السباغيتي المشي (على الخنافس)

هناك سببان لاستبدال العادم بأخرى غير أصلية: الذوق / التبرج والضبط. في حالة الذوق ، يمكنك أن تكون رخيصًا جدًا مع مكسب صغير في استجابة الصمام الخانق في دورات منخفضة وتنفس أفضل قليلاً في دورات أعلى. إذا ذهبت للضبط ، ستتغير أطوال الأنابيب وأقطارها. هذا يكلف الكثير من المال ، ولن يسفر عن نتائج إلا إذا فعلت شيئًا على الأقل في الجانب المصحوب. ضع في اعتبارك ، على سبيل المثال ، مرشح هواء يتدفق بحرية أكبر وترتيب مختلف للفوهات أو منظماته.

إذا ذهبت إلى أبعد من ذلك ، فستقوم بتثبيت عمود كامات أكثر حرارة ، ويتدفق الرؤوس وتزيد الصمامات ، أو حتى تزيد الإزاحة. ولكن من الناحية المالية عادة ما يمثل التحدي. لأنه بعد ذلك سيكون هناك إضافات مثل التبريد والتثبيط.

مشعبات العادم السباغيتي

"السباغيتي" هو الاسم الأكثر استخدامًا لمشعب العادم الرياضي ويعود اسمه (مع V8s و V12s) إلى تشابك الأنابيب. يعتمد المبدأ على حقيقة أن جميع أنابيب العادم لها نفس الطول (أطوال مضبوطة) للتنفس الأمثل. بشكل قياسي ، مع كتل VW المبردة بالهواء ، لديك منافذ العادم في الرؤوس عند الأسطوانات 1 و 3 في الخلف عبر المبادل الحراري إلى كاتم الصوت الخلفي. يذهب المسار عند الأسطوانات 2 و 4 مباشرة إلى المخمد.

وبالتالي تختلف المسافة هنا بين 1,3 و 2,4. من خلال تمديد الأنابيب في الأسطوانات 2 و 4 وجعلها تساوي طول 1 و 3 ، تحصل على ضغط خلفي متساوي لجميع الأسطوانات الأربعة. هذا يؤدي إلى تهوية أفضل وأكثر توازنًا. يضمن ما يسمى "تأثير الموجة الصدمية" أن شوط الاحتراق في أسطوانة واحدة يخلق ضغطًا منخفضًا في مخرج الأسطوانة الذي يتم ملؤه فقط.

المعكرونة تملأ بشكل أفضل

هذا يحقق درجة أفضل من ملء الأسطوانة. لأنك يجب أن تفقد هذا الطول الإضافي في مكان ما تحت السيارة ، فإن الأنابيب مضفرة في جميع أنواع الانحناءات. نظرًا لأن المسافات على محرك بوكسر أكبر نسبيًا من المسافات على محرك V أو محرك في الخط ، فإن الملاكم يستفيد من ذلك مقارنةً بأنواع المحركات الأخرى.

التخميد

هناك بالفعل أناس فاضلون يعتقدون أن أجراس الكنيسة والأطفال وشفرات طاحونة الهواء تسبب الكثير من الضوضاء. لكن من الواضح: القيادة بدون كبح قديمة. لذلك يجب أن يكون مكتوما.

يعمل مخمد الامتصاص (أنبوب مثقب محاط بطبقة من الصوف الفولاذي الممتص للصوت أو صوف البازلت أو الصوف الزجاجي) بشكل ممتاز بسرعة عالية. يمتص هذا المخمد الأصوات الحادة من خلال مادة الامتصاص ويمكنك التأثير بشكل كبير على كمية الصوت التي يتركها قطر الأنبوب المثقب ، وسمك طبقة مادة الامتصاص وطول المخمد.

يمكن أن تصبح مخمدات الامتصاص أعلى مع مرور الوقت. ثم يتم حرق الصوف الممتص للصوت. يحتوي مخمد الامتصاص الأفضل على حشوة من الألياف الزجاجية. هذا بالإضافة إلى تراكم جيد للنواة يمنع "النفخ". ولكن تحت الحمل الشديد ، يمكن أن يحترق الحشو. ثم استخدم كاتم السباق المملوء بصوف الفولاذ المقاوم للصدأ النقي.

مخمد الانعكاس يجعل الموجات الصوتية (جزئيًا) تسقط على بعضها وتزيل النغمات العميقة بشكل أساسي. مع مخمدات الانعكاس ، من المهم جدًا التأكد من عدم خروج أي أصوات من الخارج. مخمد الانعكاس (يحتوي على أقسام تخميد) يعطي ضغطًا أكبر. ولكن لها أكبر تأثير عند السرعة المنخفضة.

غالبًا ما يتم استخدام مزيج من كاتم الصوت الممتص والانعكاس للعوادم الرياضية. على الرغم من وجود موالفات تفضل كاتم انعكاس لهذه العوادم. مع مخمدات الانعكاس ، من المهم جدًا التأكد من عدم خروج أي أصوات من الخارج. يتم ذلك عادة عن طريق تطبيق عدة طبقات حول الخارج ، وأحيانًا حتى مع وجود عزل بينهما.

الملاكمين المبردة بالهواء والمعكرونة

الخيار الأرخص هو توصيل السباغيتي المزودة بمسامير بأواني الموقد الموجودة بنفس قطر أنبوب العادم في أواني الموقد. يمكنك بعد ذلك اختيار مخمد مناسب لذلك وفقًا للطعم / الضغط المضاد. أنت مستعد لبضعة مئات من اليورو. يمكنك اختيار أنبوب هدير أو عادم قانوني في الشارع بصوت أعمق / أغمق قليلاً. إذا ذهبت إلى أبعد من ذلك ، فسوف ينتهي بك الأمر إلى نظام عادم حيث يتغير قطر الأنبوب. يتم حساب ذلك على تعديلات المحرك (الإزاحة ، رفع الكامات ، عمود الحدبات ، منظماته). لذلك يجب أيضًا تكييف أواني الموقد مع هذا القطر ، أو استبدالها بما يسمى أنابيب J. الأنبوب j هو بديل لموقد الموقد حيث يتم وضع أنبوب العادم فقط. لذلك تفقد الحرارة. لذلك هذا أرخص. ومع تغير المناخ يمكن الدفاع عنه تماما. وهنا في هولندا ، أسماء Hotrod و Paruzzi يجب تذكرها.