في الستينيات الصاخبة، عندما أصبحت الدراجات النارية أكثر قوة ولكن الإطارات لم تكن قادرة على مواكبتها دائمًا، وصلت بيموتا إلى المشهد. وبينما ركزت العلامات التجارية اليابانية الكبرى على المحركات عالية الأداء، رأت بيموتا فرصة لتغيير اللعبة. بدأ كل شيء مع مجموعة من الإيطاليين الذين لديهم شغف بالدراجات النارية وخلفية في مجال التدفئة وتكييف الهواء. كان ماسيمو تامبوريني، أحد المؤسسين، مفتونًا منذ فترة طويلة بإطارات الدراجات النارية ورأى فجوة في السوق.
مع موظف مفيد، بدأ Tamburini في أول إطار Bimota، HB1. وسرعان ما أثبت هذا الإطار نجاحه بين السائقين الدوليين، وهكذا بدأت قصة بيموتا. إن ما يميز Bimota حقًا هو قدرتها على الجمع بين أفضل المحركات وإطاراتها الرائعة. وهذا جعلها المفضلة بين المتسابقين وعشاق الدراجات النارية السريعة. لكن Bimota فعلت أكثر من مجرد بناء الإطارات. كما كانوا نشطين أيضًا في حلبات سباق الجائزة الكبرى، حيث تم استخدام مكوناتهم من قبل سائقين مشهورين مثل Cecotto وMamola.
لا تقتصر قصة بيموتا على الكمال الفني فحسب، بل تتعلق أيضًا بالحصرية. مع موديلات مميزة مثل KB1 وSB6، أثبتت Bimota أنها أكثر من مجرد شركة تصنيع دراجات نارية أخرى. لقد مثلوا أفضل ما في العالمين: محركات قوية وخصائص قيادة لا مثيل لها.
امتد تأثير بيموتا إلى ما هو أبعد من الشوارع. ما هو أقل شهرة هو أن إطارات أو مكونات Bimota تم استخدامها في حلبات سباق الجائزة الكبرى الدولية. وفي الفترة ما بين 1974 و1981، حققت نماذج مثل YB1 وYB2 وYB3 العديد من الانتصارات. وحتى خارج ساحة السباق، واصلت بيموتا الابتكار. على سبيل المثال، قاموا بتوريد كتل محركات من محركات شابة تالفة لمحركات بيموتا كاملة، بعد أن رفضت العلامات التجارية الكبرى توريد كتل محركاتها مباشرة.
تتمتع موديلات بيموتا الأولى بمكانة مميزة وهي مرادفة للحصرية. مع إنتاج 827 وحدة فقط، كان KB1 بائعًا حقيقيًا. من الواضح أن بيموتا تمثل التفرد والحرفية.
بفضل العقول الحكيمة التي تقف خلف بيموتا، مثل ماسيمو تامبوريني، فإن إرث هذه العلامة التجارية الإيطالية الأسطورية لا يزال مستمرًا. لقد ترك نهجهم الفريد في بناء الدراجات النارية انطباعًا دائمًا في عالم الدراجات النارية. كتب محرر AMK هانز سميد مقالة واسعة النطاق وسهلة القراءة حول هذا الموضوع في عدد أبريل. سيكون إصدار أبريل متاحًا الآن في المتاجر لمدة أسبوع ونصف آخر.
آلات قوية، وأحيانًا ذات تصميم غريب جدًا، كما يتضح من Bimota Mantra (نوع من DKW Sputnik، لأولئك الذين ما زالوا يعرفون تلك الدراجة).
كنت دائمًا أشتري الكتيبات من ناشري Alk، وفي Bimota كان بإمكاني الاستمرار في البحث لفترة طويلة.
ألم يكن لديهم أيضًا أنظمة توجيه الكابلات والتعليق الأمامي من جانب واحد وما إلى ذلك؟
نعم، على الأقل صورة واحدة لهذا المنتج ستكون رائعة.
لم أسمع قط عن بيموتا. لم أر واحدة سواء. ولا حتى في هذه المقالة.
تم تضمين صورة، لكنها ربما كانت ثقيلة بعض الشيء. لذلك قمنا بتحرير الصورة وأضفنا صورتين إضافيتين.
حقق Bimota نجاحًا فوريًا وبالتالي حظي باهتمام كبير. أيضًا في مجلات الدراجات النارية الهولندية.
ربما ولدت بعد فوات الأوان لتجربة هذه الأوقات الذهبية؟
إن عدم سماع شيء ما غالبًا ما يسير جنبًا إلى جنب مع عدم الخوض في شيء ما. المعلومات متاحة، ولكن الحيلة هي أن تجدها كمتحمس
إذن أنت صغير جدًا….
أو كنت تعيش تحت صخرة طوال السبعينيات والثمانينيات