بيجو 204. عامل فرنسي مستقر.

في ربيع 1965 ، مفاجأة بيجو العالم لأنها تقدم بيجو 204. تكمل الطبقة الوسطى المدمجة النطاق من سوشو إلى أسفل. أثبت 204 ، الذي صممه Pininfarina ، أنه عامل نجاح منذ البداية ، وسيُباع بشكل جيد لمدة 11 عامًا. يمنح التقدّم 204 نفسًا طويلًا ومنعشًا. لأنه من قبل مفاهيم 1965 السيارة ببساطة حديثة جدا.

كانت 204 أول سيارة بيجو تحصل على دفع أمامي وفرامل قرصية أمامية من صانعيها. وضعت بيجو أيضًا محرك 1130 سي سي الجديد في المقدمة ، مما أعطى 204 سرعة قصوى تبلغ حوالي 140 كيلومترًا في الساعة. تم وضع محرك الألمنيوم - ببطانات أسطوانية مبللة وعمود كامات علوي - بشكل عرضي. تم تصميم مجموعة نقل الحركة خصيصًا. تم وضع علبة التروس والتفاضل أسفل مصدر الطاقة مباشرة. أدت طريقة البناء هذه إلى توفير المساحة. سمح هذا للركاب في 204 بتحية مساحة داخلية مقبولة.

المشتقات النفطية
قرب نهاية 1968 ، أصبح محرك الديزل 1255 cc متاحًا كخيار لسيارة 204 Break والشاحنة. كانت بيجو 204 هي الأولى في هذا القطاع بمحرك ديزل لسيارات الركاب. كانت مستدامة ولكن بطيئة. كانت السرعة القصوى 125 كيلومتر في الساعة. في أبريل 1973 تم توسيع المحرك إلى 1357 cc. من خلال مصدر الطاقة هذا ، حصلت سيارة السيدان على أول سيارة تعمل بالديزل ، والتي حدثت فقط في خريف 1974.

التوسع وداع
في 1966 ، تم توسيع نطاق 204 مع الكوبيه المبطنة الملتفة والقابلة للتحويل. مزودًا بمحرك 1130 cc بقوة أكبر قليلاً ، وجد متغيرات الجسم اثنين طريقه بعناية في السوق المحدد لأنواع الجسم هذه. في 1970 قاموا بتمهيد الأرض لـ 304 كوبيه وقابلة للتحويل ، والتي تختلف عن المقدمة والمحرك الأكبر اختلافًا بسيطًا عن سابقاتها. نماذج 204 الأخرى و 1969 المطعمة على 204 في قوة 304 استمرت في التعايش.

بعض التغييرات
204 تلقت تغييرات قليلة خلال مسيرتها المهنية. تم تغيير التكوين الخلفي (المصد المقسم ، المصابيح الخلفية البيضاوية) في وقت مبكر. تم تغيير متجر الساعات في الفترة التي سبقت السبعينيات. في عام 1975 ، شق الشبك البلاستيكي الأسود غير اللامع طريقه نحو الأمام وتم تكبير الأضواء الخلفية لسيارة السيدان. كما تلقى مصدر طاقة البنزين 204 تعديلين. في عام 1969 ، ارتفعت الطاقة من 53 DIN HP إلى 55 DIN HP. ولعامي 1975 و 1976 ، تم تخفيض سعة الأسطوانة إلى 1127 سم مكعب. ارتفعت القوة إلى قيمة 59 DIN HP.

عدد النجاح موثوقة ومستقرة
و 204. كانت سيارة بيجو موثوقة ومتقدمة تقنيًا قال صناع أنها لا تتنافس على السعر ، ولكن على الجودة. وقد فعل. التشطيب والمواد والموثوقية كانت جيدة مع الفرنسي. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديه حساسية قياسية على متن السوق الهولندية: السقف المنزلق. مع أو بدون ذلك الحكم: أصبح 204 عامل نجاح مستقر لبيجو. في 1969 ، 1970 و 1971 دخل المنصب الأول في البلد الأصلي. شكلت فرنسا أيضًا أكثر من 204٪ من المبيعات خلال إنتاج 70. في المجموع ، غادرت نسخ 1.604.296 من 204 المصنع. مع بيع أكثر من مليون وحدة ، كانت سيارة السيدان هي النسخة الأكثر طلبًا. أخيرًا في شهر يوليو ، وضع 1976 - إلى جانب الفاصل - تحت خط النجاح الذي دام أحد عشر عامًا.