بدأت باسم Audi 50: The VW Polo

تم إطلاق الجيل الأول من فولكس واجن بولو في 1975 و 43 بعد سنوات ، لا تزال هناك بولو جديدة للبيع. لكنها لا تضاهى مع السلسلة الأولى.

شارة الهندسة

أول بولو من 1975 كان مجرد Audi 50 كما كان معروض للبيع منذ العام السابق ، ولكن مع شعارات مختلفة. لم تكن لعبة البولو نجاحًا مباشرًا في المبيعات ، ولكنها فازت بقلوب العملاء بسبب سعره ومظهره الجديد. لقد باع بسرعة أفضل من Audi 50 وأصبح ركيزة صلبة في برنامج مبيعات VW على مر السنين.

وهذا يعني الكثير

لأن المنافسة في هذا الجزء كانت دائمًا شرسة جدًا. لتصبح ناجحًا في هذه الفئة ، كان على هذا الشخص الصغير تقديم الكثير. وكانت المنافسة ليست صغيرة. كان كل من أوستن مترو وفورد فييستا المنافسين المتنافسين ، لكن فيات أونو وبيجو 205 وأوبل كورسا / فوكسهول نوفا ونيسان ميكرا وفي وقت لاحق كان كليو منافسين خطرين للغاية.

وكانت كل تلك السيارات الصغيرة ونجاحاتها رد فعل طبيعي لأزمة النفط في سنوات 1970 ، والطلب المفاجئ على جميع الاقتصاديين "على نطاق واسع" الذين اضطروا لتولي زمام الأمور من الأشقاء والعطش الكبير من قبل (الذين ، بالمناسبة ، اقترب منا) ) أزمة النفط

ضوء. اقتصادية جدا. وبسرعة

بوزن 800 كجم فقط ، كان بولو تقريبًا اقتصاديًا ، ولكن هذا الوزن الخفيف قدم أيضًا أساسًا مثيرًا للإصدارات التي تتمتع بمزيد من القوة والفلفل في المؤخرة. نموذج GT للجيل الثاني من بولو كان بسرعة جزءًا مهمًا وشعبًا من المجموعة.

مدعومًا بمحرك فائق الشحن سعة 1,3 لترًا ، أظهرت GT أن السيارات الصغيرة المعقولة يمكن أن تكون شجاعة أيضًا. أدى البحث عن المكانة والهيبة إلى مشاركة بولو أيضًا في بطولة العالم للراليات مع Polootjes بقوة 150 حصانًا في العجلات الأمامية.

فكرة غريبة: المهرج

ثم كان هناك دليل على أن التصميم والألمان غالباً ما يتعرضون لتوتر غريب: كانت الطبعة الخاصة من بولو هارليكوين من 1995 مفاجئة على الأقل لأن كل لوحة في السيارة كان لها لون مختلف. التي جعلت المشاهدين العصبي جدا.

في غضون ذلك ، لم يتبق سوى عدد قليل جدًا من لاعبي البولو من الجيل الأول

الصناديق يمكن أن الصدأ تماما. ولم ير المشترون شراء بولو كاستثمار في الكلاسيكيات المستقبلية كسيارات يومية. لا يمكن حتى أن تعطى البرغر Polootjes العادي بعيدا في مرحلة ما. لقد شهدنا هذا عن كثب. في نهاية المطاف ، تم الاستيلاء على Poloutje الجيد ، والأنيق والجيد الذي نعنيه ، دون مقابل - من قِبل شخص كان لدى Saab Carbrio الكثير من أعمال اللحام. عندما تم اللحام ، ذهب البولو الأحمر إلى الهدم. لأنه لم يكن هناك من أراده.

ولكن هناك أشخاص يفكرون بقلبهم ، بدلاً من محافظهم

بولو على الصور هي من تاجر المركبات التجارية أبلدورن بيتر فان بوريك. ولم يدخر أي حساب في جعل بولوتيه طازجة تمامًا مرة أخرى. وإلى أي مدى ذهب هناك؟ وما إذا كان ذلك سيكون استثمارًا مربحًا؟ استمر Auto Motor Klassiekق ولكن في الثقوب. أو أخرج أخيرًا الاشتراك الذي يمنحك AMK كل شهر.