويعتبر موثوقًا به. والهيدروليكا هي أكثر جمالا من مجموعة من البطاريات.

De Citroën BX، نسخة 1400 سم مكعب

يمكن أن يكون غطاء محرك السيارة من النوع BX مصنوعًا من البلاستيك بنفس السهولة التي يتمتع بها من الفولاذ. تحت غطاء محرك السيارة هذا يبدو جميلا. المصابيح الربيعية خضراء ويمكن استبدالها ، حتى في السعر الرئيسي ، حتى من قِبل Do-It-Yourselfer ذي الخبرة. لذلك مع بعض التحفظات. الكثير من الضرر سمعة ل Citroën BX كان ناجما عن تدهور الصيانة المتأخرة وبالتالي فهي غير مبررة. مع نظام هيدروليكي يعمل بشكل صحيح ، لا تزال BX سيارة مريحة رائعة ، مع Citroën BX 14 ، ويرجع ذلك أساسا إلى انخفاض وزنه ، لا تزال مجرد سيارة حيوية للغاية.

حاوية السوائل الهيدروليكية في الجهة الأمامية اليسرى ولها قضبان مستوية

يوجد خلف الرادياتير برغي يمكن أن ينزف به النظام الهيدروليكي. جلبت هذه المعرفة بالفعل بعض المشترين BX الربح ، لأن النظام الهيدروليكي بعد فترة قصيرة "Pssscht!" قام بعمله بطريقة مثالية. يحتاج نظام الفرامل / الزنبرك الهيدروليكي إلى عناية. إذا لم يتم ذلك لفترة طويلة ، فسوف يستغرق الانتقام. يتطلب الاسترداد الضروري عندئذٍ الكثير من العبث بأدلة رقيقة لا يجب أن تتسرب على الإطلاق.

وعلى الرغم من أن أصحاب مرآب BX لا يقومون بعد بحساب مواقع المشاهدة A2 ، إلا أن عدد الساعات لا يزال من الممكن تحديده. لمنع حدوث ركود في النظام ، من المنطقي أن يتم استبدال السائل الهيدروليكي (أو استبداله) وأن يكون لديك BX "مصبوغ" بانتظام ، مرة واحدة لوضع الهيدروليكي في جميع المواضع. من ارتفاع الركبة إلى موقف التسلل النمر. ال Citroën BX 14 لم يكن مجهزًا بتوجيه السلطة. هذا يحفظ على الأنابيب ، ويقلل من الاضطرابات ويبقي الفقراء العضلات.

المكربن ​​أو الحقن

مباشرة تحت هذا غطاء محرك السيارة في Citroën BX 14 محرك رباعي الأسطوانات سعة 1360 سم مكعب مع مكربن ​​Solex أو حقنة أحادية (1990-1991 ، وليس للسوق المحلية). يتم إمالة المحركات الأقدم ذات عمود الحدبات القائم على سلسلة ، لذلك مع غطاء رفرف على جانب الحاجز. هناك نماذج مع الموتر سلسلة الهيدروليكية والميكانيكية. تحولت من سلسلة إلى حزام توقيت في 1986-1987. جميع محركات الحقن ، مع ما يسمى بمحركات TU ، لديها حزام توقيت. ويحتاج حقًا إلى استبداله في الوقت المحدد

مير على Citroën عبر هذا الرابط.

محركات PSA TU (من 1986) هي المحركات المستقيمة وهي نظيفة نظرًا لوجود مستشعر Lambda

وتضيف هذه الإضافة أيضًا مرة أخرى في حالة الأنبوب الغريب لنظام Pulsair. هذا يضيف الأكسجين إلى غازات العادم ، بحيث تحترق بقايا الغاز غير المحترقة بشكل أفضل بعد ذلك. كان النظام أحد آخر التشنجات من PSA لإنهاء الحقن تحت Lambda. مفيد أيضًا: استبدال المصباح أو الضوء الوامض مع Citroën BX 14 لا يزال في الطريقة القديمة. في بضع دقائق. شيء آخر حول المصابيح الأمامية: يمكن تحرير اتصال الغراء بين الزجاج والعاكس. مع المصباح في مكانه ، والزجاج لحسن الحظ العصي. ليس عند إزالة وحدة المصباح. والشظايا لا تجلب السعادة دائما.

• الصيانة: هل لنفسك صالح والاستعانة بمصادر خارجية ذلك. تماما مثل الإصلاحات. عادة ما يتقاضى المتخصصون أسعارًا ودية لكل ساعة.
• صداقة الود: ليست سيئة كما في قصص الرعب عن ذلك. القيام به للأشخاص ذوي الخبرة. مع المصعد وبعض الأدوات الخاصة. ومع عدم وجود سميكة جدا ، والأصابع الصلبة. سيكون tubifex المدربين في متناول يدي.
• نقاط الضعف: الصيانة المتأخرة. الصدأ. الشاشة الأمامية اليسرى هي الأنواع المهددة بالانقراض. تقدم فراغ الاشتعال. بالنسبة للسيارات ذات تاريخ التوقف الطويل ، افترض أن آلية المكابح يجب أن تكون عادية (المتزلجون عالقون). خطوط الإرجاع من LHM يمكن أن تكون قديمة. عند كتل TU ، تبدأ حشية الرأس (المرئية) أحيانًا بالتسرب. لقد أصبح اتصال فتحة الخزان نادرة جدًا بسبب الصدأ.
• الحكم المكون: الآن جيدة إلى معقولة. لكن الأوقات التي كانت فيها قطع غيار التآكل والصيانة لـ BXsen في كل سوبر ماركت فرنسي قد ولت.
• أسعار الجزء: ليست سيئة للغاية. لا تزال هناك أشياء كثيرة تظهر على الإنترنت ، ولكن أيضًا من خلال التجارة المنتظمة Citroën BX 14 أجزاء فقط بسعر جيد. NOS لا يزال يتجول.
• الموثوقية: ما يقرب من 100 ٪ مع عنصر بحالة جيدة.
• وضع السوق: لا يزالون هناك: BXsen مقابل بضع مئات من اليورو. دعهم يقفون أو يحتضنونهم. شراء نسخة لطيفة جيدة الصيانة هو الأفضل. يجب أن تكون قادرًا على النجاح ما بين 1.500 و 2.500 يورو. في الآونة الأخيرة ذهب ZGAN الحقيقي. BX بعيدا عن 3.100،XNUMX €.