مرسيدس بنز 200
يمكن أن تكون نظرة أسفل غطاء محرك السيارة الكلاسيكي الأنيق أو الجميل مؤلمة. كل شيء يعمل بشكل جيد للغاية مع مرسيدس بنز. ولكن 40+ (أو لنكن 25) عامًا من التشحُّم تحت الجلد ، والغبار ، والحشرات الدودية الحديدية يمكن أن تبدو شاقة لدرجة أن المشتري المحتمل يترك العقار وهو يبكي ليحصل على داسيا جديد تمامًا. استجاب السوق لهذا. هناك متخصصون يفعلون ، باللغة الهولندية الجديدة الجيدة ، "تفاصيل حجرة المحرك".
تحتوي مقصورة المحرك في Mercedes-Benz 200 على دورة تنظيف ومكياج. وقد جعل هذا مقصورة المحرك متماشية تمامًا مع المظهر الخارجي الجميل المقنع. يجب عدم الخلط بين "تفاصيل" غرفة المحرك والهجوم باستخدام منظف عالي الضغط.
الحرف اليدوية
إنها وظيفة متخصصة تتطلب الكثير من المعرفة التاريخية والمنتجات بالإضافة إلى الصبر. مع هذا مرسيدس ، يتم تنفيذ هذا الترويج بشكل جيد للغاية. يتم تنظيف الحالة بشكل مكثف للغاية ، حيث يتم تحديثها بشكل تجميلي عند الضرورة ، بمواد تخميد جديدة وصحيحة والتكليس المناسب في الأماكن المناسبة. "بالطبع يجب أن تكون أساس هذه القصة صحية ، لكنها بعد ذلك تستحق الاستثمار" . في هذه الأثناء ، حافظت حجرة المحرك على مظهرها الأصلي ، لكنها تبدو نظيفة جدًا وتعتني بها.
لا تعد مقصورة المحرك النظيفة وليمة للعيون فحسب ، بل هي أيضًا مؤشر مثالي لحالة مصدر الطاقة وبيئته. علاوة على ذلك ، في مثل هذا المكان الأنيق ، لا توجد بقايا محتفظ بها بالرطوبة من الأوساخ والشحوم والأوراق و / أو مواد العزل المتحللة ، لذلك لا يوجد طعام للديدان الحديدية. في حالة سيارة مرسيدس بنز هذه ، فإن حقيقة أن المحرك ذي الأربع أسطوانات ووصلاته نظيفة تمامًا ، يضمن أيضًا أن يواجه المشاهد جودة البناء الحقيقية لمرسيدس من الوقت الذي تم فيه حساب هذه السيارات ببساطة على أساس التكاليف الفعلية. أرادت مرسيدس بنز ببساطة صناعة أفضل السيارات في العالم. التكاليف بأي ثمن. علاوة على سعر التكلفة هذا ، تم ببساطة تعيين الهامش المطلوب. وما إذا كان العملاء استغرق ذلك؟ هم أكل ذلك. لقد تغيرت الأوقات منذ ذلك الحين. الآن مسوقين الدفاتر والمسوقين هم على رأس.
التكنولوجيا
في ذلك الوقت ، كانت محركات مرسيدس-بنز 200 غير قابلة للتدمير. فقط مثبطات السلسلة (سهلة الاستبدال) هي نقطة الاهتمام. الاتصال المتقاطع المكون من جزأين تحت المبرد حساس للصدأ. الشاشات في ارتفاع المصابيح الأمامية حساسة للصدأ.
الود الرئيسي: إنها القمة. مصدر الطاقة بسيط ومدروس جيدًا. وقوية جدا حقا.
توفير قطع الغيار: للحصول على سيارة من هذا العصر هو جيد. عادةً ما يكون النطاق في أيدي المتخصصين ، ولكن يمكن العثور أحيانًا على معارض غير متوقعة في المعارض.
البيانات الفنية
المحرك: محرك داخلي رباعي الأسطوانات ، العمود المرفقي خمس مرات (من 1965) ، سعة الأسطوانة 1.988 cc. التجويف x stroke: 87 x 83,6 mm ، الضغط: 9: 1 ، الكربنة: Solex 38PDSJ power 104 hp (مع 1.275 kg ، لذلك لا تتوقع المعجزات).
سعر جديد في 1966: 13.750 GULDEN. فكرة السعر الحالي للحصول على نسخة جميلة وجيدة: ما يصل إلى 10.000 EURO.
الأندية
نادي مرسيدس بنز في هولندا ، ونادي مرسيدس بنز أوتوموبيل ، و. mbklassiekerclub ، و "نادي أودي بنز"
المجلة: AutoMotorKlassiek
لقد وجدت طراز الصورة في Venema Classic Cars
إنها جميلة بالتأكيد وهي أيضًا رائعة ، بل أكثر حداثة مما تتوقع ، لكن صديقة؟ حاول ضبط الصمامات. أو استبدال محرك بداية.
لا يمكن الوصول إلى محرك بدء التشغيل بشكل ضعيف بحيث يجب إصدار دعم للمحرك ، بحيث يجب إمالة الكتلة قليلاً بمقبس وأن ساعات التلاعب بها في غرفة صغيرة جدًا.
قد يبدو أنه من السهل الوصول إلى الصمامات ، إلا أنها تتميز بقفل ذاتي ، لذا يتعين عليك وضع أكثر من 100 nm على مسمار لا يمكنك الوصول إليه إلا باستخدام مفتاح ربط أصلية خاص جدًا. إذا كان هناك حد أدنى من اللعب أو التآكل أو إذا لم تكن حريصًا للغاية لفترة من الوقت ، فعليك هدم براغي الصمام ويجب تفكيك الكتلة لاستبدالها. إذا كان لديهم قفل منفصل للتو ، فسيكون ذلك بسيطًا ، لكن مرسيدس بنز تمسك دائمًا بمسامير الإغلاق الذاتي ، حتى أصبحت الصمامات قابلة للضبط الذاتي. التي ، بالمناسبة ، جاءوا أيضا في وقت متأخر جدا.
حتى الترباس استنزاف النفط يمكن الوصول إليها بشكل سيئ للغاية بحيث يمكنك بسهولة تحويلها إلى قطع ، لأنه يقع قطريا وراء عموم النفط. نتيجة لذلك ، هناك طلب كبير على كتل النفط الجديدة بحيث يمكن العثور عليها بسهولة وبسعر رخيص. من الأفضل أن يكون لديك 1 في المخزون قبل استبدال الزيت.
الميزة الوحيدة في عملية العبث هي أنه يمكنك العثور على أجزاء جديدة ذات نوعية جيدة مقابل القليل من المال ، لأنه لا يزال هناك الكثير منها وأجزاء لا تزال مناسبة لسنوات.