باستخدام طابعة 3D ، أنتجت أودي نموذجًا قياسيًا لسيارة Auto Union Typ C Grand Prix التاريخية من 1936. الآن تبحث الشركة في إمكانيات استخدام الطابعات المعدنية لتحقيق الأجزاء المعقدة. وفي الوقت نفسه ، يتم إنشاء تآزر مهم داخل مجموعة فولكس واجن.
"بالتعاون مع شركاء الأبحاث ، نستكشف باستمرار حدود العمليات الجديدة. يقول البروفيسور هوبرت والتل ، عضو مجلس إدارة Audi في مجال الإنتاج ورئيس مجموعة أدوات مجموعة فولكس فاجن ، إن إحدى مهامنا هي أن نكون قادرين على استخدام الطابعات المعدنية للإنتاج بالجملة.
الطباعة المعدنية يحقق الأشكال المعقدة
تمتلك Audi الآن جميع الأجزاء المعدنية من طراز "Silver Arrow" Auto Union Type C على مقياس 1: 2 يتم إنتاجه عن طريق الطباعة المعدنية. مع عملية الطباعة هذه ، يمكن تحقيق الأشكال الهندسية المعقدة التي لا يمكن أو بالكاد ممكنة باستخدام التقنيات التقليدية.
PIONIER
تعتبر Audi Toolmaking رائدة في تطوير التقنيات الجديدة ، أيضًا ضمن مجموعة Volkswagen. واحدة من الابتكارات في الشركة هي "الأداة الذكية" ، والتي تستخدم لصنع ملامح أكثر وضوحا في ألواح الصلب لهياكل السيارات.
متسابق ما قبل الحرب الأسطوري
كان Silver Arrow Type C من Auto Union سيارة سباق أسطورية قبل الحرب. تم بناؤه في 1936 و 1937. تم الدفع بواسطة محرك V6 لتر 16 لتر والذي تم بناؤه من المعدن الخفيف. قدم ضاغط من Roots بعدًا إضافيًا للطاقة. في عامها الأول ، كانت الفئة C هي أنجح سيارة سباق الجائزة الكبرى الألمانية. في ذلك العام فاز بثلاث من الجوائز الكبرى الخمس ونصف سباقات الحلبة وجميع السباقات الجبلية التي شاركت فيها Auto Union. بعد مرور عام ، حكمت أسطورة Auto Union مرسيدس بنز W125 عدة مرات.
سيارة دواسة
في عامي 2007 و 2011 ، تم استخدام نوع السهم الفضي C أيضًا لطرق الإنتاج الجديدة. قبل ثماني سنوات ، تم بناء نسخة مصنوعة بشكل كبير من الألمنيوم في إصدار 999 مرة. كانت سمة من سمات سيارة الدواسة هذه ، من بين أشياء أخرى ، عجلة القيادة القابلة للفصل ، والتي جعلت الدخول والخروج أسهل. في المقياس 1: 2 ، تمامًا مثل النموذج ثلاثي الأبعاد الحالي وإصدار 3 ، تم اتباع نسخة مصنوعة من الكربون والألمنيوم في عام 2007. في هذا الإصدار ، تم تركيب محرك كهربائي وبطارية ليثيوم أيون.