تريد PvdA و D66 إضافة فصل جديد إلى السياسة البيئية للسيارات المشكوك فيها

لقد أصبح من الواضح بشكل متزايد في البلاد أن التدابير التلقائية المختلفة على المستوى المحلي والوطني لا تفعل شيئًا من أجل البيئة. لا تهتم PvdA و D66. في الواقع ، ترغب الأطراف في إعطاء اللوبي البيئي للسيارة دفعة جديدة. بالأمس ، ذكرت صحيفة دي تليخراف أن لديهم خطط للسيارات ، حسب الكتاب نظيف أن يكافأ مع انخفاض رسوم وقوف السيارات. إذا كان الأمر متروكًا لـ PvdA و D66 ، فسوف تحصل السياسة البيئية للسيارة على امتداد لهذا الإجراء الجديد ، الذي يجب تنفيذه لكل بلدية.

يدفع سائق السيارة الآن سعرًا قياسيًا لإيقاف السيارة. تحدد البلديات مستوى ذلك بنفسها. إذا كان الأمر متروكًا لـ PvdA و D66 ، فسيتغير ذلك. يؤيد الطرفان تطبيق أسعار مختلفة حسب نوع السيارة. وبهذه الطريقة ، يمكن للبلديات أن تجعل وقوف السيارات أرخص بالنسبة للسيارات النظيفة. وفقًا لـ D66 ، فإنه يوفر مساحة لإيقاف السيارات الكهربائية مجانًا. يمكن تخمين معنى هذا التمايز التعريفي بالنسبة للسيارات القديمة والكلاسيكية.

ضد حكم أفضل

منذ وقت ليس ببعيد ، أثبتت TNO أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الهجينة هي في نفس مستوى انبعاثات مركبات الديزل. ومع ذلك ، فإن كلا الحزبين السياسيين يتوسلان لصالح مزايا جديدة. وفي حين أن مالكي السيارات الذين لا يستوفون المعايير المقررة وغير الواقعية على الإطلاق ، ما عليك سوى دفع MRB ، وأقساط التأمين ، وتكاليف الصيانة ، وإذا أمكن ، تكاليف فحص MOT. طموح وقوف السيارات يعزز عدم المساواة.

فصل جديد ضمن سياسة غير فعالة

لا يهتم PvdA و D66 بهذا الشكل من عدم المساواة. كما أن الكشف عن وزير الدولة إريك ويبيس ، الذي أعلن مؤخرًا في معرض BNR National Auto Show عن أن نظام الحوافز الضريبية للسيارات النظيفة كان له تأثير ضئيل أو معدوم على جودة الهواء ، لا يشكل أساسًا لاستجواب ظاهرة "السيارة النظيفة" ". لا تأخذ PvdA و D66 في الحسبان حقيقة أن الأهداف الجوية الطموحة لم تتحقق. على الرغم من استثمار 7 مليار قدم على مر السنين في "القيادة النظيفة". في غضون ذلك ، تؤيد PvdA و D66 تقديم شكل جديد من أشكال الدعم للتنقل "المستدام". وهذا في حين لا تزال هناك فئات معينة من المركبات التي تخضع لشروط ضريبية مواتية.

بدوره غريب

بسبب سنوات الدعم الكثيرة ، كان هناك نمو متعرج داخل سوق السيارات. علاوة على ذلك ، في وقت التدابير الحافزة ، تم تدمير تعديل فليت بخبرة. ثم كان من المفيد للغاية بالنسبة لأولئك المشاركين في السياسة ربط الأهداف البيئية بهذا التدبير. عندما لم يتم توضيح أن نوعية الهواء قد تحسنت من خلال هذا الإجراء ، سارعت وزارة المالية إلى القول إن مخطط الموقت القديم كان يعتمد بشكل أساسي على أسس مالية. مرة أخرى لم تؤخذ في الاعتبار الآثار السلوكية المالية.

تألق الحجة

في غضون ذلك ، أظهرت شخصيات صلبة في روتردام وأوتريخت أن المناطق البيئية لا تفيد أيضًا. لا تزال PvdA و D66 تؤمنان بالقصص الخيالية المسماة القيادة النظيفة. ليس فقط الظلم فيها. هناك أيضا خطر في ذلك. في الواقع ، يمكن أن تكون سياسة ركن السيارات المقصودة هي الخطوة التالية في جعل حيازة السيارات القديمة - وكذلك السيارات الكلاسيكية - غير جذابة بشكل متزايد. مع الحجج المزيفة (المستدامة والنظيفة ومحايدة المناخ) كأساس لطموحات التي لم يتم إعطاء شكل ملموس بأي شكل من الأشكال.

المصدر: دي تلخراف
تحرير: Auto Motor Klassiek