الجديد Triumph ترايدنت – Auto Motor Klassiek – مجلة عن السيارات القديمة

وفي الوقت نفسه ، هينكلي Triumph ترايدنت الكلاسيكية أيضا مرة أخرى

بعد الأول. تحولت تجربة القيادة الناجحة إلى سباق بريطاني أخضر Triumph ترايدنت لم يعد للبدء. أظهرت التجربة أن المشاكل بعد العمل الرئيسي تأتي عادة من…. هذا العمل الرئيسي. لذلك من خلال حظيرتها الخاصة ... تمت دراسة ذلك عن كثب. ولكن حتى بعد جلسة قياس مكثفة باستخدام المتر المتعدد ، ظل اللغز دون حل. لكن في بعض الأحيان ، في بعض الأحيان ، يعمل محرك بدء التشغيل ... ثم تبحث عن الأماكن التي يمكن أن يكون فيها عطل قد يكون ناتجًا عن حركات في ضفيرة الأسلاك. لكن ال Triumph كان ترايدنت مستقرًا على جسر رفع قوي. يمكنك القول إن هناك فرصة ضئيلة للحركة ، وقد تم اتباع بريد إلكتروني إلى دراجات كات المتخصصة في هينكلي في نوردويكرهوت. من الجيد دائمًا أن تكون قادرًا على الاتصال بالأشخاص الذين يفهمون شيئًا ما. كان الجواب:
"إذا ضغطت على زر البدء ، فيجب تطبيق الجهد على السلك الأصفر / الأسود في قابس التتابع.
ما ينكسر أيضًا في بعض الأحيان هو تبديل ذراع القابض أو فقده. ثم لن يبدأ أيضًا… .. مرحل بدء التشغيل نفسه لا ينهار أبدًا ... إذا كنت قد حاولت بالفعل البدء بسحب القابض للداخل ، فستكون دائرة قصر الدائرة في دائرة البداية ".

... وكانت المكونات في ذراع القابض

حيث لم نكن قريبين من الترقيع. تشد الانتباه تمامًا من سيدة بريطانية غاضبة نامت طويلًا. الاستنتاج: إذا لم يعد الحس السليم يعمل: اتصل بأخصائي.

يمكن أن يحدث خطأ ما في كل مكان

ولكن مع الجديد ، الذي صممه جون بلور ، Triumph ذهب ترايدنت ويذهب القليل جدا. وهذا هو الجيل الأول من هينكلي Triumphق دعت أسماء قديمة كاواساكي؟ لم يخفِ Bloor أبدًا أنه تعلم من اليابانيين كيفية صنع دراجات نارية جيدة. وهو يستدعي رؤية الرجل العبقرية بأنه لم يبدأ شركته بالتطريز بلا جدوى على الأشياء التي عفا عليها الزمن تمامًا Triumph تصميم ترايدنت من وقت إلى ميريدين.

Tridents الجديد

يعتبر ترايدنت هينكلي 750-900 سم مكعب تكريمًا رائعًا لـ "ترايدنتس القديمة". كان الإصدار 750 cc - الذي تم بيعه قليلاً جدًا هنا - هو "نموذج التوفير". تم وضع الكثير من ترايدنتس سعة 900 سم مكعب تحت شعار "أثقل أفضل". لم تكن الأسطوانات الثلاثية الصخرية الصلبة مثل الراقصين الرشيقين مثل T150-T 160s. ولكن يمكنك ركوبها بطاعة والذهاب إلى الشغب. إذا كان بلور قد خدع الكوة بالفعل ، لكان قد فعل ذلك بشكل مثالي. ولكن كان هناك شيء لا يمكن إنكاره بريطاني بشأن التريدينتس استقطب عددًا كبيرًا من الناس. حاليًا ، يعد نطاق هذه الدراجات النارية من عام 1991 ممتعًا بشكل واقعي. على الرغم من حقيقة أنها غير قابلة للتدمير تقريبًا ، فمن المفيد أن يكون تاريخ الصيانة معروفًا. ولكن بعد ذلك أنت لمشتري لحم الخنزير المقدد أو أربعة.

النكسة

في الماضي البعيد كان لدي بالفعل واحدة Triumph ترايدنت ، تي 150 فولت ، قدتها بالتناوب مع أنابيب Norton S ، أو ميجاتونس الطويلة أو مخمدات Dunstall 'Red Cap'. كل ذلك بدا جيدًا بنفس القدر. تحت ترايدنت الجديدة ، تكيفت StarTwin مع الميغاتون الطويلة. تحت ترايدنت القديم ، بدت تلك المخمدات لطيفة جدًا بين 4500-5500 دورة في الدقيقة. تحول ترايدنت الجديد بسهولة إلى 7.500-8.500 دورة في الدقيقة. وبهذه السرعة ، بدت كاتمات الصوت الحنين إلى الماضي بصوت عالٍ بشكل رهيب ، وتصرخ وتعني. لم أفكر بذلك أبدًا ، لكنني كنت سعيدًا عندما أعادت استخدام المخمدات العادية.